無人駕駛的腳步越來越近了！
2月21日，廣州首次將無人駕駛網約車開進廣州市中心、機場和高鐵站。首批提供了5個市中心地點4條路線可選，目前每條路線的費用與行駛時間都和網約車不相上下。
2月24日，又一家公司，文遠知行獲批在北京開展“車內無人”自動駕駛出行收費服務，除了在城區道路可進行自動駕駛服務，還獲準在京開展覆蓋北京大興國際機場等高速路段的Robotaxi商業收費運營。
目前無人駕駛網約車已經在北京、上海、廣州、深圳、長沙、武漢、南京等越來越多城市試點或示范運營，而且用戶接受度在不斷提高。幾年前，它們還在郊區“練手”，像個剛拿到駕照的新手司機，小心翼翼地試水。但今年不一樣了，它們直接殺進了市區，甚至開到了機場和高鐵站這種人流密集的地方。
據報道，百度蘿卜快跑在今年1月自動駕駛出行服務訂單累計超900萬單。而且李彥宏表示，2025年還將是蘿卜快跑擴張之年，將與出行平臺、租車公司合作。
自動駕駛出租車的普及，意味著市場上的運力競爭將更加激烈。畢竟，自動駕駛車輛可以24小時不間斷運行，且無需支付人工成本，這對靠接單賺錢的網約車司機來說，訂單分流的沖擊不容小覷。
有業內人士預測，2025年將是網約車行業競爭最激烈的一年，甚至可能是“十年內最慘烈的一年”。網約車行業已經夠卷了，無人駕駛橫空出世，也不免讓司機們感到擔憂，以后還有生存空間嗎？
司機們也不必慌張。無人駕駛汽車目前規模非常小，技術也還沒有成熟，尤其是在準確性、安全性方面都還不完善。而且目前還沒有國家標準出臺，這會在一定程度上影響技術發展的速度。
有司機表示，“不擔心無人駕駛網約車會搶‘飯碗’，起碼5到10年不會。無人駕駛網約車有許多區域限制，就像如果下大雨，顧客想在地庫下車，無人駕駛網約車應該做不到。”同時，在他看來，造成威脅的不是無人駕駛網約車，而是現在越來越低的運價，“無人駕駛成本在那里，而網約車已經卷的沒邊了。”
你認為網約車司機還有多長時間的優勢？無人駕駛真的能取代網約車嗎？歡迎下方留言討論！