近些年國內汽車市場中的MPV市場似乎煥發了自己的“第二春”，很多家庭用戶在購車的時候，都會選擇一臺MPV車型作為自己家用的交通工具，而MPV車型之所以有這個能耐，很大一個原因與其自身的品控能力有一定的關系。比如MPV車型在座椅的布局上，大多都采用了七座的布局，可以滿足多口之家的出行需求，并且MPV車型在自身的空間上也比較出色，因此還會給消費者帶來不錯的乘坐舒適性。今天我們為大家帶來的，便是一款七座布局的插電混動MPV，它便是廣汽傳祺旗下的廣汽傳祺E8+。

在外觀設計上，這臺廣汽傳祺E8+和傳統的MPV車型一致，整體給人一種方盒子的造型，像前臉的設計上，該車采用了無框格柵設計，其格柵還是橫置的遞進式設計，因此視覺效果上會有較強的層次感在其中，同時在大燈組方面，該車也是采用了分體式的設計語言，其中日行燈采用了當下較為流行的貫穿式設計，而大燈組則是倒L形的設計語言，在點亮之后的辨識度上也是有所保障的。

側身設計上，廣汽傳祺E8+方正的車身姿態得到了保障，而且在線條方面，該車也是采用了大量的橫直線條勾勒，配合懸浮式的車頂，倒是也會給人一種較為精致的感覺，同時在后車窗方面，廣汽傳祺E8+也是采用了雙層隔音隱私玻璃，保障了其后排乘客的靜謐性，這也讓其商務屬性得到了展現。至于車門方面，該車則采用了電動側滑門的設計，再加上迎賓光效的存在，讓用戶每一次上下車都能擁有不錯的儀式感。

至于尾部設計上，廣汽傳祺E8+給人一種寬大且厚實的既視感，其中該車的后擋風玻璃尺寸較大，同時尾燈組的造型并不算很寬大，但貫穿式的設計，讓其尾部的視覺效果更寬，并且在燈組的內部，該車也是進行了熏黑式的處理，在夜間點亮之后的辨識度上也是有所保障的。

作為一臺MPV車型，空間自然是很多消費者關注的地方，在這方面，得益于4920毫米的車身長度和2930毫米的車身軸距，其車內的乘坐空間得到了保障，尤其是在第二排方面，其采用了獨立式的座椅設計，且頭枕也是采用了航空頭枕，再加上適中的填充物，即便是長時間的乘坐也不會有太大的不適感，并且第二排座椅的中間過道也較為寬敞，不影響我們進出第三排，可見在空間的實用性上，廣汽傳祺E8+也是有所保障的。

前排設計上，廣汽傳祺E8+采用了簡潔風的設計語言，大量的橫直線條讓其中控臺多了幾分強大的層次感，并且數字儀表的尺寸也達到了8.88英寸，再加上14.6英寸的懸浮式大屏幕，讓其車內的科技質感呼之欲出。此外，在功能配置上，廣汽傳祺E8+也比較全面，像當下主流的OTA升級和華為互聯以及語音交互功能，該車全都配備，滿足我們的日常所需還是沒啥問題的，而且大家也無需擔心該車中控屏幕的卡頓問題，因為該車采用了高通驍龍8155芯片，在算力上還是能提供保障的。

在動力方面，廣汽傳祺E8+采用了插電混合動力系統，該系統由一臺2.0L發動機和前置單電機組成，其中發動機擁有140Ps峰值馬力，而電機的最大輸出馬力為182Ps，可見在性能輸出上，廣汽傳祺E8+的表現也不算太差。并且在這套插混系統的加持下，廣汽傳祺E8+店在WLTC工況下的油耗僅為1.13L/100km，顯然在用車成本上，該車也是有所保障的。其次在純電續航里程上，這臺廣汽傳祺E8+也比較能打，其在CLTC工況下的純電續航達到了150km，足以滿足大家基本的城市純電用車通勤了，而在綜合續航上，該車也達到了1200km，即便是長途出行也不在話下。

結言

結合上述的分析來看，這臺廣汽傳祺E8+作為一臺七座家用MPV，其在自身的產品力表現上還是較為出色的，正如我們在開頭中所說，七座的空間可以滿足大部分家庭用戶的全家出行需求，同時在尺寸方面，該車在同級車型中也比較有優勢，這也意味著其車內的舒適性也得到了保障，再加上不錯的動力以及續航和油耗表現，就家用來說，這臺廣汽傳祺E8+還是值得選擇的。