哈弗 H9 作為長城汽車旗下一款硬派越野 SUV，憑借其強大的越野性能和豐富的配置，吸引了眾多越野愛好者的目光。不過，關于它的汽油實際油耗，一直是大家關注和討論的焦點。
非承載式車身+三把鎖的組合，讓哈弗H9在阿拉善的沙丘上如履平地。接近角28°、離去角23°的硬核參數，配合低速蠕行和坦克轉彎功能，足以應對絕大多數越野場景。但這份越野底氣需要代價：2.3噸的體重讓2.0T+8AT的動力組合在城市中顯得笨拙，起步階段的渦輪遲滯常讓駕駛者在紅綠燈前陷入尷尬。
油耗魔咒依然是繞不開的話題，從眾多車主反饋的數據來看，哈弗 H9 的油耗表現受多種因素影響。在城市綜合路況下，由于頻繁的啟停、擁堵的交通狀況，它的百公里油耗通常在 13 - 15 升左右。這一數據對于一款整備質量超過 2.2 噸，搭載 2.0T 渦輪增壓發動機的硬派越野來說，雖不算低，但也在情理之中。畢竟硬派越野為了保證強大的通過性和越野能力，在車身結構、懸掛系統等方面都采用了更堅固、更厚重的設計，這無疑增加了車輛的整體重量，進而導致油耗上升。
當切換到高速公路行駛時，哈弗 H9 的油耗表現會有所改善。如果保持穩定的車速，比如在 90 - 110 公里 / 小時的經濟時速區間，百公里油耗大約能控制在 9 - 11 升。這得益于車輛在高速行駛時，發動機處于相對穩定的工作狀態，變速器的高效傳動以及良好的空氣動力學設計，使得車輛行駛阻力減小，從而降低了燃油消耗。
在極端越野路況下，哈弗 H9 的油耗則會大幅攀升。越野時，車輛需要頻繁地應對復雜地形，如爬坡、穿越泥濘、沙地等，這就要求發動機持續輸出強大的動力，頻繁換擋，甚至長時間處于高轉速區間工作，因此百公里油耗可能會達到 18 升以上，甚至更高。
哈弗 H9 在技術層面上也有一些影響油耗的因素。它的發動機采用了先進的渦輪增壓技術，在保證動力輸出的同時，理論上有助于提高燃油經濟性。但由于車輛的定位和用途，為了滿足越野時的大扭矩需求，發動機在調校上更偏向于動力性能，這在一定程度上犧牲了部分燃油經濟性。此外，四驅系統的頻繁介入和機械結構的運轉，也會消耗一定的能量，間接增加油耗。
本文探討了哈弗 H9 汽油版的實際油耗情況，分析了影響油耗的因素，并引用專家建議給出了降低油耗的方法，希望能為大家提供有用的參考。