真正體現日產技術實力的小型貨車——新款 Serena e-4ORCE 試駕報告
日產為其 Serena e-POWER 小型貨車增加了配備電動四輪控制技術 e-4ORCE 的 4WD 級別。

強勁四驅
2025 年 2 月，我駕駛了 e-4ORCE，這是日產小型貨車 Serena 新增的四輪驅動車型。日產的未來人們談論很多，但該車的性能讓我們確信它仍在生產出色的汽車。

Serena e-4ORCE搭載了日產的電動四輪控制技術“e-4ORCE”，于2012年10月發布。該車終于上市了，媒體也首次有機會在冬季在北海道試駕該車。

e-4ORCE系統的特點是可以即時集成控制前后兩個電機以及四個車輪的制動器。

e-4ORCE利用電力來整合前/后扭矩分配和四輪制動的控制。據稱該系統可根據每個車輪的地面負載最大限度地提高輪胎的抓地力，而地面負載會根據道路狀況和駕駛風格隨時變化。

有趣的是開發人員對細節的關注。說到平臺，當當前的 Serena（前輪驅動版本）于 2022 年發布時，前部經過了重新設計。這款四輪驅動車的后部經過了重新設計，非常注重細節。

后車架經過重新設計，以適應 e-4ORCE 電機和電池，但懸架也經過了修改。一直以來，以“防止乘客暈車”為目的的懸架設定都備受關注，而這次似乎得到了更為徹底的處理。

兩個電機對前后驅動力和再生制動進行精妙的控制，減少了前傾時可能出現的令人不快的搖擺。據說即使在擁擠的城市地區也能提供高質量的乘坐體驗。

e-4ORCE的引入對車內空間影響不大。

除了設計成在整個行駛過程中保持車輛姿態平坦之外，后排座椅還呈階梯狀，讓乘客可以看到前排乘客頭頂上的風景。穩定的觀點也是經過深思熟慮的，因為防止暈車很重要。

讓人吃驚的是，負責設計懸架的工程師竟然表示：“研發這個懸架最初是為了防止狗暈車。”

“但是，我們不能用狗來做實驗，所以中途就換成了以人為實驗對象（笑），繼續開發，最后終于有了可以放心推薦的產品。”

e-4ORCE 車輛標配船長座椅和前中央托盤。

第二排座椅還配有加熱功能。

第二排座椅上的個人桌子足夠大，可以輕松放下午餐盒。它還具有兩個可伸縮的杯架和一個用于直立固定平板電腦的凹槽。

滑動門配有遮陽簾，當透過窗戶射入的陽光太亮時，可以快速拉出。

通過側向滑動，可以實現長達 640 毫米的超長滑動。

另一方面，選擇北海道作為試駕地點是因為它是在雪路上展示e-4ORCE越野能力的好地方。

日產的一位開發人員表示：“即使汽車前面有雪（取決于積雪量），你也可以開過去，而不用鏟掉。”事實上，即使是在爬積雪路面時，也沒有一刻的遲緩，大扭矩的電機給了車輛強大的前進動力。