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特斯拉 2025 款長續(xù)航全輪驅動首發(fā)版 Model Y 全面解析

發(fā)布時間:2025-02-13 20:44:55來源: 13041198719

2025 年 1 月 10 日,煥新版特斯拉 Model Y 在官網及小程序悄然上線,此次推出的 2025 款長續(xù)航全輪驅動首發(fā)版車型,以其多方面的升級改進,吸引了眾多消費者和汽車愛好者的目光。作為一款備受關注的中型純電 SUV,它到底新在哪里?下面讓我們深入剖析。

 

外觀:細節(jié)優(yōu)化,更具科技感與辨識度

煥新版 Model Y 在整體尺寸上保持了較為緊湊的身材,卻在長度和寬度上有細微增加,其長寬高分別為 4797/1920/1624mm,軸距達 2890mm ,在一眾 “大塊頭” 純電 SUV 中獨具特色。

外觀最顯著的變化在前臉和車尾。前臉采用了分體式大燈設計,上方的貫穿式 LED 燈帶十分奪目,不僅順應了當下的設計潮流,還與特斯拉家族其他車型的設計風格相統(tǒng)一,增添了科技感。矩陣式 LED 燈光不僅具備自適應遠近光和自動大燈功能,還能根據(jù)路況和對向車輛自動調節(jié)燈光,提升行車安全。封閉式進氣格柵底部的梯形進氣口,搭配前機艙兩側隆起的筋線,展現(xiàn)出力量感。

 

車身側面線條流暢,依舊是類似大鼠標的造型,風阻系數(shù)從原來的 0.23Cd 成功下降至 0.22Cd,在保證車廂空間的同時,進一步降低能耗、提升續(xù)航。輪轂原配 19 英寸,也可花 8000 元選裝 20 英寸。車身顏色提供五種選擇,其中星空灰為免費選項,珍珠白、烈焰紅、冰河藍、快銀則需額外付費,新增的冰河藍為車身顏色增添了新的活力,而快銀顏色獨特,價格也是最貴,需加價 12000 元,其余顏色加價 8000 元。

 

車尾部分,經典的雙 C 型尾燈得以保留,并在中央新增一條光帶,形成貫穿式尾燈設計,燈罩邊緣熏黑處理,點亮后立體效果顯著,極大地提升了車輛在夜晚的辨識度。微微翹起的 “小鴨尾” 造型與底部擴散器造型,進一步強化了運動感。此外,前杠處新增的盲區(qū)攝像頭,還支持自動清洗功能,減少視野盲區(qū),提升行車安全性。

 

內飾:延續(xù)極簡風格,舒適性與科技感升級

走進車內,2025 款 Model Y 延續(xù)了特斯拉一貫的極簡設計風格。不過,方向盤底部取消了電子式懷擋,改為和 Model 3 相同的屏幕換擋方式,這一改變需要駕駛者重新適應操作習慣。

 

中控屏幕升級到 15.4 英寸,搭載 AMD Ryzen 處理器,確保了系統(tǒng)的流暢運行,無論是操作邏輯還是響應速度都表現(xiàn)出色,駕駛者可以通過這塊屏幕輕松完成車輛啟動、駕駛模式選擇、車速顯示、電量及續(xù)航里程查看、多媒體娛樂系統(tǒng)控制、導航設置以及車輛各項舒適性配置的調節(jié)等操作。同時,車廂內新增了一塊 8 英寸的后排娛樂屏,為后排乘客提供了更多的娛樂選擇,提升了乘坐體驗。

 

座椅方面,仍舊采用仿皮包裹,主副駕駛位座椅支持電動調節(jié),并且前排座椅新增了通風功能,對于南方用戶或者在炎熱天氣下,這一升級十分實用。主駕駛位還增加了記憶功能,方便不同駕駛者快速調整到合適的座椅位置。第二排座椅不僅標配加熱功能,還升級為電動調節(jié),并且全新標配電動放倒,在功能上看齊了中國品牌的純電 SUV ,進一步提升了座椅的舒適性和便利性。此外,車內還配備了 15W 手機無線充電功能,滿足了用戶隨時充電的需求。

