提到本田這個汽車品牌，許多消費者或許并不知道，其實本田一直以來秉承著一種獨特的雙車戰略。具體來說，型格與思域、雅閣與英仕派等車型，幾乎每一款廣汽本田的車都能在東風本田找到對應的“姊妹車型”。即便在當前的純電動時代，本田的雙車戰略仍在延續。最近，廣汽本田發布了旗下的中型SUV本田P7，而東風本田則緊隨其后，推出了與之對應的車型——東風Honda S7。這兩款新車都是本田旗下“燁”系列的成員，而“燁”在中文中的寓意為“閃耀”，象征著本田電動車未來的光明前景。在這一背景下，東風Honda S7將成為本田在中國電動車市場的重要產品之一。
值得注意的是，東風Honda S7將搭載華為的智能輔助駕駛系統。作為本田與華為的“強強聯手”之作，這款新車在智能化配置方面的表現無疑將引起市場的高度關注與期待。同時，小編將借此機會與消費者分享一篇關于東風Honda S7與大眾純電SUV ID.6 CROZZ的橫向對比，來看看這兩款車的產品力各自特色，以及消費者在選擇時可以考慮的因素。
讓我們首先關注這兩款車的車型介紹。東風本田S7的配置包括2025款620km雙電機基本型，現階段暫無公布的預售價，但有媒體透露其預計將定位在30萬元左右。與此同時，大眾ID.6 CROZZ的2024款改款PRIME車型目前指導價為28.39萬元。
在外觀方面，東風Honda S7具有明顯的新能源特質，同時又展現出個性化的風格。其前臉配備無邊界的進氣格柵，經過橫向分層的鏤空處理，展示出一種未來科技感。貫穿式的LED日間行車燈設計形成了一個寬闊的“H”樣式，顯得既現代又具攻擊性。此外，重新設計的車標也是車身外觀的一大亮點，為整體造型增添了新鮮感。
車身側面的多條直線條設計，提升了一定的力量感。對于精明的消費者來說，東風Honda S7采用的電子后視鏡可以說是一大科技亮點。盡管在初次使用時可能會有些不便，但其所帶來的科技感是相當出色的。而隱蔽式的拉伸門把手設計，能夠在行駛過程中降低風阻。配備的21英寸低風阻輪轂設計時尚美觀，前后輪胎尺寸均為265/45 R21，使得整車的運動感與美觀感相結合。
車尾設計方面，東風Honda S7呈現出獨特的形態，融合了圓潤與力量感的元素。車頂的擾流板與高位剎車燈的集成，增強了車尾視覺的層次感。貫穿式的尾燈與前臉的“亨”樣式呼應，底部的大包圍設計同樣延續了前臉的風格，充分展示了現代設計的美感。
而大眾ID.6 CROZZ則毫不掩飾其品牌的家族化特征，它的外觀一眼就能認出是大眾的車型。前臉上半部分的封閉式大包圍，品牌LOGO位于正中央，下半部分則是三段式的蜂窩狀鏤空進氣格柵，增加了層次感。兩側的大燈設計犀利且時尚，配備的LED光源與矩陣燈光功能，使得照明效果十分出眾。
大眾ID.6 CROZZ
車身側面，接近4米9的車身長度，讓ID.6 CROZZ顯得十分修長。流暢的動感車身設計，突顯了一定的時尚氛圍。車門上的半隱藏式設計不僅提供了一定的美觀效果，也具備較強的實用性。后排隱私玻璃的配置，增加了車輛的神秘感。前后輪轂尺寸均為235/45 R21，保持了整體的運動氣息。
大眾ID.6 CROZZ
車尾的設計寬大厚實，同時層次感較為分明。像東風Honda S7一樣，ID.6 CROZZ同樣配備了擾流板和高位剎車燈。寬幅的貫穿式尾燈則成為車尾視覺的中心，品牌LOGO同樣位于中央，突顯了品牌身份。底部搭載與大尺寸塑料保險杠的搭配，展現出一絲硬朗的風格。
大眾ID.6 CROZZ
