2月21日，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來一場重大變局！上汽集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司正式簽署深度合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略協(xié)同，共同打造全新一代新能源智能汽車，為用戶帶來更智能、更高效、更安全的出行體驗(yàn)。
此次簽約儀式上，上汽集團(tuán)董事長王曉秋與華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東共同見證了歷史性一刻。上汽集團(tuán)總裁賈健旭與華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻分別代表雙方簽約，標(biāo)志著這家中國最大汽車集團(tuán)正式牽手全球領(lǐng)先的ICT企業(yè)，共同探索智能汽車的新未來。
華為“第五界”來了！上汽告別“靈魂論”
值得注意的是，曾經(jīng)堅(jiān)守“靈魂論”的上汽，如今邁出了關(guān)鍵一步，開始擁抱華為智能化技術(shù)。這不僅是兩家巨頭的合作，更意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，頭部車企與科技企業(yè)的深度融合已成為行業(yè)大勢。
從商標(biāo)注冊信息來看，上汽集團(tuán)在1月中旬已申請“尚界”“上汽尚界”等多個(gè)商標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、廣告銷售等領(lǐng)域，與汽車產(chǎn)業(yè)高度相關(guān)。而華為在2023年已申請了“尚界”商標(biāo)，這一細(xì)節(jié)讓外界猜測，上汽與華為的合作，可能催生出“第五界”智能汽車品牌。
此前，華為鴻蒙智行已經(jīng)聯(lián)合賽力斯、北汽、奇瑞、江淮四家合作伙伴，推出了問界、享界、智界、尊界四個(gè)“界字系”品牌，完成了從中高端到超高端的全方位布局。若上汽加入，或?qū)⒄Q生全新“界字系”車型，形成“第五界”，進(jìn)一步完善鴻蒙智行的產(chǎn)品生態(tài)。
長期以來，華為在智能汽車領(lǐng)域主要采用三種合作模式：一是零部件供應(yīng)商模式——向車企提供智能駕駛、智能座艙、激光雷達(dá)等核心零部件；二是Huawei Inside（HI）模式——為車企提供全棧智能汽車解決方案，如阿維塔（長安）、極狐（北汽）等品牌采用該模式；三是鴻蒙智行（智選車）模式——華為深度參與整車研發(fā)、生產(chǎn)，并提供銷售渠道支持，如問界、智界等品牌。
然而，市場普遍認(rèn)為，上汽與華為的合作可能跳脫現(xiàn)有模式，開創(chuàng)全新模式。例如，上汽不僅可能采用華為智能汽車技術(shù)，還可能在資本層面對(duì)華為智能汽車業(yè)務(wù)子公司——引望智能進(jìn)行戰(zhàn)略投資，加深雙方在新能源智能汽車領(lǐng)域的綁定。
打破舊格局！中國汽車智能化競速升級(jí)
此次合作不僅僅是上汽和華為的雙贏，也意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁入智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深水區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，在2024年全年，鴻蒙智行全系車型實(shí)現(xiàn)銷量44.5萬輛。而在2025年，鴻蒙智行“四界”將挑戰(zhàn)100萬輛的銷售目標(biāo)。由此也足見中國消費(fèi)者對(duì)智能汽車的強(qiáng)烈需求。
在此背景下，上汽的加入將為鴻蒙智行體系注入更強(qiáng)大的制造能力和市場影響力，雙方的結(jié)合不僅推動(dòng)中國智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也將進(jìn)一步挑戰(zhàn)特斯拉、比亞迪等全球新能源車巨頭的市場格局。
余承東此前曾表示：“想合作的廠家很多，但精力有限，暫時(shí)只能合作四家。”如今，上汽的強(qiáng)勢加入，打破了這一限制，也預(yù)示著鴻蒙智行的開放性。未來，“界字系”或許不止五個(gè)，更多智能汽車品牌可能在這一生態(tài)中誕生。
從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代到電動(dòng)化時(shí)代，再到如今的智能化時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)駛?cè)胂掳雸觥Ｖ悄茈妱?dòng)汽車不僅比拼續(xù)航和動(dòng)力，更是比拼智能化、軟件定義能力以及生態(tài)整合力。
上汽與華為的深度合作，不僅標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略方向的重大調(diào)整，也釋放出一個(gè)信號(hào)——“靈魂論”已成為過去式，智能化才是未來的真正賽點(diǎn)。 在這場競逐全球智能汽車市場的賽道上，誰能搶先定義未來？值得拭目以待！