 

在隔音和隔熱方面,煥新 Y 也有明顯改進。全車采用前后多層隔音玻璃,有效改善了現(xiàn)款車廂靜謐性不佳的問題;頭頂?shù)牟A炷簧墳閹у冦y隔熱圖層,解決了以往夏天天幕燙頭的困擾,讓車內環(huán)境更加舒適。

配置:豐富實用,安全與智能再升級

在主動安全配置上,新車標配主動安全預警、主動剎車、并線輔助、車道保持、車道居中保持、主動式 DMS 疲勞檢測、車內生命體征檢測等功能,為行車安全提供全方位保障。全車配備 7 個安全氣囊以及胎壓監(jiān)測顯示,時刻守護車內人員安全。新增的車側盲區(qū)影像,進一步減少駕駛視野盲區(qū),提升駕駛安全性。

 

輔助駕駛方面,2025 款 Model Y 標配全速自適應巡航和 L2 級輔助駕駛,能夠在一定程度上減輕駕駛者的疲勞。不過,大家關注的 FSD 智能駕駛選裝價格為 6.4 萬元,雖然煥新 Y 的攝像頭已換成更高像素、智駕芯片也升級為算力更高的版本,但由于官方未明確 FSD 國內版推送時間,在國內目前還是只能使用最基礎的 ACC 或者高速導航輔助,因此建議消費者謹慎選裝。

 

舒適性配置上,除了前面提到的座椅和隔音隔熱升級外,還新增了感應式尾門,讓日常使用更加便捷。不可開啟全景天窗、方向盤電動調節(jié)、記憶、加熱以及電動后尾門等配置也一應俱全,提升了整體的駕乘體驗。

動力與續(xù)航:性能大幅提升,能耗管理出色

2025 款長續(xù)航全輪驅動首發(fā)版 Model Y 配備了前后置雙電機,最大功率為 331kW(450Ps),最大扭矩為 559N?m ,官方百公里加速時間僅為 4.3 秒,相比老款快了 0.7 秒,這樣的加速成績放在燃油車領域,幾乎能媲美價格接近 150 萬的 AMG GLE 63 ,動力表現(xiàn)十分強勁。在實際駕駛體驗中,輕踩加速踏板,車輛便能迅速響應,起步輕快敏捷,隨著加速踏板的深入,源源不斷的強大動力帶來強烈的推背感,讓人感受到如同跑車般的加速度。

 

底盤部分,Model Y 采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合,這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面顛簸,提供舒適的駕乘感受。在過彎時,懸掛能夠給予車身良好的側向支撐,抑制車身側傾,使得車輛的操控性更加穩(wěn)定精準。底盤調校兼顧了舒適性與運動性,無論是在城市道路的減速帶、坑洼路面,還是在高速公路的高速行駛中,都能展現(xiàn)出良好的適應性,為駕駛者帶來信心十足的駕駛體驗。

 

續(xù)航方面,該車搭載 78.4 度的三元鋰電池,雖然電池容量不變,但得益于優(yōu)化的能耗管理,其 CLTC 續(xù)航達到了 719km。要知道,很多同級別的純電 SUV 需要上 800V 平臺并且使用 100 度的大電池才能跑出 700 + 的續(xù)航里程,而 Model Y 僅用一塊 78.4 度的電池就能實現(xiàn),其能耗管理能力可見一斑。電耗方面,四驅長續(xù)航版最低能做到 12.4 度每百公里,而現(xiàn)款是 14.4 度,能耗的降低進一步提升了續(xù)航能力。此外,官網上還透露出 V4 超充即將在國內推出的信息,V4 超充最高支持 350kW 的充電功率,比現(xiàn)在的 V3 超充的 250kW 快很多,這將大大縮短充電時間,提升用戶的使用便利性。

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