上面談及的是外觀，而對于消費者來說，內飾的設計同樣至關重要。東風Honda S7的內飾開發采用環抱式設計，延續了新能源汽車簡約的設計理念。中控臺上沒有配備任何實體按鍵，使得整體看起來更為簡潔。三幅式多功能平底方向盤造型時尚運動，液晶儀表盤則采用了較窄的橫向屏幕，中控屏尺寸較大且方正，分屏設計的布局方式增強了視覺的層次感。上方的三分之二用于顯示車機系統，下方三分之一則用于空調控制，整體簡潔又實用。流媒體外后視鏡的成像內嵌在兩個車門前端，進一步提升了駕駛的便利性。
從內飾照片中可以看出，東風Honda S7車廂內采用了大量的皮質包覆，前排扶手處還配備了無線手機充電功能，帶給消費者豐富的科技配置體驗。另外，東風Honda S7將搭載華為的智能輔助駕駛系統，這項技術在市場上已獲得了較為眾多的好評，值得期待。
相對而言，大眾ID.6 CROZZ的內飾則更加簡約。三幅式多功能方向盤、5.3英寸液晶儀表盤以及12英寸懸浮式中控屏均是配置的亮點，沒有冗余的設計。中控臺采用大量軟性材質和皮質包覆，銀色亮面裝飾則使得觸感十分細膩。ID.6 CROZZ搭載的車機系統功能也很強大，支持AR實景導航、藍牙電話、CarPlay、CarLife、車聯網、OTA升級、語音識別控制等功能，且在智能駕駛方面，搭載IQ.Drive輔助駕駛操作系統，使得日常駕駛變得更加便捷。
大眾ID.6 CROZZ
在空間表現上，東風Honda S7定位為中型SUV，其車身結構為5門5座SUV，車身尺寸為4750x1930x1625mm，軸距為2930mm。盡管車身長度未達到4米8，但超過2米9的軸距確保了相對寬敞的乘坐空間。尤其對于身高180cm的成年人，第二排腿部空間可達兩拳的余量，座椅的支撐性表現出色。行李艙的平整內部空間，日常容積為471L，后排座椅支持按比例放倒功能，極大程度提升了裝載能力，最大可擴展至1485L。
對比之下，大眾ID.6 CROZZ的定位在中大型SUV，車身長寬高分別為4891x1848x1679mm，軸距為2965mm，車身結構為5門6座SUV。由于6座布局的設計，讓車內第三排乘坐空間有限，因此ID.6 CROZZ第二排座椅的乘坐體驗相對中規中矩。盡管如此，其第二排座椅具備前后移動的功能，試圖在維持第二排空間的同時，為第三排提供可用的余地。因此，ID.6 CROZZ的設計優勢在于其良好的多乘坐能力。行李艙的日常容積為271L，放倒第三排后可擴展至651L，足以滿足日常家庭的載物需求。
大眾ID.6 CROZZ
接下來，關注動力系統的對比。東風Honda S7搭載的是永磁/同步前后雙電機動力，電動機總功率可達350kW（476Ps），并配有一塊容量為89.8kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下純電續航里程為620km，最高時速180km/h，百公里耗電量為15.5kWh。車輛將搭載電動車單速變速箱，采用雙電機四驅驅動方式。輪懸掛方面，前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，后懸掛為多連桿獨立懸掛?？紤]到476匹馬力的動力水平，該車的動態表現值得期待，能與一些新勢力品牌的高端車型相較，并提供出色的駕駛樂趣。
東風Honda S7
與之形成對比的，大眾ID.6 CROZZ同樣搭載前后雙電機動力系統，電動機總體功率為230kW（313Ps），配有80.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況下的純電續航里程為560km，支持快充與慢充。在百公里耗電量方面，其為15.8kWh，并具備軟硬可變懸掛調節功能。前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式則為多連桿式獨立懸掛，整體強調了車輛的舒適性與穩定性。