超級跑車長期以來一直是高性能汽車的標桿，其驚人的加速性能和最高速度曾經是四門汽車無法企及的。然而，現代轎車已經打破了這些期望，在保持日常實用性的同時，實現了驚人的速度。得益于渦輪增壓、輕質材料和先進的全輪驅動系統的進步，如今的高性能轎車比過去一些最具代表性的超級跑車更快。

在 20 世紀 90 年代和 21 世紀初，法拉利F50、蘭博基尼Gallardo 和保時捷Carrera GT等汽車代表了速度和工程學的巔峰。它們采用尖端技術制造，但它們的加速數據現在已經被配備真皮座椅、寬敞車廂和高科技信息娛樂系統的豪華轎車所掩蓋。幾十年前，一輛舒適的四門汽車能夠超越一輛緊張的意大利異國車，這還是不可想象的。

這份榜單列出了十款比經典超級跑車加速更快的現代轎車，證明性能不再以犧牲實用性為代價。從德國高速公路風暴車到美國肌肉車，這些車輛重新定義了駕駛快車的意義。

為了給您提供盡可能最新、最準確的信息，編寫本文所用的數據來自各個制造商和其他權威來源。

10、寶馬 M5 CS

0～60英里/小時：2.9秒

 

BMW M5 CS是有史以來速度最快的 BMW 量產車型，其性能讓大多數經典超級跑車汗顏。這款限量版運動型轎車配備 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機，可產生 627 馬力，僅需 2.9 秒即可從 0 加速至 60 英里/小時。BMW 的 xDrive 全輪驅動系統提供強大的牽引力，使 M5 CS 能夠高效降低功率，而輕質碳纖維材質則有助于實現極致流暢的駕駛體驗。

與法拉利 F40等經典超級跑車相比，M5 CS 的百公里加速時間僅為 3.8 秒，快了近一秒。即使是 20 世紀 90 年代最快的汽車之一蘭博基尼 Diablo 的百公里加速時間也僅為 3.9 秒，這使得 M5 CS 的起步速度明顯更快。然而，M5 CS 不僅擁有出色的直線速度，其自適應懸架和精確的轉向系統也讓它在賽道上成為一頭猛獸。

盡管 M5 CS 擁有驚人的加速性能，但它仍然是一款四門轎車，擁有舒適的內飾、優質的材料和尖端的技術。加熱碳纖維桶形座椅和 Alcántara 包裹的方向盤提醒駕駛員，這不是一款普通的轎車，而是一款以日常駕駛為偽裝、專注于賽道的杰作。

規格

9、梅賽德斯-AMG E63 S 4MATIC+

0～60英里/小時：3.0秒

 

梅賽德斯-AMG E63 S 4MATIC+證明了豪華與高性能可以和諧共存。引擎蓋下是一臺手工打造的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，可輸出 603 馬力和 627 磅英尺的扭矩，僅需 3.0 秒即可將這輛德國火箭加速至 60 英里/小時。4MATIC+ 全輪驅動系統可智能分配動力以最大限度地提高抓地力，使起步極其有效。

相比之下，曾經擁有世界最快量產車頭銜的傳奇邁凱倫 F1只需 3.2 秒就能加速到 60 英里每小時。E63 S 不僅在直線加速賽中擊敗了 F1，而且還配備了按摩座椅、先進的信息娛樂系統和足夠的后備箱空間，適合周末度假。

E63 S 不僅僅是一輛直線行駛的怪獸，它還是一輛在彎道上行駛的精密機器。這款 AMG 配備自適應空氣懸架、主動式發動機支架和將所有動力傳送至后輪的漂移模式，可提供引人入勝且動感十足的駕駛體驗。

規格

8、保時捷 Panamera Turbo S

0-60英里/小時：3.1秒）

 

保時捷一直以打造世界上速度最快的跑車而聞名，但Panamera Turbo S表明該品牌的性能實力也延伸到了轎車上。它的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機可產生 620 馬力，僅需 3.1 秒即可將汽車加速至 60 英里/小時，與保時捷 918 Spyder 超級跑車處于同一水平。

為了強調它有多快，法拉利恩佐（21 世紀初價值百萬美元的超級跑車）需要 3.3 秒才能達到 60 英里/小時。Panamera Turbo S 不僅性能優于恩佐，而且還提供寬敞、高科技內飾和日常實用性。

保時捷先進的底盤調校確保 Panamera Turbo S 擁有真正的跑車般的操控性能，后輪轉向和主動防側傾系統讓其在轉彎時保持敏捷。這款轎車不僅擁有超級跑車的性能，還兼具豪華豪華旅行車的精致和實用性。

規格

7、奧迪RS7性能

0～60英里/小時：3.3秒