一、新勢力戰場：從“燒錢求生”到“盈利拐點”

2024年的中國新能源車市場，就像一場資本市場的“冰與火之歌”。零跑汽車在第四季度實現了凈利潤轉正，成為繼理想之后第二家盈利的新勢力車企。而有華為加持的問界也表現亮眼，憑借42.69萬輛的年銷量，讓賽力斯擺脫了連續四年虧損的困境，首次實現了55億的凈利潤。

惠譽評級董事楊菁說：“當技術越來越相似，只有依靠規模效應和打造爆款車型，才能在激烈的競爭中脫穎而出。”

理想和問界的崛起，就像兩把利劍，穿透了行業的迷霧。理想L系列靠增程式技術路線，在2023年獲得了千億營收，還連續8個季度盈利。問界M9單月銷量達到2萬臺，打敗了BBA等品牌50萬級別的豪車。這背后，是它們對技術路線和用戶需求的精準把握。理想用“移動的家”概念，贏得了多孩家庭的喜愛；問界則憑借“華為生態+高階智能駕駛”，吸引了很多科技愛好者。

不過，表面風光的背后也有危機。李想在內部會議上對智能駕駛團隊發火，說：“如果不能做到行業領先，負責人就換人！”余承東也表示：“問界M9的對手只有自己。”當價格戰打到30萬以上的市場，這兩家企業的競爭，已經不只是產品本身了。

二、技術路線對壘：增程派的“雙子星”暗戰

1. 理想：家庭場景的“空間魔術師”

理想的絕招，就是把“奶爸車”做到了極致。比如L8 Pro，采用三排6座布局，第二排是獨立座椅，還有16點按摩功能。再加上魔毯懸架和靜音效果達到58分貝的靜音艙，一下子就抓住了二胎家庭的需求。它用的是44.5kW·h寧德電池和1.5T增程器，CLTC續航能達到1315km，完全不用擔心續航問題。

2024年的數據顯示，理想車主中65%是30到45歲的男性，家庭月收入超過5萬元。

其實李想更大的野心在AI布局上。理想每年投入百億研發費用，其中一半都用在大模型上。他們自研的VLA（視覺語言行動模型）已經能實現從車位到車位的全場景智能駕駛，還計劃在2025年實現L3級有監督自動駕駛。李想曾說：“未來的車就像硅基家人，能主動去接孩子、做家務。”而這個愿景，正通過理想同學與AD Max的融合慢慢實現。

2. 問界：華為生態的“降維打擊”

問界的核心競爭力，是華為的“技術全家桶”。M7智駕版搭載了ADS 2.0系統，還有MDC610芯片和激光雷達。在無圖城區NCA測試中，它的接管里程能突破100km/次。更厲害的是鴻蒙座艙的生態聯動，用手機或手表可以無感解鎖車輛，還有超級桌面流轉功能，加上麒麟990A芯片帶來的流暢體驗，讓問界車主中72%都是華為手機用戶。

賽力斯財報顯示，問界M9車主中67%是因為智能駕駛才買的車，這背后是華為2000人智能駕駛團隊的努力。他們獨創的“端到端+VLM”雙系統，模仿人類大腦的決策邏輯，遇到突發路況時，避讓響應速度提高了3倍。2025年1月，鴻蒙智行全系交付3.4萬輛，問界單品牌貢獻了一半以上的銷量。

三、成本與價值的博弈：誰在透支未來？

1. 五年持有成本暗戰

以35萬級別的車型為例，理想L7 Air五年的總成本大概是45.2萬（包括殘值損失），問界M7兩驅版是42.8萬。但問界因為有華為生態的“隱形價值”，正在改變規則。問界車主中38%會購買HUAWEI SOUND音響選裝包，23%會加裝零重力座椅，額外消費比預期高很多。相比之下，理想的魔毯懸架選裝率高達71%，冷暖冰箱也成了家庭用戶的常用配置。

2. 技術迭代的生死時速

2024年第四季度，理想推送了城市NOA，但它依賴高精地圖的策略受到了質疑。而問界同期上線的ADS 3.0無圖方案，已經能覆蓋全國95%的城區道路。更要注意的是華為的“拓界術”，它和上汽合作打造了“尚界”，17-25萬的價格區間可能會顛覆市場格局。分析師張君毅說：“華為的目標不是某個品牌，而是整個智能車生態的操作系統。”

四、用戶場景拆解：你的需求決定勝負

1. 家庭用戶：理想的“空間霸權”

北京的王先生是個二胎爸爸，預算40萬，最后選了理想L8。他說：“周末帶老人孩子去露營，外放電功能可以同時煮火鍋、給無人機充電，第二排的小桌板讓孩子寫作業也不覺得擠。”像王先生這樣的家庭用戶，對車輛參數不太在意，但非常看重場景適配。理想L8的軸距是3005mm，比問界M7多出185mm，差不多能多放一個兒童安全座椅。

2. 科技極客：問界的“降維體驗”

深圳的90后程序員陳晨，選擇了問界M7智駕版。他說：“在深南大道上，M7智駕版能自動識別‘鬼探頭’，上班路上基本不用我接管。”而且華為生態的協同效應讓他特別滿意，車機可以直接用手機算力運行代碼，手表還能監測疲勞，自動切換到智能駕駛模式。像陳晨這樣的科技極客用戶，愿意為技術多花錢，問界AD選裝率從2023年的18%，漲到了2024年的53%。

3. 商務精英：難以抗拒的“價值錨點”

對于企業老板來說，理想L9魔毯版和問界M9頂配車型，是面子和實用性的雙重選擇。理想L9的第二排VIP座椅有商務投影功能，靜音輪胎和ANC降噪技術，打造出了一個移動會客廳。問界M9的百萬像素智慧大燈和AR-HUD，在接待客戶時，很能顯示科技感。有意思的是，問界M9車主中42%會選擇華為Mate X5折疊屏捆綁套餐，形成了一個獨特的“商務生態閉環”。

五、終局預判：2025年的三大勝負手

數據規模：理想計劃在2025年達到500萬輛的保有量，為VLA模型提供數據支持。問界有華為2.3億手機用戶做后盾，正在構建全球最大的智能駕駛數據庫。

生態黏性：鴻蒙智行的“四界”車型，價格覆蓋了15-150萬的區間。理想的同學OS也在加快向手機、眼鏡等終端滲透。

成本防線：寧德時代碳酸鋰降價，讓問界的電池成本降低了12%。理想自研的碳化硅電驅工廠投產，三電成本又降低了8%。

在這場智能車的激烈競爭中，沒有永遠的贏家，只有順應時代的選擇。當李想喊出“三年實現硅基家人”，余承東說出“100萬年銷量”的目標時，普通消費者只要記住：在30萬級別的市場，選理想是選當下的舒適，選問界是賭未來的科技。而真正的贏家，是那些把用戶需求和場景融入到產品中的企業。