日產 X-Trail 輕度混合動力版售價更實惠
價格較低但設備始終是一流的
那些尚未準備好體驗日產 X-Trail e-Power 等純電動駕駛的人士，現在可以選擇輕度混合動力車型，該車型提供更傳統的駕駛體驗，同時又不犧牲內部空間和尖端技術，正如可擴展至1,396 升的575 升行李箱和采用精煉解決方案的發動機所證明的那樣。

日產 X-Trail 輕度混合動力車，輕度混合動力車起價為 31,800 歐元
上面的數字可以說明日產跨界車的價格變得更加實惠，并且有潛力擴大其客戶群：起價為31,800 歐元。然而，即使是入門級裝飾級別Acenta的配置也相當不錯，因為它配備了新的 12.3 英寸全 TFT 儀表板、Easy Access 技術、無線智能手機充電器和新設計的 18 英寸合金輪轂。 X-Trail 輕度混合動力車采用前輪驅動，有 5 座或 7 座配置，N-Connecta 版本配備了帶 Navi-Link 的 ProPILOT 駕駛輔助系統、帶腳踢傳感器的電子后備箱開啟裝置以及用于 Apple CarPlay 和 Android Auto 的無線連接等豐富的配件。對于那些追求最好的產品的人來說，有 Tekna 版本，它還可以依靠智能后視鏡，即變成顯示器的內部后視鏡。

日產 X-Trail 輕度混合動力車，借用了 e-Power 的熱力發動機
日產 X-Trail的輕度混合動力車型絕不是一個放棄技術層面的選擇，因為它由其姊妹車型 e-Power 的1.5 汽油發動機提供動力，功率為163 馬力，最大扭矩為300 牛米，該發動機可以依靠可變壓縮比，從最低 8:1 到最高 14:1，以 根據駕駛風格優化性能或效率。該發動機是動力裝置的主角，并由輕度混合動力系統輔助，有助于將油耗保持在 7l/100 公里左右。這與 e-Power 版本中的預期操作不同，在 e-Power 版本中，它實際上充當了發電機的角色，而電氣室則負責將動力傳輸至車輪。此外，它還與CVT 變速箱相匹配，可模擬傳統自動變速箱的動作，并且可以在手動模式下使用方向盤后面的撥片。

駕駛舒適且安全
在我們第一次沿著 Castelli Romani 的道路行駛時，X-Trail 輕度混合動力車被證明是舒適和安全的，因為它受益于 MY 24 引入的 ADAS 升級。這些包括具有更有效障礙物檢測能力的自動緊急制動；超過最高允許速度的視覺和聲音警告；能夠檢測駕駛員疲勞的裝置；以及在時速60公里以上時警告和防止非自愿棄車出車道的系統。此外，由于無級自動變速器和輕度混合動力系統的作用，這款跨界車在加速時表現出了一定的加速傾向，無論是在重新啟動時還是通過加速器命令請求最大功率時，都可以為內燃機提供支持。