即便受到外界質(zhì)疑，理想汽車仍照例發(fā)布了周銷量榜。

就在剛剛，理想汽車如期（每周二）發(fā)布了每周的銷量榜單，在上周（7月22-7月28日）的7天時間里，理想周銷量達到1.28萬輛，連續(xù)14周成為新勢力品牌銷量第一。

問界繼續(xù)排名第二，上周銷量達1.05萬輛。蔚來排名第三，上周銷量0.54萬輛。小米排名第五，上周銷量達0.39萬輛。排在第十的是極狐，上周銷量達0.15萬輛。

圖片來源：理想汽車

理想周銷量榜公開發(fā)布其他品牌過去一周銷量數(shù)據(jù)的行為，遭到過行業(yè)內(nèi)不少質(zhì)疑。最新對周銷量榜公開“炮轟”的是蔚來。

7月27日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日”上公開質(zhì)疑周銷量榜。秦力洪質(zhì)疑的理由有二，其一是認(rèn)為其中的數(shù)據(jù)不嚴(yán)肅沒有經(jīng)過蔚來的認(rèn)可；其二是蔚來沒有授權(quán)，憑什么要發(fā)布蔚來的銷量。

“如果是國家機構(gòu)那沒辦法，但是另外一個汽車公司，憑什么用我們的品牌推廣？能不能把我們摳出去？當(dāng)然也可以感受到社會對我們的關(guān)切，分秒必爭的去抓我們也是應(yīng)該的，就跟學(xué)校說現(xiàn)在每次考試的成績排行不許上墻了一樣，這些事有關(guān)部門還是可以管一管的。”秦力洪說道。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌表示，“周銷量數(shù)字在蔚來內(nèi)部只有四五個人知道”。眾所周知，上市公司一般會按季度公布銷量，特斯拉就是這么做的。但在中國當(dāng)前的競爭環(huán)境中，新勢力每月1日公布上月銷量已經(jīng)成為不成文的規(guī)矩。如果選擇不公布，一般會被認(rèn)為上個月表現(xiàn)不佳。

對此，李斌表示，按月就已經(jīng)很殘酷了。“我們?nèi)绻龅降谝幻臅r候，我們一定永遠(yuǎn)不發(fā)周榜”。李斌補充說道。

那么，蔚來的質(zhì)疑有沒有道理？理想發(fā)布周榜的行為是否欠妥？

理想曾兩次暫停發(fā)榜

理想從去年4月就開始主動發(fā)布周銷量榜，到目前為止已經(jīng)持續(xù)了一年多時間。期間有過兩次暫停發(fā)布，一次是來自外界質(zhì)疑，另一次是主動暫停。

2023年7月11日，理想照例公布了周銷量榜。這份榜單顯示，小鵬在7月3日到7月9日的銷量是0.12萬輛，當(dāng)時正值小鵬G6上市的熱銷期，小鵬官方稱G6僅20天預(yù)售期，就獲得了超過3.5萬輛訂單，相當(dāng)于每周獲得1.2萬輛訂單。而理想的周榜卻顯示小鵬一周才賣出1200輛新車，立刻讓小鵬的臉面掛不住了。

對此，小鵬兩位高管當(dāng)即站出來質(zhì)疑理想的周榜，認(rèn)為其中的數(shù)據(jù)不可信，指出榜單中跟小鵬相關(guān)的數(shù)據(jù)是假的。當(dāng)時小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖朋友圈發(fā)文炮轟：“請大家關(guān)注官方信息，路邊社確實不太可靠。”并表示“我們沒必要虛張聲勢地曬戰(zhàn)報秀肌肉，汽車是個長期主義贏，機會主義死的行業(yè)，我們還是踏實做好產(chǎn)品、質(zhì)量和供應(yīng)，把高質(zhì)量的產(chǎn)品交到用戶手里。”

當(dāng)時還是小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)的劉毅林也表示，我們不需要每天、每周公布銷量來炒作，請關(guān)注每月的官方公布數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)最具權(quán)威性。

