2025 款吉利 EX5 Inspire 評測
我們會再買一輛，謝謝！吉利同名品牌是最新一家向澳大利亞推出電動中型 SUV 的中國汽車制造商。
優(yōu)點
城市地區(qū)高效
靜謐的駕駛體驗
泄露的價格看起來很有希望
缺點
并不引人注目
自適應(yīng)巡航在彎道中減速過多
前輪驅(qū)動限制了道路動力
近幾個月來，中國制造的電動 SUV 大量涌入，最新一款來自吉利同名品牌。
沃爾沃、Polestar、Smart 和 Zeekr 等吉利旗下品牌的許多汽車已經(jīng)在澳大利亞銷售，但EX5是自十多年前小型 MK 轎車由獨立進口商在西澳大利亞分銷以來吉利汽車品牌的第一款汽車。
吉利 EX5 在其他市場被稱為吉利 Galaxy E5 或 Proton eMas7，目前遠非當(dāng)?shù)刂行碗妱?SUV 領(lǐng)域唯一的中國競爭對手。事實上，它幾乎遲到了！競爭對手包括比亞迪 Atto 3和Sealion 7、起亞 EV5、零跑 C10和小鵬 G6，以及最暢銷的特斯拉 Model Y，其中也包括在中國制造的車型。
與基于吉利 SEA 架構(gòu)且為后輪驅(qū)動的小型沃爾沃 EX30、Smart #1和Zeekr X不同，EX5 采用名為 GEA 的不同平臺，且為前輪驅(qū)動。
上市時將提供兩種車型 - EX5 Complete 和 Inspire。兩款車型均由單個前置電動機驅(qū)動，可產(chǎn)生 160kW 功率和 320Nm 扭矩，并由 60.2kWh 磷酸鐵鋰 (LFP) 電池組供電。
在 3 月初開始向客戶交付之前，我們有機會在新南威爾士州鮑勒爾舉行的媒體發(fā)布會上試駕了旗艦 EX5 Inspire 的早期生產(chǎn)版本。
吉利汽車澳大利亞公司將在即將到來的品牌發(fā)布日上公布當(dāng)?shù)囟▋r，但該公司已經(jīng)表示起價將低于 50,000 澳元。
然而，行業(yè)價格指南《紅皮書》泄露的定價顯示，該車起價為 43,490 澳元（不含上路費），最高可達 47,490 澳元（不含上路費）。
如果這是正確的，它將大大低于特斯拉 Model Y（上路價前 63,400 澳元）甚至零跑 C10（上路價前 45,888 澳元）。
模型
不含上路費的價格（預(yù)計）
2025 吉利 EX5 完整版
$43,490
2025 吉利 EX5 Inspire
$47,490
吉利EX5的內(nèi)飾怎么樣？
與許多升降式跨界車一樣，這款中型電動 SUV 易于上車。不難看出為什么這么多人，尤其是行動不便的人，喜歡這種類型的汽車，因為您無需爬上爬下進入車廂。
坐進車?yán)铮尾捎煤廊A人造皮革裝飾，被稱為“GeeLuxe”。在頂級規(guī)格的 Inspire 內(nèi)飾中，正如本文所測試的，它有午夜色（黑色）或云色（白色）兩種顏色可供選擇。前排座椅有足夠的緩沖，但與許多中國汽車一樣，支撐有點偏平。
駕駛座有六種電動調(diào)節(jié)方式，但缺少大腿和腰部調(diào)節(jié)功能，這是一些中國汽車的共同特點。幸運的是，這對我來說不是什么大問題，因為我可以輕松找到舒適的駕駛位置。
雖然大多數(shù)汽車中駕駛員座位通常是最佳坐姿，但在 EX5 中，副駕駛座位無疑是最佳坐姿。副駕駛座位配有電動伸縮腿托，長途旅行時使用可放松身心。
兩個前排座椅均帶加熱、通風(fēng)功能，并提供六種程序的按摩功能。按摩功能是我在車內(nèi)體驗過的最好的按摩功能之一，因為它比基于腰部支撐的按摩功能感覺好得多，力度也大得多。
駕駛員前方是一個形狀奇怪的方向盤，頂部和底部都是平的。不過過一段時間你就會習(xí)慣這個形狀。和座椅一樣，方向盤也包裹著人造皮革，而且表面有抗菌涂層，這很好，因為你和其他人在駕駛汽車時都要費力握住方向盤。
方向盤上的按鈕一開始讓人困惑，需要一段時間才能明白每個按鈕的作用。你需要嘗試一下才能知道它們的作用，而且很多按鈕都沒有清晰的標(biāo)簽，這沒什么用。
例如，方向盤兩側(cè)各有一個圓形按鈕盒。左側(cè)按鈕用于控制巡航控制相關(guān)功能，右側(cè)按鈕用于控制媒體。除非您被告知或親自嘗試，否則您不會知道這一點。
