2024 款豐田 Urban Cruiser Taisor 首次駕駛評測：有意義的交叉影線嗎？

這款豐田 Taisor 可能不是我們應得的跨界車，但正是印度市場想要的汽車

首先要說的是，我理解與Fronx并列的情緒，因此讓我先結束徽章工程討論……用一些貨幣邏輯。Maruti Suzuki和Toyota之所以共享一些汽車，而這些汽車之間只有易于更換的零件的基本視覺差異，是為了保持汽車的總體成本為消費者所接受。如果 Toyota 重新設計 Fronx，使其具有更大的差異，那么開發(fā)成本本身將使汽車的最終價格大幅上漲，使其根本不可行。至少在下一代汽車問世之前，我們必須面對這種情況。

格柵和日間行車燈讓人聯(lián)想到豐田的設計，讓汽車看起來更加成熟

Taisor 配備 16 英寸輪轂，但設計看起來比 Fronx 的更成熟

僅尾燈外殼發(fā)生變化

傾斜的車頂線賦予它時尚的姿態(tài)，較高的離地間隙使其非常實用

2024 款豐田 Urban Cruiser Taisor 的造型和內(nèi)飾

話雖如此，豐田設計師已經(jīng)給出了足夠好的差異化，以確保它具有典型的豐田面板。格柵設計采用較少的鍍鉻，采用 Innova 的蜂窩狀設計，前日間行車燈和后尾燈讓人想起 Hyryder，雖然合金尺寸相同，為 16 英寸，但設計不同。這本來就是一輛漂亮的汽車，這些變化使它看起來更成熟，在我看來 - 更優(yōu)雅。

在內(nèi)飾方面，所有設計變化都集中在方向盤上，豐田取消了喇叭墊上的鍍鉻環(huán)，并添加了自己的標志。內(nèi)部的人體工程學設計仍然非常合理。一切都觸手可及，很容易習慣剩下的幾個物理按鈕的位置，主要是用于自動氣候控制。9 英寸的信息娛樂系統(tǒng)具有無線 Android Auto 和 Apple Carplay。您可以獲得這個價格范圍內(nèi)汽車所期望的所有功能 - 平視顯示器、自動 LED 大燈、后部空調(diào)出風口、360 度攝像頭（讓我想起了 10 年前的 VGA 攝像頭）和無線充電器等等。

Taisor 節(jié)食以變得更加敏捷

2024 款豐田 Urban Cruiser Taisor 的駕駛和操控

這款車的設計和調(diào)校主要針對舒適性、駕駛便利性和城市駕駛。座椅柔軟舒適，側面支撐支撐力很好，但我覺得長途駕駛時座椅會偏軟。懸架柔順，在坑洼和糟糕的道路上表現(xiàn)很好，盡管在這樣做時會發(fā)出轟隆聲。轉向非常輕，非常適合在喧鬧的城市道路和交通中行駛，但在高速行駛時基本沒有動力。

1 升 3 缸渦輪汽油發(fā)動機出人意料地精致

這款車的特點決定了它必須采用手動變速箱

2024 款豐田 Urban Cruiser Taisor 發(fā)動機和性能

然后還有 1.0 渦輪增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生 99bhp 和 148Nm 的扭矩，駕駛起來感覺非常刺激！這種刺激的主要原因是這輛車的重量為 1030kg - 以跨界車的標準來看輕如羽毛。最初會有滯后，但超過 2500rpm 后，電機會提供強大的扭矩，讓您忘記它是 3 缸發(fā)動機。該發(fā)動機的精致度可與大多數(shù)四缸發(fā)動機相媲美，唯一的區(qū)別是在怠速和高轉速時能感覺到。我很高興豐田給我們送來了 5 速手動版，這是一款真正充滿活力的汽車，您可以隨意控制。不過，如果您主要在市區(qū)行駛，我建議您使用 6 速自動檔，這會讓生活更輕松。在高速行駛時，剎車確實有些不盡如人意。

從核心需求來看，這款車可能最能滿足大多數(shù)買家的需求

2024 款豐田 Urban Cruiser 評測

重量輕、底盤穩(wěn)定、懸架平衡性好，使得這款車非常容易駕駛，開起來非常有趣。沒有多少車能同時具備所有這些特點，也沒有多少跨界掀背車（不，我并不是稱其為 SUV），這很不幸。因為跨界掀背車是動感掀背車和中型 SUV 之間的完美平衡，離地間隙更高，駕駛起來既有趣又實用。這款 Taisor 完全符合印度市場的要求。它經(jīng)濟實惠、易于駕駛、舒適，小到可以穿越城市，大到可以帶你出去過周末，當你需要的時候，這款特殊的發(fā)動機會給你帶來無限樂趣。更多的人需要認真考慮將其作為他們的選擇，尤其是它有三年和 10 萬公里的巨額保修。但要注意，這款車不是以著名的豐田質量制造的。