2月18日，上汽通用汽車召開2025經銷商合作伙伴峰會，為合資企業的下一步發展定調。

“合資企業的穩定和發展是上汽集團未來幾年的核心工作之一。”上汽集團董事長王曉秋面向經銷商表示，上汽和通用汽車股東雙方通過高頻次的溝通與協商，形成了一致的戰略方向，將共同支持上汽通用汽車實施一系列改革舉措。

 

通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve J. Hill）也表示：“通用汽車視上汽通用汽車為其全球業務的關鍵一環。”中外股東雙方將為上汽通用汽車提供最新技術、創新產品及在中國市場上蓬勃發展所需的全方位資源。

 

上汽通用合資合同將于2027年到期，續簽問題不光外界關注，企業內部乃至經銷商更是分外關注。此番合資雙方高層的表態，明確傳遞了一個信號：股東雙方堅定支持上汽通用汽車的變革。

沒有本土化自研能力就沒有未來

剖析這一輪合資企業在中國汽車市場整體式微的原因，關鍵在于產品沒能跟上電動化、智能化的發展步伐。經歷轉型陣痛之后如何破局，首要任務還是要從技術和產品層面發力。

“如果說合資1.0時代，是以市場換技術的時代，那現在合資企業2.0時代，則是以本土研發引領市場的時代，沒有100%本土化自研能力的合資企業將面臨被市場淘汰的可能。”上汽通用汽車總經理盧曉點出了問題的關鍵。

 

上汽通用汽車目前已擁有電動化、智能駕駛、智能座艙等全棧自研能力，并整合了股東雙方的優勢資源，擁有產品自主規劃、產品自主定義及優化的權力。

中外股東雙方已經達成統一意見：未來產品都將由上汽通用自主定義。這在中國合資車企中可謂獨樹一幟。

接下來，上汽通用汽車的重中之重是即將推出全新一代超級融合整車架構。該架構面向新能源產品、立足中國市場打造，融合最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等技術，代表了28年來上汽通用融匯全球資源和本土自研能力的技術新高度。

從2025年起，上汽通用汽車所有本土新能源車型都將基于這套架構來打造。

現在中國車市掀起了一股“全民智駕”的熱潮，但主要是自主品牌的聲量比較大。上汽通用也不再謙虛，2025年將從追趕者躋身行業“第一梯隊”，目標是做到合資企業第一。

目前，上汽通用汽車已構建起“端云融合AI大模型中樞”，成為國內首批且合資首家將DeepSeek-R1大模型深度融入智能座艙系統的車企，疊加原本的文心一言大模型，將實現融合AI大模型的協同進化。

在智駕方面，今年上汽通用汽車將實現芯片硬件的全面升級，完成端到端智駕大模型的全面部署，可實現“門到門”的智駕體驗，包括城市和高速智慧領航、動態泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力。

從2025年起，上汽通用汽車推出的新款新能源車型將全面實現L2++級智駕功能部署，同時智駕平臺預留了L3級智駕能力，在未來政策法規許可的情況下，上汽通用汽車將成為率先量產L3級智駕產品的企業之一。

中國車市不管是打價格戰還是打智駕戰，最終都是要回歸到產品上。一句話，在殘酷的車市淘汰賽中，有自研能力的車企不一定能活，但沒有自研能力的車企一定會死。

這句話適應于所有車企，不獨合資車企。以本土化自研能力為抓手，上汽通用將發起一場能量爆棚的反擊。

出牌一定要快

中國車市風云變幻，對于很多玩家來說翻盤的機會轉瞬即逝。所以，錨定戰略之后，出牌一定要快。

在未來產品規劃上，上汽通用將采取新老賽道同時發力的方式。

在新能源汽車賽道，2025至2026年，上汽通用汽車將累計推出10余款新能源產品，包括純電車型與插電混動及增程車型，新規劃產品實現全面電動化。屆時，部分燃油車將升級至插混。到2027年，預計公司新能源滲透率將超過60%。

在燃油車賽道，上汽通用將推進“油電同智”策略，滿足部分消費者對燃油車以及智能化的雙重需求。2025年起，公司將用智能化、網聯化、產品改款換代等方式加快升級現有燃油產品，2025年到2027年將推出煥新后的8款燃油車。

此次經銷商峰會上，上汽通用汽車還透露，在營銷和網絡建設上，已經確定了新品爆款化、品牌高端化、營銷流量化、盈利優先化、渠道健康化等五大方向。

內部聚力推行“大單品策略”，通過精簡產品型譜，退出低效產品線，集中資源打造極致產品。產品營銷注重“快”，做到“迅速開發、迅速迭代、迅速營銷、迅速響應”。

在上汽通用汽車的變革中，經銷商是重要的一環。