從目前來看，零跑C10是零跑汽車SUV序列當中門檻最低的一款產品，而同時也有著不錯的銷量成績。另外作為一臺中型SUV，零跑C10的價格也很感人，其中增程版車型優惠后的價格來到了12.08萬元，再加上入門即有200公里以上的純電續航，以及寬敞舒適的乘坐體驗，這些都能夠成為吸引用戶買車的重要因素。所以，接下來我們就針對零跑C10，看看這款車的實際表現到底如何。
從外觀上看，零跑C10基本延續了家族式的設計，整個前臉以及尾部的布局都能夠看出這是一臺零跑汽車，而前后均為貫穿式設計的燈組，在點亮之后也會帶來不錯的視覺效果，同時也提升了整車的現代科技感。此外，零跑C10全系標配235/55 R18英寸的輪胎，相對較高的扁平比也是讓該車胎噪明顯的關鍵，但不得不說，這個尺寸的輪胎再配合上更有質感的水泥灰輪轂，也確實讓零跑C10看著更有檔次。
來到車內之后，零跑C10的內飾布局簡約時尚，與大多數新能源車型一樣，而且即便是入門版的驍龍8155芯片，也能夠帶來流暢的操作體驗，中配和高配車型則是配備了當下一流的驍龍8295芯片。在舒適性配置上，零跑C10談不上豐富，因為前排座椅通風加熱，以及方向盤加熱功能都集成在了1萬元的選裝包里，但除了這些，選裝包還包含了許多有趣的功能，所以1萬元選裝這些配置也不算貴。
動力方面，我們試駕的是零跑C10的增程版，搭載了一臺最大熱效率40%的1.5L發動機，以及一臺170kW功率的電機，0-100km/h的加速時間是7.68秒。此外，增程版還配備了一塊28.4kWh的電池包，純電模式下可以行駛210公里左右的路程。不過需要注意的是，零跑C10在電池饋電狀態下的動力表現并不樂觀，而且在高速路段下的饋電油耗高達8.5L/100km左右，但在城區道路中，零跑C10的饋電油耗可以控制在5.1L/100km左右。
最后在底盤懸架部分，零跑C10的后懸架居然是五連桿式的結構形式，這套懸架結構出現在這個價位的車型當中確實會有些驚喜，而且整臺車的底盤調校也屬于軟硬適中的設定，當然在這其中會更傾向于家用舒適一些。