方向盤后面是清晰的高分辨率 10.2 英寸數(shù)字儀表盤。這與特斯拉 Model Y 的中央屏幕不同，這是一個值得歡迎的點，因為您可以輕松看到當(dāng)前速度，而無需將視線從前方道路移開太遠。
數(shù)字儀表盤雖然簡潔，但布局卻有些單調(diào)。而且可用的自定義功能也很少。您只能循環(huán)瀏覽幾個信息頁面。
但還有一個 13.4 英寸的大型平視顯示器，清晰明亮，易于閱讀。它一眼便可顯示您需要的所有關(guān)鍵信息。
穿過車廂，可以看到中央的 15.4 英寸平板電腦式觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，這是車艙的核心。它運行吉利開發(fā)的名為 Flyme OS 的信息娛樂軟件。它使用起來非常簡單，很難迷失，不過如果你迷失了，幸運的是，觸摸屏底部有永久的快捷按鈕。
與許多中國開發(fā)的操作系統(tǒng)一樣，你可以看出吉利的主屏幕和小部件等元素的布局方式受到了特斯拉的啟發(fā)。
您需要使用觸摸屏來操作汽車提供的基本所有功能，不過幸運的是，有一個向下滑動的控制中心菜單，其中提供了一系列隱藏在子菜單中的快捷按鈕。
考慮到觸摸屏的依賴性，氣候控制系統(tǒng)也可通過觸摸屏進行調(diào)整也就不足為奇了。您可以使用觸摸屏底部的快捷按鈕輕松更改設(shè)定溫度或風(fēng)扇速度，但如果您想進一步調(diào)整，則需要打開專用的氣候控制菜單。
值得注意的是，觸摸屏下方有用于打開和關(guān)閉氣候控制系統(tǒng)以及自動模式、空氣循環(huán)模式和后窗除霧器的物理按鈕。但我經(jīng)常忘記它們在那里。
我還很高興地報告說，這款車配備了物理通風(fēng)口調(diào)節(jié)器，這與特斯拉 Model Y 和 Leapmotor C10 等一些競爭對手不同。它讓簡單快速地改變空氣流向變得容易得多。
一些中國新款電動 SUV 的一大爭議點是，它們至少在發(fā)布時沒有配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接。吉利 EX5 也不例外。吉利表示，Apple CarPlay 將于 7 月推出無線軟件更新，而 Android Auto 將于今年晚些時候推出。
不過，目前 EX5 具有內(nèi)置 SIM 卡，您可以使用它從應(yīng)用商店直接將 Spotify 和 TuneIn 等應(yīng)用程序下載到信息娛樂系統(tǒng)。
該車標(biāo)配衛(wèi)星導(dǎo)航，但無法使用谷歌地圖。希望未來更新后也能提供此功能。
環(huán)顧機艙，它看起來不錯，而且很高檔，表面柔軟度令人驚訝。無論您選擇黑色還是白色座椅，都有很多顏色，因此機艙看起來就像一片灰度色調(diào)的海洋，有點乏味。
話雖如此，我還是欣賞吉利避免在車廂內(nèi)使用閃亮的鋼琴黑色材料。相反，它在中控臺上使用了大面積的軟墊人造皮革和木紋效果鑲板。還有一個全景玻璃天窗，可以讓大量光線進入車廂。
前部有大量的儲物空間，包括兩個杯架、兩個手機插槽（其中一個提供無線充電），以及中央通道下方的大型開放空間，用于存放行李。還有一個大小適中的中央控制臺盒和手套箱，以及足夠大的門袋，可以放水瓶。
轉(zhuǎn)到第二排，這是一個絕佳的位置。與許多中國汽車一樣，長椅幾乎像休息室一樣，成年人后面有足夠的空間供成年人使用。我身高 182 厘米，腿部、腳趾、肩部和頭部空間充足，而且由于地板平坦，您可以輕松容納三人并排乘坐。
作為標(biāo)準(zhǔn)配置，靠背向后傾斜了相當(dāng)遠，你可以將其進一步向后傾斜。這是一個放松的好地方。
第二排設(shè)施包括中控臺背面的通風(fēng)口以及 USB-A 和 USB-C 端口。還有各種存儲空間，包括中間座椅下方的一個隱藏抽屜，非常方便。
后部有一個電動尾門，可以快速安靜地打開。打開后，空間相當(dāng)寬敞。吉利聲稱后排座椅直立時行李箱空間為 302 升，這在紙面上聽起來并不那么好，但實際上比聽起來更寬敞。
還有一個深地板下部分，可將行李箱空間增加至 410 升。
不出所料，EX5 沒有配備備胎。取而代之的是輪胎修理工具。如果你經(jīng)常在遠離輪胎修理店的鄉(xiāng)村道路上行駛，這一點需要注意。
