對于我這樣的自主創(chuàng)業(yè)的用戶而言，一輛既能滿足日常通勤需求，又能靈活應(yīng)對各種移動售賣場景的小車顯得尤為重要，而作為五菱汽車在新能源領(lǐng)域的又一力作，五菱之光EV憑借其出色的實(shí)用性和拓展性，成為了我日常的創(chuàng)業(yè)好幫手。接下來我就和大家一起聊聊我的這款五菱之光EV。

 

我之所以選擇五菱之光EV，主要與我“街邊咖啡車”的用車需求有關(guān)，為此我之前也考察過不少純電輕型小車或微面等，但五菱之光EV在拓展性方面的表現(xiàn)更優(yōu)，車內(nèi)空間能根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)充，整車有著3685*1530*1765mm的整車數(shù)據(jù)，軸距則為2600mm，我拿到新車后將二排座椅和副駕座椅全部放倒，從而獲得了長度超過2米4的純平空間，同時裝載容積從527L拓展至1117L，方便我裝上我開店所需要的物品。

 

而在車內(nèi)的設(shè)計上，得益于全車預(yù)留的多達(dá)20處的安裝孔，方便了DIY升級，我根據(jù)自身需求將咖啡機(jī)、貨架和工具柜均搬上了車，并按照類似“回”字形的布局進(jìn)行了排列安裝，只需將兩邊的側(cè)滑門打開后便能直接進(jìn)行售賣，而這樣時尚便捷的布局設(shè)計也能吸引不少顧客的眼球，在我日常經(jīng)營的時間里，經(jīng)常會有消費(fèi)者與我聊起關(guān)于“車”的事情。

 

而除了空間方面的靈活性表現(xiàn)之外，整車配有的外放電功能也解決了我部分用電需求。五菱之光EV搭載了17.7kWh的磷酸鐵鋰電池組，除了常規(guī)的慢充接口外還增加了快充接口，能用35分鐘將電量從30%充至80%，我購買的舒適型版本還配有3.3kW的外放電接口，不僅解決咖啡機(jī)的用電需求，還能在晚間為我的移動攤點(diǎn)接入照明設(shè)備，從而提升整體的氛圍感。

 

而在用車成本方面，五菱之光EV占我總運(yùn)營成本僅很小一部分，整車CLTC純電續(xù)航里程為201km，足夠覆蓋我日常移動售賣的出行半徑，較低的電耗表現(xiàn)讓我每公里的通勤費(fèi)用僅6分錢左右。而從整車售價方面來看，全系車型指導(dǎo)價為4.78萬—5.08萬，我考慮到外放電的需求，選擇了5.08萬的舒適型版本，如果結(jié)合廠家的金融政策，真的超值。

 

五菱之光EV之所以能成為像我這樣的創(chuàng)業(yè)者的好幫手，主要得益于出色的實(shí)用性、靈活的空間布局和豐富的拓展?jié)摿Γ@些優(yōu)勢也讓其在多功能小型車市場中脫穎而出，相較同級競品配有的快充接口和外放電功能尤其能解決用戶的用電需求，在地攤經(jīng)濟(jì)、戶外經(jīng)濟(jì)等多個場景下均能提供支持。如果你也和我一樣是一名正在努力的“創(chuàng)業(yè)人”，這款定位“新時代純電多用途車”的五菱之光EV是個不錯的選擇，選它不后悔。