李想本人去年關(guān)于周榜的回應(yīng)，現(xiàn)在微博已被刪除

事實上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在小鵬高管質(zhì)疑前的2023年5月2日，就發(fā)文回應(yīng)過理想的周榜。當(dāng)時李想發(fā)文表示，由于被同行舉報，五月之后暫時不能發(fā)布真實的上險數(shù)據(jù)，非常遺憾。但僅僅隔了兩周，理想又恢復(fù)了周榜發(fā)布。

理想第二次暫停發(fā)布周榜的時間是今年3月下旬，這次是主動暫停。當(dāng)時正值理想MEGA上市失利，理想銷量被問界全面反超。但到了一個多月后的5月7日，理想又重新開始發(fā)布周榜，周榜顯示在4月29到5月5日的2024年第18周，理想獲得銷量0.53萬輛，位居新勢力第一，問界以0.48萬輛位居第二。

理想這次的回應(yīng)是，停發(fā)榜單后很多用戶進店買車都會詢問理想汽車的銷量情況。產(chǎn)品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據(jù)，一線伙伴需要真實的數(shù)據(jù)向用戶進行說明。

理想還表示，我們停發(fā)榜單的這段時間，市場出現(xiàn)各種銷量信息，導(dǎo)致我們需要處理很多相關(guān)問詢。出于對外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復(fù)發(fā)布銷量榜。

理想最新的銷量榜中沒有公布數(shù)據(jù)來源，只注明“本文所指銷量與每月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不同”。李想本人此前透露過數(shù)據(jù)來源為中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，也就是上險量。還表示每家車企都會購買這份上險量數(shù)據(jù)。

因此可以看出，由于數(shù)據(jù)來自第三方權(quán)威統(tǒng)計機構(gòu)，理想周榜中各家品牌銷量數(shù)據(jù)的真實性應(yīng)該是有保障的。但這份數(shù)據(jù)似乎很多汽車品牌都有，唯獨理想汽車將此公之于眾。正如很多網(wǎng)友表示的一樣，要想讓理想暫停發(fā)榜，除非它不再是第一。

發(fā)榜是內(nèi)卷式惡性競爭？

理想此前解釋過為何要公布周榜，其中一個重要原因說是為了糾偏，防止有人數(shù)據(jù)造假。據(jù)悉，現(xiàn)在進行公開發(fā)布車企銷量榜的權(quán)威機構(gòu)是乘聯(lián)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會。而交強險的上險量一般不會公開，但車企或者媒體有渠道獲得上險量數(shù)據(jù)。

而乘聯(lián)會公布的銷量和上險量的主要區(qū)別是，前者的數(shù)據(jù)來自廠家上報，有的廠家報生產(chǎn)數(shù)據(jù)，有的廠家報交付數(shù)據(jù)。由于把4S店的庫存以及在路上的車輛也計算在內(nèi)，這些銷量數(shù)據(jù)總是和真實的交付數(shù)據(jù)有一定偏差。

上險量的數(shù)據(jù)來自每輛新車上了交強險后的數(shù)據(jù)，由于沒有數(shù)據(jù)延遲，也沒有算上廠家給經(jīng)銷商的壓庫數(shù)據(jù)，上險量被認(rèn)為是更接近真實銷量的數(shù)據(jù)。

理想相關(guān)人士此前告訴鈦媒體App，周榜可以幫助用戶看清汽車廠商公布的銷量數(shù)據(jù)有沒有水分。如果廠商自己公布的數(shù)據(jù)和上險量有較大偏差，那么就說明這家廠商有壓庫行為。也就是把沒有賣給用戶但已經(jīng)生產(chǎn)出來的車輛也算在了銷量數(shù)據(jù)中。

不過，即便理想的周榜傳遞了一個更真實的銷量數(shù)據(jù)，但其雷打不動發(fā)布周榜的行為，還是被認(rèn)為是過于內(nèi)卷的行為。此前有不少行業(yè)人士認(rèn)為，以周為單位公布銷量，說明汽車行業(yè)的內(nèi)卷又加碼了。也反映出汽車行業(yè)競爭空前激烈的現(xiàn)象。