極氪與 Waymo：原生無人駕駛車的先鋒合作

 

在自動駕駛的賽道上，極氪與 Waymo 的攜手無疑是一大亮點。2021 年，雙方開啟合作，計劃為 Waymo 生產無人駕駛電動汽車，目標是打造全球首款大規模量產交付的原生無人駕駛汽車。這款車基于極氪智能出行平臺 —— 浩瀚 - M（SEA-M）架構打造，由極氪歐洲創新中心（CEVT）負責設計與研發。

極氪為 Waymo 打造的專屬定制車輛，已經搭載了 Waymo 第六代無人駕駛系統，并開始路測。2024 年 7 月，Waymo 已將一批搭載了第六代傳感器套件的極氪電動迷你面包車運往美國，用于其無人駕駛出租車服務。到了 CES 2025，極氪與 Waymo 聯合開發的全球首款量產原生自動駕駛汽車極氪 RT 亮相，并宣布將于 2025 年開啟大規模交付。這意味著，極氪不僅在技術研發上取得了階段性成果，還即將把原生無人駕駛汽車推向市場，讓更多人體驗到 L4 級自動駕駛的魅力。

極氪與 Waymo 的合作，是技術與制造實力的強強聯合。極氪擁有先進的汽車制造技術和創新的平臺架構，而 Waymo 則在自動駕駛技術領域處于領先地位。雙方的合作，有望為全球自動駕駛汽車的發展樹立新的標桿。

沃爾沃與 Waymo：L4 級自動駕駛的深度綁定

 

2020 年 6 月 26 日，一則重磅消息震驚了汽車行業和科技領域：沃爾沃與 Waymo 達成全球戰略合作，Waymo 成為沃爾沃汽車集團及其戰略投資品牌極星和領克 L4 級別自動駕駛技術全球獨家合作伙伴。這一合作堪稱 “王炸” 組合，雙方的目標非常明確，就是要將 Waymo Driver 技術搭載到一個出行專屬的全新純電車平臺上，創造包括網約車服務在內的應用場景和商業模式。

沃爾沃作為汽車安全領域的標桿，一直以來都在自動駕駛技術上積極探索。早在 2017 年，沃爾沃就宣布將跳過 L3，直接開發 L4 - L5 級自動駕駛。而 Waymo，作為從谷歌獨立出來的無人駕駛公司，致力于開發全世界技術最完善、經驗最豐富的自動駕駛平臺 “Waymo Driver”。在美國加州車管所公布的《年度自動駕駛接管報告》中，Waymo 常年排名第一，技術實力和測試經驗無人能及。

此次合作，對于沃爾沃來說，無疑是如虎添翼。沃爾沃可以借助 Waymo 的先進技術，加速其 L4 級自動駕駛汽車的量產進程，彌補自身在軟件方面的不足。而對于 Waymo 而言，與沃爾沃的合作，有助于其將 Waymo Driver 推向國際市場，進一步擴大其在自動駕駛領域的影響力。

L4 級自動駕駛車量產的行業意義

 

極氪與沃爾沃和 Waymo 合作的 L4 級自動駕駛車一旦量產，其影響將是深遠且多維度的，有望成為自動駕駛領域發展的重要里程碑，推動整個行業進入新的發展階段。

在技術層面，這無疑是一針 “強心劑”，加速自動駕駛技術的迭代升級。Waymo 作為行業技術先鋒，擁有領先的傳感器技術、精確的算法以及強大的計算能力，而極氪和沃爾沃在汽車制造領域的深厚底蘊，能夠為這些先進技術提供穩定可靠的硬件支持。雙方的合作將促使硬件與軟件深度融合，解決目前自動駕駛技術中存在的諸多難題，如復雜路況下的決策準確性、傳感器的可靠性以及系統的穩定性等，推動自動駕駛技術從理論研究向實際應用邁進一大步。

