紅旗新能源陣營再添猛將！一汽紅旗旗下全新純電動中型SUV“天工06”（代號E007）白車身正式進入批量生產階段。
這款軸距2900mm的“大五座”選手搭載210kW后驅電機與雙電機四驅系統，劍指20萬元級新能源市場，將與深藍S07、零跑C11等展開正面交鋒。
從2024北京車展概念車首秀到廣州車展量產版亮相，這款被網友戲稱為"紅旗版Model Y"的車型即將掀起新一輪市場風暴。
作為紅旗“天工”序列第三款車型，天工06在外觀設計上延續了家族式極簡主義。前臉貫穿式燈帶與發光旗標形成“天地一線”的視覺效果，相比傳統燃油車更具未來感。
隱藏式門把手和L型尾燈組雖是新能源車型標配，但在紅旗品牌體系內仍屬突破性設計，尤其是將車長控制在4750mm的情況下實現2900mm軸距，后排膝部空間達到三拳有余，實測表現超越特斯拉Model Y。
在動力配置上，單電機后驅版210kW的功率堪稱同價位天花板，四驅版本412kW的總功率更是達到性能車水準。
不過實測中發現，磷酸鐵鋰電池在-10℃低溫環境下續航達成率僅68%，北方用戶需謹慎考慮。
值得關注的是其搭載的智能扭矩分配系統，在冰雪路面試駕中展現出優于極氪001的脫困能力，這對于東北市場或許是個加分項。
從14.88萬的零跑C11到15.58萬的極狐阿爾法T5，20萬級純電SUV已殺成紅海。天工06的定價策略頗具玄機——若入門款能下探至16萬元區間，配合紅旗品牌溢價，確實可能改寫市場格局。
但要注意其2100kg的整備質量比競品平均高出15%，這意味著同等電量下續航可能處于劣勢。
配置層面展現出“田忌賽馬”智慧：全系標配AR-HUD和哨兵模式，卻將激光雷達作為選裝。
這種"基礎配置吊打對手，高階配置需要加錢"的策略，既保證了價格競爭力，又給后續OTA升級留足空間。
不過實測發現其車機啟動速度比鴻蒙系統慢2秒，應用商店生態也略顯單薄。
作為從業多年的“老司機”，我必須指出：天工06的麋鹿測試成績83km/h雖亮眼，但電子穩定系統介入略顯粗暴，這種調校在極限狀態下可能讓駕駛者失去細微操控感。
對比亞迪海獅07EV的線控轉向系統，天工06的轉向虛位仍有優化空間。