高階智駕重塑車市競爭格局大背景下，國內車企巨頭上汽集團（600104.SH）邁出改革轉型的“關鍵一步”，聯手華為攻入智能車競爭腹地。

2月21日，在上汽集團董事長王曉秋和華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東的見證下，上汽集團總裁賈健旭、華為終端智選車業務部總裁汪嚴旻分別代表上汽集團和華為在上海簽署深度合作協議。

據悉，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。

《中國經營報》記者注意到，此前多家媒體報道，上汽集團將和華為通過智選車的模式展開合作，并且該合作正在快速推進，車型售價將在17萬元至25萬元之間，新產品“尚界”將于今年第四季度上市。

相關資料顯示，在此之前鴻蒙智行已經有尊界、享界、問界、智界4款車型，覆蓋了23萬元—100萬元的價位段，并且銷量取得不俗成績，2024年鴻蒙智行全年累計交付444956輛，其中在2024年12月單月交付49474輛，創月交付量新高。

在業內看來，與鴻蒙智行此前合作對象不同，上汽集團在行業影響力、全產業鏈、國際化方面更具競爭力，疊加華為智能化技術，雙方合作的產品瞄準15萬—20萬元級別市場，在“智駕平權”興起的大背景下，有望迅速改寫中國乘用車領域最大細分市場的競爭格局。

乘用車業務改革“加速度”

在外界看來，此次和華為達成深度合作是上汽集團重塑現有格局的標志之一。

公開信息顯示，自2024年年中開始，上汽集團已經加快改革步伐，而進入2025年以來，上汽集團對乘用車業務改革尤為受到外界關注。據相關媒體報道，在2025年1月24日上汽集團大乘用車召開的第一次干部大會上，賈健旭即有“大乘用車執管會主席”頭銜，這也是“大乘用車執管會”首次出現在官方報道中。

據了解，大乘用車執管會的主要職責包括了制定戰略規劃、監督運營、協調資源及推動創新等，并且將通過集中管理和協調資源，優化業務流程，減少內部冗余，提升整體運營效率，通過創新提升產品實力和市場競爭力。賈健旭在該會議上也表示，大乘用車承載了整個上汽集團的發展戰略，必須要打一場雷厲風行的勝仗。“要用最正確的人、最快的速度和最有使命感的文化，搶奪我們失去的時間。”

上汽集團改革已初見成果，據上汽集團2025年1月產銷快報，上汽集團整車合計產量同比增長33.41%，累計整車同比銷量增長7.86%，其中新能源汽車銷量同比增長5.04%。國聯證券研報認為，上汽在1月為淡季的情況下批發銷量實現同比增長，為全年銷量增長奠定了良好基礎。

更值得關注的是，上汽集團的銷量結構也在發生變化，自主品牌逐漸成為銷量主力。而在2024年，上汽集團自主品牌銷量超過240萬輛，占總銷量的比重超過60%。

在行業看來，上汽與華為的牽手恰逢其時，亦凸顯了上汽集團改革的魄力和決心。

東方證券相關研報分析認為，受益于國企改革，上汽集團推行了一系列諸如組織架構變革及人事調整、自主品牌整合、降本增效等轉型變革措施。“預計公司將加速推進全面深化變革，2025年有望實現底部反轉。”

借道新模式打響反攻之戰

簽署深度合作協議后，上汽集團已悄然打響反攻之戰。

上汽集團方面表示，與華為開啟戰略合作，將進一步發揮各自優勢，推動中國汽車產業在智能化時代邁向新的高度。“雙方團隊將深度融合、攜手共進，共同探索智能汽車技術創新與商業模式創新的新路徑。”

在行業看來，高階智駕加速落地、新能源汽車競爭進入淘汰賽的大背景下，任何車企皆無法“單打獨斗”，聯手合作伙伴“破局”正成為諸多車企的共同選擇，而上汽集團既順應了行業趨勢，也能憑借自己在中國汽車行業的深厚積累和強大影響力，與華為合作“蹚出一條新路”。

開源證券研報認為，上汽集團作為多年行業龍頭，在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等方面有多維優勢，能在與華為合作過程中提供生產、渠道等資源。目前，上汽集團正推進“大乘用車板塊”重組，整合榮威等品牌資源，并引入華為IPD體系，優化研發流程與市場響應速度，營造更好的內部環境以迎接華為。

