作為一名在德系品牌工作過8年的老工程師，今天和大家聊聊這個熱門話題。看到3月4日全新一代奧迪A6L要全球首發(fā)，不少朋友都在問我：現(xiàn)在這波降價到28.2萬的現(xiàn)款A(yù)6L到底要不要入手？

先說個有意思的細節(jié)。最近我跑了趟4S店，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款A(yù)6L的優(yōu)惠力度確實驚人。 一臺原價42.79萬的40 TFSI豪華動感型，優(yōu)惠后裸車價28.2萬，這降幅確實有點刺激 。但作為老工程師，我得提醒各位，買車不能只看價格。

 

從產(chǎn)品力來看，現(xiàn)款A(yù)6L其實一點都不“老” 。這臺車在2019年就用上了12.3寸全液晶儀表盤配10.1寸中控大屏的三屏設(shè)計，就連現(xiàn)在的國產(chǎn)豪華品牌都在模仿這種布局。底盤方面更是有看頭，前后多連桿獨立懸架的調(diào)校相當(dāng)扎實，開起來既有豪華感又不失運動性。

 

動力系統(tǒng)我得多說兩句。 40 TFSI搭載的這臺2.0T發(fā)動機，雖然190馬力看起來不算驚艷，但是扭矩輸出特性太老道了 。我上周剛試駕了一臺，市區(qū)超車時油門響應(yīng)相當(dāng)線性，超車時一腳下去變速箱立馬降二檔，推背感一點不含糊。關(guān)鍵是這發(fā)動機經(jīng)過這么多年的迭代，可靠性確實沒話說。

不過作為一名嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ處煟乙驳谜f說現(xiàn)款車型的幾個短板。首先是這臺7速雙離合變速箱，雖然換擋品質(zhì)不錯，但在低速時確實會有一絲頓挫感。其次是后備廂，后排座椅不能放倒確實有點遺憾。還有就是近兩年新能源車崛起后，燃油車確實在智能化配置上顯得有點力不從心。

 

那么究竟要不要現(xiàn)在入手呢？我的建議是：

如果你是個理性的消費者， 現(xiàn)在28.2萬入手確實是個難得的機會 。新款上市后短期內(nèi)不會有這么大的優(yōu)惠，而且換代初期往往會有一些小毛病需要時間來完善。

 

但如果你追求最新的設(shè)計語言和智能化配置，建議再等等看3月4日發(fā)布的新款。據(jù)我了解，新一代A6L在智能駕駛輔助系統(tǒng)上會有較大升級。

作為一名老工程師，我最后還得提醒各位： 別太被價格牽著鼻子走，選車最重要的是要適合自己 。現(xiàn)款A(yù)6L的產(chǎn)品力依然扎實，只要你不是對智能化要求特別高，28.2萬的價格確實很有性價比。

歡迎各位車友在評論區(qū)分享你們的想法。作為一名工程師，我最愛跟大家討論這些專業(yè)話題了。

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