方面
吉利EX5 Inspire
長度
4615毫米
寬度
1901毫米
高度
1670毫米
軸距
2750毫米
引導(dǎo)空間
302L-410L（5座）
1877L（2座）
引擎蓋下面有什么？
吉利 EX5 的兩種車型均采用單個前置電動機驅(qū)動，由 60.22kWh 磷酸鐵鋰 (LFP) 電池組供電。
規(guī)格
吉利 EX5 完整版
吉利EX5 Inspire
傳動系統(tǒng)
單電機
單電機
電池
60.22kWh磷酸鐵鋰電池
60.22kWh磷酸鐵鋰電池
力量
160千瓦
160千瓦
扭矩
320牛米
320牛米
驅(qū)動器類型
前輪驅(qū)動
前輪驅(qū)動
重量（皮重）
1715公斤
1765公斤
0-100 公里/小時（聲稱）
6.9 秒
7.1 秒
能源消耗（聲稱）
15.8千瓦時/100公里
16.6千瓦時/100公里
能耗（經(jīng)測試）
–
19.9kWh/100km（170km 激情駕駛）
13.2kWh/100km（120km 高速公路）
聲稱續(xù)航里程（WLTP）
430公里
410公里
最大交流充電速率
11千瓦
11千瓦
最大直流充電速率
100千瓦
100千瓦
在媒體發(fā)布會駕駛計劃期間，我們發(fā)現(xiàn)平均能耗波動較大，下坡路段最低能耗為 10.8kWh/100km，上坡路段最高能耗則為 20kWh/100km。
吉利EX5駕駛體驗如何？
與一些電動車一樣，EX5 沒有啟動按鈕。要啟動汽車，你只需坐在座椅上，將安裝在轉(zhuǎn)向柱上的變速桿撥到前進檔或倒車檔即可。
車輛啟動時，會發(fā)出類似冰淇淋卡車的行人警告聲。這種聲音會一直響到車輛行駛速度超過 25 公里/小時左右。聲音足夠大，車內(nèi)都能聽到，每次響起都會讓我微笑并想跳舞。不過，我可以看出，不久之后，這種聲音就會變得陳舊和煩人。
標(biāo)準(zhǔn)配置是，電動機輸出功率為 160kW，扭矩為 320Nm，這在紙面上聽起來很大。但實際上，吉利對其進行了校準(zhǔn)，使加速曲線感覺平緩而漸進。
它可以毫無顧慮地向前行駛并跟上交通，如果你稍微用力踩油門，你會感覺到座椅輕微的推力。不過，這款車的加速不會像某些電動車那樣把你的臉?biāo)核椤２贿^平心而論，這是一款主流的中型 SUV，而不是性能車。
有三種不同的駕駛模式可供選擇，包括“環(huán)保”、“舒適”和“運動”。它們都會改變油門校準(zhǔn)。我最喜歡的是“舒適”，因為它感覺最有節(jié)制、最自然。
此外，還有三種再生制動模式，以及一種自動模式，隨著您行駛速度的加快，制動強度也會隨之增加。值得注意的是，沒有單踏板駕駛模式，這意味著您需要踩下制動踏板才能完全停下來。
除了這些模式之外，還有兩種不同的轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)——“舒適”和“運動”。前者比較輕，有些人可能會喜歡，因為它可以讓狹窄的地方更容易駕駛。另一方面，后者由于增加了重量，感覺更直接、更自然。
在市區(qū)行駛是這款車最耀眼的地方。與一些中型 SUV 不同，EX5 的尺寸適合城市駕駛，停車時也不會感覺太大。盡管如此，這款車并不是最靈活或敏捷的，因為前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)限制了它的動態(tài)潛力。
吉利非常重視的一點是，這款車已經(jīng)進行了本地懸架調(diào)校。吉利中國總部的一個團隊與澳大利亞同行一起花時間在澳大利亞的道路上評估了 EX5，這導(dǎo)致了對 SUV 的麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架進行了修改調(diào)校。
我很欣賞吉利為本土懸架調(diào)校所付出的努力，但最終它仍然感覺柔軟且注重舒適性，就像許多中國汽車一樣。這與一些更像歐洲的電動汽車完全相反，后者將剛度調(diào)得太高。
結(jié)果是，EX5 幾乎可以吸收您遇到的每一個顛簸，甚至可以毫無壓力地通過減速帶，車身幾乎不會晃動。但是，如果路面顛簸更頻繁且持續(xù)，您可能會感覺像是在從一個顛簸處沖浪到另一個顛簸處。