從行業發展角度來看，量產將有助于建立和完善自動駕駛汽車的行業標準。目前，自動駕駛行業缺乏統一的標準，不同企業的技術路線和產品規格各不相同，這在一定程度上制約了行業的健康發展。極氪和沃爾沃與 Waymo 的合作車型量產，有望成為行業標桿，為其他企業提供參考和借鑒，推動行業標準的制定和完善，促進自動駕駛汽車市場的規范化和有序競爭。

此外，這種合作還將帶動產業鏈上下游的協同發展。自動駕駛汽車的生產涉及多個領域，包括芯片制造、傳感器研發、軟件開發、汽車零部件生產等。極氪和沃爾沃與 Waymo 的合作將激發產業鏈上下游企業的創新活力，促進企業之間的合作與交流，形成更加完善的產業生態系統。以傳感器為例，為了滿足 L4 級自動駕駛的高精度需求，傳感器企業將加大研發投入，提高傳感器的性能和可靠性；芯片企業也將不斷提升芯片的算力和處理速度，以支持自動駕駛系統的高效運行。

量產面臨的挑戰與突破方向

 

盡管極氪和沃爾沃與 Waymo 合作的 L4 級自動駕駛車量產前景廣闊，但要實現這一目標，仍面臨諸多挑戰。

技術層面，雖然自動駕駛技術取得了顯著進展，但仍存在一些尚未完全解決的難題。例如，在復雜的交通環境下，如暴雨、大雪、濃霧等惡劣天氣，以及道路施工、突發事件等特殊場景，自動駕駛系統的感知、決策和執行能力可能會受到嚴重影響。傳感器的精度和可靠性、算法的復雜性和適應性，以及系統的穩定性和安全性，都需要進一步提高。此外，自動駕駛系統與車輛其他系統的融合，如動力系統、底盤系統等，也需要進行深入研究和優化，以確保整個車輛的性能和可靠性。

成本也是制約 L4 級自動駕駛車量產的重要因素。L4 級自動駕駛技術需要大量的先進硬件設備，如激光雷達、高精度攝像頭、毫米波雷達等，這些硬件設備的成本高昂，使得整車的價格難以被普通消費者接受。此外，自動駕駛系統的研發和測試成本也非常高，需要投入大量的人力、物力和財力。如何降低成本，提高性價比，是實現 L4 級自動駕駛車量產的關鍵。

法規政策方面，目前全球范圍內的自動駕駛法規政策尚不完善，不同國家和地區的法規標準存在差異，這給 L4 級自動駕駛車的量產和商業化帶來了很大的不確定性。例如，在事故責任認定、數據隱私保護、網絡安全等方面，都需要建立明確的法規和標準。此外，自動駕駛技術的發展也對傳統的交通管理模式提出了挑戰，需要政府部門和相關機構進行相應的調整和改革。

為了突破這些挑戰，企業和相關機構需要在多個方面發力。在技術創新方面，加大研發投入，推動傳感器技術、算法技術、人工智能技術等的創新發展，提高自動駕駛系統的性能和可靠性。例如，研發更先進的傳感器，提高其對復雜環境的感知能力；優化算法，提高決策的準確性和效率；利用人工智能技術，實現自動駕駛系統的自我學習和優化。

成本控制也是關鍵。通過技術創新降低硬件成本，如研發低成本的激光雷達、攝像頭等傳感器；優化生產流程，提高生產效率，降低生產成本；與供應商建立長期穩定的合作關系，通過規模效應降低采購成本。此外，還可以通過商業模式創新，如采用共享出行、租賃等方式，降低消費者的使用成本，提高市場接受度。

政策推動同樣不可或缺。政府部門和相關機構應加快制定和完善自動駕駛法規政策，建立統一的標準和規范，為 L4 級自動駕駛車的量產和商業化提供良好的政策環境。例如，明確事故責任認定標準，加強數據隱私保護和網絡安全監管；鼓勵企業開展自動駕駛技術研發和應用試點，給予相應的政策支持和補貼。

未來出行的展望