最新曝光的諜照證實(shí)，起亞即將推出EV3純電SUV的高性能版本EV3 GT。這款基于E-GMP平臺(tái)打造的新車不僅在外觀和內(nèi)飾加入專屬運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)，更通過雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)276馬力的動(dòng)力輸出，有望成為緊湊型純電SUV市場(chǎng)的性能黑馬。

 

 

 

 

 

EV3 GT最顯著的升級(jí)體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)。其搭載的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率達(dá)276馬力，較普通版車型提升約21%。配合專屬調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸架和青檸色剎車卡鉗，官方宣稱百公里加速將進(jìn)入6秒?yún)^(qū)間。值得關(guān)注的是，該車配備81.4kWh大容量電池組，比基礎(chǔ)版（58.3kWh）容量提升近40%，預(yù)計(jì)WLTP續(xù)航可達(dá)450公里以上。

 

 

從曝光的內(nèi)飾細(xì)節(jié)可見，新車采用賽車風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座椅，頭枕處壓印GT標(biāo)識(shí)，中控臺(tái)、方向盤縫線等部位均加入青檸色裝飾條。智能化配置方面，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏組成雙聯(lián)屏系統(tǒng)，中央空調(diào)控制區(qū)創(chuàng)新性地采用5英寸獨(dú)立觸控屏，實(shí)體按鍵數(shù)量較現(xiàn)款減少60%。

盡管性能大幅提升，EV3 GT仍沿用400V充電架構(gòu)，與當(dāng)前主流的800V高壓平臺(tái)存在代差。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，使用150kW快充樁時(shí)，電量從10%充至80%需28分鐘。不過考慮到其定位及定價(jià)策略，該配置選擇或?yàn)槠胶獬杀九c性能的折中方案。

橫向?qū)Ρ忍厮估璏odel Y后驅(qū)版（299馬力/554km續(xù)航），EV3 GT在動(dòng)力參數(shù)稍顯遜色，但81.4kWh電池組帶來的續(xù)航表現(xiàn)更具競(jìng)爭(zhēng)力。與大眾ID.4 GTX（299馬力/480km）相比，兩者性能接近，但起亞在智能化配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更顯年輕化。值得注意的是，起亞計(jì)劃同步推出227馬力的雙電機(jī)普通版，通過差異化定價(jià)覆蓋更廣消費(fèi)群體。

據(jù)韓國(guó)媒體透露，EV3 GT將于今年11月率先登陸歐洲市場(chǎng)，2024年第一季度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。參考現(xiàn)款EV6 GT（約38萬元）定價(jià)策略，分析師預(yù)測(cè)其國(guó)內(nèi)售價(jià)可能下探至28-32萬元區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)大眾ID.5 GTX等車型。針對(duì)不同市場(chǎng)需求，基礎(chǔ)版車型還將提供單電機(jī)前驅(qū)版本，起售價(jià)或控制在22萬元左右。

對(duì)于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，EV3 GT的大功率電機(jī)和專屬底盤調(diào)校值得期待，但需接受相對(duì)較高的能耗表現(xiàn)（預(yù)估電耗18kWh/100km）。而普通雙電機(jī)版在保留全輪驅(qū)動(dòng)特性的同時(shí)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可提升至500公里，更適合家庭用戶。需要提醒的是，400V充電架構(gòu)在超充網(wǎng)絡(luò)尚未完善的三四線城市使用影響較小，但在一線城市快充場(chǎng)景中可能略顯不足。建議潛在買家根據(jù)日常通勤半徑和充電便利性做出選擇。