15-18萬(wàn)的純電轎車確實(shí)不多，車企還是一股腦的想打高端局。

18-19萬(wàn)區(qū)間，六子奪魁——小鵬P7+、比亞迪漢、比亞迪海豹、智己L6、銀河E8、領(lǐng)克Z10。

（1）價(jià)格明細(xì)：

六輛車價(jià)格全部不超19萬(wàn)，其中：吉利銀河E8終端優(yōu)惠超1萬(wàn)，比亞迪海豹的優(yōu)惠也超8000。

（2）車身尺寸：

海豹尺寸最小，僅4米8的長(zhǎng)度，畢竟對(duì)標(biāo)Model 3的產(chǎn)品，主打小巧靈活；

其余5輛車均為中大型轎車，尺寸超5米的就有3輛；寬度也已接近2米。

（3）底盤懸架：

這價(jià)格想要全鋁底盤還有點(diǎn)難，但是除了漢和E8，其余四車均為前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架。

比亞迪漢終于在25款結(jié)束了多年的三連桿“筷子懸架”，換上了五連桿，雖然轉(zhuǎn)彎半徑依舊很大。

智己L6，全系靈犀數(shù)字底盤，智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持IM蟹行模式，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.99米。

小鵬P7+，同級(jí)唯一前后一體式鋁壓鑄車身。

比亞迪漢和海豹均配備FSD可變阻尼懸架，支持懸架的軟硬調(diào)節(jié)。

（4）動(dòng)力電機(jī)：

除比亞迪漢之外，全部為后驅(qū)車型，加速在5-7秒?yún)^(qū)間。

電機(jī)功率大都在200kW上下，比亞迪漢依舊是例外，電機(jī)功率僅168kW，零百加速接近8秒，完全不像是一輛純電動(dòng)汽車。

（5）電池、電芯及高壓平臺(tái)

小鵬P7+、比亞迪漢以及海豹均已出自800V高壓平臺(tái)；

CLTC純電續(xù)航里程全都都在600km+，只是小鵬P7+的電池容量只有60.7kWh，且電芯來(lái)自億緯動(dòng)力。

（6）高階智駕

智己L6硬件最強(qiáng)，既有英偉達(dá)Orin-X算力芯片，又有激光雷達(dá)，支持高速高架NOA以及去高精地圖城市NOA。（部分功能還需OTA升級(jí)）

小鵬P7+，雖然未配備激光雷達(dá)，但作為一梯隊(duì)的智駕領(lǐng)導(dǎo)者，支持全場(chǎng)景的智能輔助駕駛，不限城市、不限路線、不限路況。

比亞迪漢和海豹只是“天神之眼C”高階智駕。實(shí)話說(shuō)，DiPilot100在10萬(wàn)級(jí)很能打，但是在18-20萬(wàn)就只是挨打，暫時(shí)只支持高速領(lǐng)航輔助。

吉利系的兩輛車均不支持高階智駕。

6款車全部配備前后雷達(dá)及360全景影像，均支持L2級(jí)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道居中等功能。

（7）車機(jī)

小鵬P7+的車機(jī)芯片最強(qiáng)，同時(shí)小鵬的天璣系統(tǒng)也是最流暢的車機(jī)系統(tǒng)之一，OTA速度絕對(duì)的一梯隊(duì)。

小鵬P7也是唯一配備后排屏幕（8英寸）的車型。

（8）配置：

小鵬P7+在舒適度上幾乎拉滿，支持前后排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)、按摩功能；20揚(yáng)聲器的高保真音響，音質(zhì)一般般哈。

領(lǐng)克Z10是其中唯一沒(méi)有熱泵空調(diào)的車型。

比亞迪主打穩(wěn)重，唯二不是無(wú)框車門的車型，也是唯二配備雙層隔音玻璃的車型。

（9）銷量

P7+看上去確實(shí)像是這個(gè)價(jià)位段的水桶車型，軟硬件都做到了領(lǐng)先，更具性價(jià)比。銷量上也得到印證，上市不久的小鵬P7+正在成為爆款。

比亞迪漢的顏值確實(shí)高，純電車型銷量雖然比不上混動(dòng)，依舊能有月銷8000的好成績(jī)，新增高階智駕的漢銷量可能還有突破。

智己L6是輛好車，誠(chéng)意是足的；降價(jià)后的它，銷量值得期待。

至于領(lǐng)克Z10、比亞迪海豹的銷量就有些過(guò)于慘淡了。