從東風公司到中國一汽僅8個月的陳彬，帶領一汽-大眾在2025年1月銷量中收獲了開門紅。

2025年1月，一汽-大眾全品牌終端銷售整車 140,400 輛（包含奧迪進口車），之前乘聯會公布數據為137,150 輛，這里不含奧迪進口車 。

終端零售份額為 7.4%，環比增長 1.4%；燃油車銷量為 135,413，行業排名第一，燃油車市場市場份額 12.2%，同比增長 1.6%，環比增長 0.8%，迎來高質量“開門紅”。終端上險份額為 7.9%，環比增長1.3%；燃油車上險份額 12.7%，環比提升 0.5%。

旗下大眾品牌 1 月終端零售交付整車 77,030 輛，市場份額環比增長 0.7%；燃油車銷售 76,093 輛，市場份額達 6.9%，同比增長 0.6%，環比增長 0.3%。

2 月第一周，大眾品牌延續了 1 月的良好勢頭，終端上限份額繼續逆勢增長，其中燃油車上險份額更是大幅上漲，達到了 8.4%（同比 1 月保險份額 7.1%，增長 1.3%）。

陳彬是2024年7月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，是目前一汽集團最年輕的黨委領導班子成員，5個月后，他同時兼任一汽-大眾黨委書記、總經理、一汽奧迪董事長。

在履職中國一汽黨委常委、副總經理6個月期間，陳彬主管集團零部件業務制定出首份清晰規劃與行動指南，他深入一線雷厲風行抓安全與環保，并協助一汽集團相關領導指導奔騰品牌營銷工作有聲有色、新上市純電小馬轎車連續三月銷量過萬。同時，他還協助一汽集團主要領導全面深化改革，目前這項工作正有條推進中。

面對當下殘酷的競爭，陳彬向一汽-大眾團隊表示“面對新的營銷環境，一汽-大眾將從‘用戶’向‘客戶’，從‘產品’向‘商品’，從‘促銷’向‘營銷’，從‘價格’向‘價值’，從‘傳統媒介’向‘線上新媒體’，徹底進行意識轉變， 構建直面客戶的能力。

從2024年底接任一汽-大眾，陳彬馬不停蹄地展開了各項工作。

2025年1 月 6 日，大眾品牌經銷商合作伙伴大會召開，這次會議是一汽-大眾近年來規模最大的品牌年度盛會，近 700 人左右。

“經銷商是確保一汽-大眾2026年推新產品時非常重要的一線銷售資源，我和陳彬說一定要重視經銷商，他非常認可這個觀點。”一位在大會現場的汽車行業專業人士告訴汽車商業評論。

捷達品牌經銷商大會、奧迪核心投資人大會等多個重要會議，均在之后一周內相繼召開。陳彬都出席各個大會，溝通協調各方的想法和建議。

三天后，也就是1 月 9 日，以“與時偕行 眾川赴海”為主題的一汽-大眾 2025 年供應合作伙伴大會成功舉辦，來自生產材料和一般材料領域的 400 余家供應商代表齊聚浙江杭州。

陳彬對供應商合作伙伴提出三點期望：一是要堅定信心，保持定力；二是要精鍛能力，緊密跟隨，時刻與一汽-大眾同頻共振；三是要深化合作，共進共贏。

之后的1 月 15 日，一汽-大眾召開營銷領域干部調整宣布會，對營銷體系核心關鍵崗位 30 人次進行調整。

陳彬表示“要切實踐行‘123’理念，即：保持一種危機感、使命感、緊迫感的狀態，堅持長期主義和利他主義，堅持問題導向、客戶導向、結果導向；二要快速進入角色，以勤補拙、扛起責任；三要有全局觀，三品牌互相支持補臺，保證公司整體打贏；四要加快能力提升，加強戰略思維和系統思維，打造具有‘血性、狼性、韌性’的鐵軍；五要善于總結復盤；六要強化廉潔自律意識。”

2 月 3 日，大年初六，陳彬又深入營銷一線及經銷商 4S 店新春走訪慰問，向奮斗在營銷戰線上的廣大員工及合作伙伴送去新春祝福，對大家的辛勤奉獻和努力拼搏表示感謝。

陳彬說“要在營銷領域和體系力方面著重發力。營銷是龍頭，是關鍵；營銷當前打的是逆風仗， 更是一場硬仗。全員支持銷售，銷售支持一線，確保公司實現一季度銷量開門紅。”

2 月 7 日，大年初十，陳彬發表“致全體營銷將士的一封信”，凝聚團隊力量，明確發展方向。陳彬表示“大家對工作中存在的問題、堵點，以及對營銷工作的意見與建議，歡迎隨時和我交流，或直接給我發郵件。”陳彬認為，高手在民間、智慧在基層，他非常愿意和大家交流，聆聽建議和聲音。

一汽-大眾2024全年終端銷銷售整車1,659,107輛（含奧迪進口車），其中，大眾品牌全年交付整車928,018萬輛，奧迪品牌終端銷售整車611,088輛（含進口車），捷達品牌終端銷售整車120,001輛。一汽-大眾的基本盤仍然是燃油車，保持了在合資企業中原有的排名。

有著神龍合資經驗的陳彬，他在一汽-大眾面臨的挑戰是既要保住燃油車的市場份額，同時要快速提升新能源版塊市占率。1月的開門紅對于團隊士氣的提振已產生重要作用。