前段時間有幸深度試駕了新款寶馬M5，作為寶馬高性能車系的代表，它承載著眾多車迷的期待，也讓我滿懷好奇。一番體驗下來，感觸頗多。
不得不說，新款M5的外觀設計相當出彩，走在路上回頭率爆表。經典的雙腎格柵尺寸加大，還做了熏黑處理，搭配犀利的激光大燈，攻擊性十足。車身側面線條流暢，短前后懸和大尺寸輪轂，運動感直接拉滿。車尾的貫穿式尾燈很有辨識度，雙邊四出排氣，氣勢這塊拿捏得穩穩的。它不像一些車為了運動感犧牲美感，M5做到了兩者兼顧，日常開不覺得突兀，上賽道又氣場全開。
內飾方面，一坐進去就能感受到豪華與科技的融合。中控臺大量碳纖維和Alcantara材質，觸感和視覺效果都很棒。雙聯屏顯示清晰，iDrive 8系統操作流暢，功能豐富，像導航、多媒體這些用起來很順手。座椅是我特別喜歡的部分，一體式運動座椅，Merino真皮材質，包裹性和支撐性堪稱完美。激烈駕駛時，身體能被穩穩固定，日常長時間駕駛也不累，還帶加熱、通風、按摩功能，舒適度沒得說。
重頭戲來了，新款M5的動力簡直是“暴力美學”的典范。4.4T V8發動機搭配電動機的插混系統，綜合功率727馬力，扭矩1000牛·米，輕點油門，強大的推背感瞬間襲來，加速超車一氣呵成，高速上輕松就能把速度提上去。8速自動變速箱換擋迅速，幾乎沒有頓挫感，和動力系統配合默契。xDrive全輪驅動系統也很給力，過彎的時候車身穩定，操控精準，給人滿滿的信心。
不過，金無足赤，車無完車。新款M5也有一些小瑕疵。首先是車機系統偶爾會出現卡頓，特別是同時運行多個功能的時候，反應速度會慢半拍，有點影響使用體驗。其次，純電續航里程只有67 - 69km（WLTP），在如今純電續航普遍提升的大環境下，這樣的續航里程確實有點短，城市通勤還好，要是路程稍長就不太夠用。還有就是作為高性能車，它的油耗不低，即便有混動系統輔助，加油的時候還是會有點心疼。
新款寶馬M5總體表現相當出色，外觀、內飾、動力和操控都展現出了寶馬的頂尖水準，是一款能讓人熱血沸騰的高性能豪華轎車。但車機卡頓、純電續航短和油耗高等問題，也確實存在，希望未來寶馬能進一步優化。如果你追求極致的駕駛體驗，不在意那點小缺點，新款M5絕對值得入手。