記者注意到，公開信息顯示，上汽集團與華為的合作正在快速推進，華為的智選車團隊已經派出人手進行業務對接，而上汽集團方面也組建了上百人的團隊推進項目。

相關資料顯示，目前華為車BU根據合作深度的不同通過三種合作模式賦能車企。此次上汽集團和華為的合作傳聞為智選車模式，即華為深度參與到整車定義、產品設計、渠道銷售等環節，會根據車型的差異盡可能多地搭載華為車BU解決方案和零部件，可供參考的案例即當前的鴻蒙智行旗下與主機廠合作的“四界”車型。

據相關報道，該車型的名稱可能會是“尚界”。記者通過國家知識版權局商標局查詢發現，“尚界”商標為華為方面2023年11月23日申請，初審公告日期為2024年11月6日，注冊公告日期為2025年2月7日，涵蓋的商品范圍包括電動運載工具、電動汽車、自動駕駛汽車、汽車底盤、汽車、自平衡車等。

國聯證券相關研報分析認為，華為智選車模式聚焦中高端車型，差異化品牌定位覆蓋更多用戶群體。并且在華為技術和品牌加持下， 鴻蒙智行品牌銷量快速增長。“華為智選車銷量強勢增長，有強大的競爭力和市場認可度，同時高階智能駕駛滲透率也不斷上升，選裝率行業領先。”

以問界為例，問界M9發布一年累計大定已經突破20萬輛，問界新M7系列在2024年12月交付1.42萬輛，年度累計交付新車19.7萬輛，成為2024年新勢力銷冠。

國聯證券方面進一步表示，智選模式這種模式類似傳統車企集團打造不同汽車品牌以覆蓋更多用戶群體。華為車BU采用類似的品牌布局，基于華為車BU的產品定義能力、技術能力、營銷渠道打造相同基因的不同品牌和價格帶，有望覆蓋更多用戶群體。

可以預見的是，與華為的深度合作，必將為上汽集團注入新的活力與動能。市場更有聲音指出，作為國內車企巨頭的上汽集團，通過與華為合作，將極大增強自身在智能化領域的實力，助力上汽集團打響反攻之戰，在銷量、市場影響力等領域“更上一層樓”。

加速中國汽車行業智能化變革

更讓市場期待的是，上汽集團與華為或聯手征戰海外市場。

按照上汽集團對外發布的信息，其與華為將在供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。

“雙方將加強‘供應鏈管理’，‘打造具有全球競爭力的智能汽車產品’，這是較前四界合作達成時更突出的內容。”華泰證券研報認為，一方面或意味著后續華為與上汽合作在供應鏈和成本管理上會有新的創新模式，另一方面雙方或合作開發出海車型。

進一步研究可發現，作為中國車企出海領頭羊，上汽集團正持續放大自身在海外市場的影響力。

公開信息顯示，據上汽集團銷量數據，在2024年，公司在海外市場共計交付108.2萬輛，同比增長2.6%。其中MG品牌在歐洲的銷量突破24萬輛，實現逆勢增長。而在2022年至2024年期間，上汽集團連續三年的出口銷量均超過了100萬輛。華泰證券研報認為，上汽集團與華為的合作有望進一步提升上汽出海實力。

“以國企資源稟賦、全面改革、華為賦能等為支撐，上汽集團在智能化時代競爭有底氣。”開源證券研報認為，上汽集團內部以管理層變革為引領，積極推進合資及自主品牌的電動智能化轉型，并充分發揮“七大技術底座”、華為智能化技術的價值，擺脫近幾年電動化轉型偏慢面臨的不利形勢。

不僅如此，在行業看來，上汽集團與華為的合作，既是雙方優勢互補的“強強聯手”，更是中國汽車行業合作的典范，上汽集團與華為分別作為細分市場的龍頭，雙方合作不僅進一步加速中國汽車行業智能化變革，也將推動中國汽車在智能化時代更好走向海外市場，參與全球競爭。

上汽集團董事長王曉秋此前曾表示，上汽集團要成為全球汽車產業改革的試驗田，而非舊模式的守墓人。此次上汽集團與華為的深度合作，或許正是上汽集團深化改革打破舊模式藩籬的最好例證。