隨著新能源汽車的興起，在國內的汽車市場也在向著新能源化轉變，而在如今要是說起代步車的話，我想絕大多數的消費者第一時間想到的便是A0級的代步小車。但是在當下的國內汽車市場當中，A0級別的代步小車其實還是蠻多的，這些車型中有些是小廠旗下的車型，有些則是大廠旗下的車型，這里還是建議大家選擇大廠旗下的車型。今天我們為大家帶來的便是五菱汽車旗下的24款五菱繽果，該車目前有四款在售車型，售價區間為5.68萬元-8.48萬元。

 

與大多數的代步小車一樣，24款五菱繽果在整體的外觀造型上給人一種較為圓潤的感覺，而在前臉部分，該車采用了封閉式的格柵處理，同時大燈組的造型也是采用了大尺寸的橢圓形設計，在點亮后能夠為車輛帶來足夠的辨識度，并且在前包圍方面，該車也是采用了內凹式的設計，讓其前臉多了幾分層次感，配合前包圍貫穿式的通風槽以及黑色的底護板，在整體的精致程度上，24款五菱繽果也是有不俗的表現。

 

24款五菱繽果在側身設計上采用了四門的設計，這讓后排的乘坐在上下車的時候更加的方便，并且在窗線方面，它也是采用了平直的設計，這也讓其整體的造型更加的簡潔，同時在輪轂方面，該車也是采用了小尺寸的封閉式設計，可以有效的降低車輛的風阻，而且車頂的線條也比較順滑，因此還有一種較為簡潔的質感在其中。

 

尾部設計上，24款五菱繽果的表現就更為簡潔了，雖然整體的造型上，它亦然是較為圓潤的設計，但是相比車頭的設計來說，該車的尾部則多了幾分方正的設計質感，同時在尾燈組方面，該車也是采用了獨立式的設計語言，且造型與車頭大燈組相差不大，配合后包圍兩側的示廓燈，在點亮之后的辨識度上，該車也是有所保障的。

 

內飾設計上，礙于成本的限制，24款五菱繽果在用料方面并不算很扎實，大面積的硬塑料材質，讓其車內的高級質感不太濃郁，而且該車的低配車型只是配備了一塊小尺寸的數字儀表，方便我們查看車輛的信息，而只有中高配車型才擁有10.25英寸的中控屏幕，且在屏幕內部還配備了當下主流的智能互聯功能，至于低配車型，其在車內的功能配置上是比較拉胯的，主要的作用還是以代步為準。

 

動力性能上，24款五菱繽果采用了前置單電機，其中入門級車型擁有30千瓦的峰值功率，85牛·米的峰值扭矩，而其余車型均擁有50千瓦的峰值功率，125牛·米的峰值扭矩。從賬面數據上來看，24款五菱繽果在性能輸出上的表現只能說的上是一般般，但結合該車自身代步小車的定位來看，這個動力倒是也說的過去。但是我們從入門車型的動力上也不難看出，24款五菱繽果的入門車型在性能輸出和功能配置上的表現并不算很好，其主打的便是低價格和實用性。至于純電續航方面，24款五菱繽果也是為消費者提供了多種選擇，其中入門車型僅有203km，而中高配車型則達到了333km和410km，足夠滿足我們基本的城市用車通勤了。

結言

 

綜合來看，這臺24款五菱繽果的顏值還是比較能打的，而且在續航方面，雖然該車不算很優秀，但是結合它的售價來看，這個續航也能滿足我們的基本城市也用車通勤需求，因此就產品力而言，這臺24款五菱繽果的表現還算說的過去，但是話說回來了，作為一臺新能源代步車，該車在自身的配置方面相對較低，如果大家不是很注重配置的話，這臺24款五菱繽果或許是一個不錯的選擇，反之亦然。