受到春節前消費淡季以及以舊換新政策調整的影響，2025年頭一個月的國內車市遭遇了整體銷量同環比“雙降”，不過，新能源車型整體依舊74.4萬輛的零售量，實現了10.5%的同比增長，滲透率維持在了41.5%，創造了歷史1月最佳水平。更重要的是，自主品牌憑借著更加精準的定位與價格不斷下沉的技術創新，在純電、混動（插混/增程）領域全面開花，在該月前十中占據了絕對主導地位。接下來，我們就看看1月新能源車市場的TOP10：
吉利最近一年加速轉型的步子算是走對了，多個細分市場的同步推進，使得其搶占了2025年1月新能源TOP10的三個名額：吉利星愿（28146輛/第一名）、吉利銀河星艦7 EM-i（20328輛/第五名）、吉利熊貓（15932輛/第八名）：其中，星愿作為純電轎車新晉銷冠，憑借其夠低的門檻與精致小巧的車身，精準切入到了城市通勤群體之中，而長達410km的CLTC純電續航、0.35小時的領先快充效率，加上標配Flyme Auto智能座艙，都讓它成為了不少家庭與年輕人代步的不二之選。
星艦7 EM-i作為吉利銀河品牌的全新力作，憑借著過硬的新架構與不少越級配置，提升了家庭緊湊型SUV的上限，像有14.6英寸大屏支持的Flyme Auto、智能座艙、對于HiCar互聯的支持，還有最大2065L的超大后備廂與雷神EM-i超級電混帶來的高效率等等，都讓其成為了宋家族最主要的勁敵。
熊貓與星愿一樣，它的入圍代表著純電代步市場的進一步擴張，比起宏光MINIEV，熊貓有著更個性化的視覺表達，而且更大的體型也能讓內部空間得到一定優化，并通過最大800L的后備廂兼顧一定多用途需求。只不過，未能突破三門限制的它或許會對產品上限略顯尷尬。
特斯拉Model Y（25694輛/第二名）雖持續經歷著同比下滑，但仍是非自主品牌中唯一進入前十的車型。無論是660km的長續航版、還是實際智駕能力持續領先的FSD，都在面臨國產新勢力的崛起時抗住了壓力，而隨著中期改款到來，其在接下來幾個月內的后勁兒或將幫助它重返冠軍地位。
