2025 款梅賽德斯-AMG CLE 53 敞篷跑車首次試駕：比預(yù)期的更好
梅賽德斯-奔馳的廣告文案自豪地宣稱，該汽車制造商“要么制造最好的，要么什么都不做”，但就 2025 款梅賽德斯-AMG CLE 53 Cabriolet 而言，最好的其實并不必要。多年來，人們對敞篷車的興趣一直在下降，因此 CLE 級幾乎沒有直接競爭對手，該車于 2024 車型年推出，作為 C 級和 E 級轎跑車和敞篷車（或歐洲術(shù)語中的敞篷車）的替代品。
2025 款 CLE Cabriolet 將獲得與 2024 款 CLE 轎跑車相同的 AMG 性能待遇，包括更強大的引擎、大量底盤升級以及內(nèi)外更具運動感的設(shè)計元素，但仍為可能正在等待推出的更具運動感的 AMG CLE 63 車型留下了一些空間。
但雙門轎跑車本質(zhì)上是一個性能升級的更好平臺，任何嘗試過在敞篷車頂下高速駕駛敞篷車的人都可以證明這一點。而且，作為低端“53”車型，AMG 的聲譽當然不取決于這款車。但梅賽德斯卻表現(xiàn)得好像它取決于這款車一樣。
AMG 全面改造
AMG 車型過去一直比較低調(diào)，主要通過徽章和車輪與普通的梅賽德斯車型區(qū)分開來。然而，工業(yè)級“63”車型已經(jīng)有一段時間沒有出現(xiàn)這種情況了，而且這種方法也開始影響中檔“53”車型。它確實將 CLE 53 Cabrio 定位為一款高性能汽車，并且與非 AMG CLE 車型截然不同。
標準 CLE的纖細鯊魚鼻前端已被凹形格柵和超大進氣口取代，形成與其他 AMG 車型易于識別的前面板。凸起的引擎蓋的雙脊（從經(jīng)典的梅賽德斯-奔馳 300 SL“鷗翼”中借鑒而來）被一個空氣槽隔開，就像最新的AMG C 63 SE Performance 轎車一樣。
對于過去的 AMG“53”車型來說，寬體處理可能過于復雜，但與標準 CLE Cabrio 相比，CLE 53 的擋泥板前部加寬 2.3 英寸，后部加寬 3.0 英寸。它們裝有前部寬 10.4 英寸、后部寬 11.6 英寸的輪胎。汽車的末端還裝飾有突出的四排氣管。
梅賽德斯的內(nèi)飾美學繼續(xù)令人印象深刻
AMG 并沒有止步于外觀。方向盤很大、很厚，并配有換擋撥片和駕駛模式開關(guān)——就像全尺寸 AMG“63”車型一樣。測試車還配備了可選的 Performance 前排座椅，感覺支撐牢固，非常適合使用。這些座椅還具有“動能”功能，可以移動座椅，以幫助防止下肢在長途旅行中麻木；標準運動座椅提供傳統(tǒng)的按摩功能。
得益于大型鍍鉻通風口等細節(jié)，當前的梅賽德斯內(nèi)飾美學繼續(xù)脫穎而出，盡管我們測試車中儀表板和中控臺上覆蓋的閃亮仿碳纖維似乎有點俗氣。座椅和門板上更微妙的紅色對比縫線效果更好，與 12.3 英寸數(shù)字儀表盤和 11.9 英寸縱向觸摸屏上的紅色 AMG 圖形相匹配。
在觸摸屏上，您可以選擇巨大的數(shù)字 IWC 計時器或與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步跳動的動力系統(tǒng)屏幕——這兩種方式都巧妙地利用了性能車輛中原本不太重要的屏幕。與其他近期的梅賽德斯車型一樣，除了傳統(tǒng)的針掃式速度表和轉(zhuǎn)速表外，儀表盤還可以以多種不同的方式配置。
升壓更多，動力更強
CLE 53 并不是性能方面的佼佼者，但至少在首次駕駛過程中，其設(shè)計元素似乎比其所宣稱的機械升級更為出色。
按照 AMG 一貫的風格，這些升級從引擎開始。它是 CLE 450 4MATIC Cabriolet 所搭載的 M256M 渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動機的增強版，仍由 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)輔助，其中電動機與九速自動變速箱集成，充當更強勁的啟動器和發(fā)電機，以減輕發(fā)動機的工作負荷，同時還提供小幅動力提升。
AMG 版 M256M 配備了新的進氣口和排氣口、新的活塞環(huán)、改進的燃油噴射系統(tǒng)和更高壓的渦輪增壓器，可產(chǎn)生 443 馬力和 413 磅英尺的扭矩（或在啟用臨時增壓功能時為 443 磅英尺），而 CLE 450 則為 375 馬力和 369 磅英尺。輕度混合動力系統(tǒng)與 CLE 450 一樣增加了 23 馬力和 151 磅英尺。
但這種額外的動力并沒有使 CLE 53 在從零加速到 60 英里/小時的基準沖刺中更快。它僅比 CLE 450 Cabrio 快 0.2 秒，耗時 4.0 秒。最高速度確實從 130 英里/小時上升到 155 英里/小時，或使用可選性能輪胎時上升到 167 英里/小時。
底盤重大升級
AMG 調(diào)校的直列六缸發(fā)動機至少感覺更具運動感，這要歸功于其響應(yīng)速度和悅耳的排氣聲，幾乎讓你忘記它是通過渦輪增壓器來呼吸的。在紅綠燈之間加速，讓邁阿密通常擁擠的交通（大部分試駕路線）變得可以忍受。
