用你豐富的想象力想一下，一輛新車究竟可以減配成啥樣？
今天我們來聊聊本田汽車，你知道本田在中國的銷量情況嗎？2024年的全國總銷量約為39萬輛。看到這里，可能你并沒有什么概念。告訴你，比2023年少了20萬輛。通過對比你就能知道本田的銷量到底下滑成什么樣了。嚴格意義上來說，本田當下的電動汽車基本就沒有一款能打的，在市場上沒有一點動靜，更別談銷量了，所以現在能做的只有降價，但降價的前提就是減配。今天我們來聊一款曾經賣到二十五六萬，但現在最便宜的只需要16萬就能買到的MPV，這款車型就是本田奧德賽。
是不是還有小伙伴覺得本田奧德賽能夠達到月銷七八千呢？事實上早就沒有了，今年1月份的銷量連1800都沒達到。2024年大多數月銷也就在2000-3000輛左右，銷量不好的月份只有1000多輛。
本田奧德賽的廠家指導價為23.58-43.98萬元。事實上，高配車型的價格高得有些離譜，因為這是4座，也幾乎沒有用戶購買，現在最便宜的價格來到了16萬。當然了，我們這里指的是入門級，但你知道入門級車型減配成什么樣了嗎？
動力系統其實沒有減配，依然是2.0L加電機組成的油電混動系統，百公里的油耗基本也就維持在6L左右，這也是本田奧德賽為數不多沒有減配的部分。
外觀造型，新老款也沒有太大的差異性，只不過新車將低配車型的日間行車燈去除了，而且像電動天窗，電動移滑門，電動尾箱這類設計全部都進行了減配，甚至反光鏡都只有電動調節功能，而沒有最基礎的加熱配置，很長時間沒有見到類似設計了。
內部設計同樣減配，中控屏幕減配了，倒車影像減配了，甚至連安全氣囊減到只有三個，真的非常夸張，座椅肯定也是手動調節的織物設計了，而且方向盤也是塑料的。
雖然廠家大力宣傳L2級別的智能輔助駕駛系統，但在這款本田奧德賽上也取消了，甚至連最基礎的收音機也沒有，整車只擁有兩個塑料音響。
總的來說，這款本田奧德賽已經減配到了極致，甚至毫不夸張地說已經沒有什么可以失去的了，該新車現在的定義就是一款工具用車，價格倒是便宜。如果你真的很喜歡雙擎的低油耗，需要不錯的空間，同時對智能駕駛系統，可玩性的樂趣以及車載配置沒有需求的，不妨考慮一下這款低配的本田奧德賽，但是肯定需要大幅改裝一下，否則真的沒法開！畢竟連收音機，倒車影像都沒有，太影響使用了。
目前，該國內產線除了滿足我們國內市場需求，還對日本出口，因為日本的奧德賽產線已經關閉了。