2025年蔚來要盈利？

2025年四季度蔚來是要盈利嗎？里面公開的講蔚來是要在2025年四季度盈利的。我看了很多人對這個事情的解讀，發現大家的想象力實在是太小了。蔚來主要業務有兩塊：第一個是換電站儲能，第二個就是賣車。

先從換電站儲能這個講，不知道大家有沒有看過最近特斯拉要在中國建設第二工廠，已經動工了，就是它儲能工廠。當年特斯拉在中國建設第一個工廠的時候，它就是起到了一個示范效應，讓全世界知道馬斯克在中國賺錢了。這也是為什么寶馬在中國持續加大了幾百億的投資，就是用來生產它的新能源汽車。

雷克薩斯那么多年堅持在自己本土生產汽車，它終于在今年也要在中國生產新能源汽車了，這就是中國吸引外資的一個節奏。表面上看特斯拉在中國建設儲能工廠，我覺得長期來看有可能這是第二波新能源基建的信號。

當太陽能光伏板鋪的漫山遍野都是，當風力發電、水力發電、綠色能源發展到一定程度，肯定是要發展儲能的。但是我相信特斯拉在中國生產的儲能設備的成本一定要比蔚來換電站高很多。為什么？因為蔚來充電站的利用率極高，并且他們在不斷探索，讓充電站的利用效率更高。

舉例子換電站可以給車子進行換電，第一個、第二個可以給電網用，第三個可以給旁邊的充電樁進行放電，給其他社會車輛上用，第四個甚至蔚來在探索無人零售。是的，你沒有聽錯，蔚來車主或者旁邊的車主在旁邊充電或者換電的時候，利用這幾分鐘時間，它就是在不斷的提升換電站的利用效率。

大家知道零售行業最大的兩個成本是什么？第一個場地成本，第二個人員成本。但蔚來換電站都不需要這個成本。蔚來換電站不僅是有利用效率方面的優勢，還有技術方面的優勢。去年蔚來發布了長壽命電池，就是蔚來每年投入大量的研發，每年100多億的電池端，有的也有大量的研發。它改變了它的化學成分，讓它每塊電池都進行大數據的監測，它知道此時此刻每一塊電池應該適配的充電曲線和放電曲線。

大家都知道良好的充電習慣就是會延長電池壽命的，再加上它電化學方面的一些優化，蔚來電池壽命延長了一倍，變成了15年。如果要發展儲能，未來換電站的利用率還有技術優勢真的就是走在前面了，這也是為什么蔚來不斷加大換電站投資的重要原因。

說完換電站的想象力，再說蔚來車子的想象力。前兩天斌哥在直播的時候說了蔚來NT2.5是要換芯片的，換蔚來自己研發芯片。根據我得到消息，芯片會降低50%左右的成本，并且蔚來在2025年會有大量的研發落地去降低成本，利潤率肯定是上升的。

所以如果再結合換電站這方面，2025年四季度，我相信它一定是有一部分的可信程度，畢竟真的是有這么多外部信號能夠看得到的。