佛羅里達州的市區(qū)駕駛路線缺乏曲線，這確實很難利用 CLE 53 的底盤升級，這些升級比前幾代 AMG“53”車型略有改進。CLE 53 擁有標準的 4MATIC 全輪驅(qū)動，就像非 AMG 版本的 CLE-Class 一樣，但它還配備了漂移模式，可將前軸分離，使 CLE 53 成為后輪驅(qū)動，具有破壞輪胎的所有潛力。令人印象深刻的是，梅賽德斯將此功能添加到二級 AMG 車型中，但它并不是您可以在現(xiàn)實世界中使用的東西。
CLE 53 還配備了后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以將后輪轉(zhuǎn)向與前輪相同的方向（高速行駛時，為了保持穩(wěn)定性）或相反的方向（低速行駛時，為了提高機動性），最大角度可達 2.5 度。變速箱、轉(zhuǎn)向和懸架也經(jīng)過 AMG 專門調(diào)校。這些參數(shù)以及發(fā)動機和排氣系統(tǒng)都可以通過汽車的駕駛模式設(shè)置從舒適模式調(diào)整為運動模式，也可以混合搭配。
它善于應(yīng)付現(xiàn)實世界
如果您有幸擁有完美的敞篷天氣，那么對于佩戴 AMG 徽章的車來說，CLE 53 可以出色地扮演悠閑巡洋艦的角色。即使在運動型設(shè)置下，懸架也不會損害基礎(chǔ)款 CLE 的豪華感。雖然排氣管明顯比 CLE 450 Cabrio 的排氣管更響亮、更具個性，但它從未過于刺耳或煩人。這對于 CLE 53 作為日常駕駛車的前景來說令人放心，但并沒有完成這款高性能敞篷車的真正使命。
在正常速度下行駛時，CLE 53 與其非 AMG 兄弟車型有點太像了。它舉止優(yōu)雅、精致，但這也恰如其分地描述了 CLE 450。梅賽德斯四座敞篷車的這種風格也與曲折的道路相得益彰。CLE 53 更強大、響應(yīng)更快的發(fā)動機和大量 AMG 底盤改裝肯定會帶來不同，但我們沒有看到足夠具有挑戰(zhàn)性的道路或足夠高的速度來體驗它。
運行經(jīng)過 AMG 調(diào)校的九速自動變速箱，很容易想象它會在半徑減小的彎道前快速降檔，并在我們通過彎道頂點時猛然升檔。CLE 53 的剎車（標配 14.6 英寸前轉(zhuǎn)子和 14.2 英寸后轉(zhuǎn)子以及可選的 15.4 英寸前轉(zhuǎn)子/14.6 英寸后轉(zhuǎn)子）感覺會很舒服。AMG 工程師在這里做得很好，即使大多數(shù)車主永遠不會充分利用他們的工作。
這也是一輛不錯的敞篷車
大多數(shù)車主至少會欣賞 CLE-Class 仍然是一款出色的敞篷車。軟頂可以像金屬頂一樣降低外部噪音，并且在時速高達 37 英里/小時時可在 20 秒內(nèi)打開或關(guān)閉。
當頂篷放下時，標準 Aircap 系統(tǒng)會部署安裝在擋風玻璃上的后風導流板和前風導流板。它可以讓棒球帽在高速公路上保持安全，盡管即使沒有 Aircap，車廂內(nèi)的風吹和噪音也相當?shù)?。雖然 Burmester 3D 環(huán)繞音響系統(tǒng)只有在頂篷升起時才能真正感受到。
其他貼心設(shè)計包括信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏的傾斜功能，只需按一下按鈕即可將屏幕向前移動 40 度以抵消眩光，以及真皮內(nèi)飾涂層，可將溫度降低 23 華氏度（梅賽德斯聲稱）。盡管我們的測試車采用深色內(nèi)飾，但我們避免了皮膚被灼傷。雖然在邁阿密試駕期間不需要它們，但梅賽德斯的 Airscarf 頸部保暖器也應(yīng)該會讓寒冷天氣的駕駛更加愉快。
CLE 的后備箱空間為 9.6 立方英尺（車頂升起時），也比BMW 4 系敞篷車大一點，60/40 折疊式后排座椅為較長的物品提供了額外的空間。不折疊時，后排座椅也足夠?qū)挸?，適合短途旅行，使 CLE 成為真正的四座車。
2025 款梅賽德斯-AMG CLE 53 敞篷跑車評測
梅賽德斯-AMG CLE 53 Cabriolet 是一款功能全面、裝備精良的敞篷車，而且價格合理——至少在適當?shù)沫h(huán)境下是如此。
AMG 版售價 83,750 美元（包括 1,150 美元的強制性目的地收費），比 CLE 450 4MATIC Cabriolet（后者價格更高的 Pinnacle 規(guī)格）貴 6,150 美元。但考慮到 AMG 改造的徹底性，這并不是一個巨大的飛躍，它為從外部和內(nèi)部到發(fā)動機和底盤的所有方面帶來了真正的升級。
梅賽德斯還受益于缺乏其他同尺寸和價格范圍內(nèi)的豪華四座敞篷車。寶馬 M440i 基本上是按照相同的模板制造的，包括直列六缸輕度混合動力系統(tǒng)。它比 CLE 53 便宜，基本后輪驅(qū)動形式售價為 73,245 美元，xDrive 全輪驅(qū)動形式售價為 75,245 美元，從零到 60 英里/小時的加速僅慢幾十分之一。
奧迪停產(chǎn) S5 Cabriolet，對于那些想要豪華敞篷車但又不想花六位數(shù)購買跑車的人來說，他們沒有其他真正的選擇。這不是一個很大的市場，但 AMG CLE 53 Cabrio 很好地填補了這一空白，因為它比它需要的更好。