駕駛 Nissan Serena e-Power 可節省 27 公里/升，秘訣就在這里！
109 公里路線的效率測試結果。

在印度尼西亞日產汽車經銷商 (NMDI) 舉辦的日產 e-Power 挑戰賽上，我們測試了日產 Kicks e-Power 和 Serena e-Power，以獲得最高效率。結果，在經過雅加達及其周邊地區 109 公里的路線后，日產 Kicks e-Power 創下了 27 公里/升的最佳成績，而日產 Serena e-Power 則實現了 29.3 公里/升的最高效率。那么如何才能實現這一點呢？我們將揭示其中的秘訣。

在從茂物的 Sentul Circuit 地區出發的旅程開始時，滿箱汽油的 Nicks e-Power 重置了 MID 行程和油耗。選擇的路線是從 Sentul 到 Alam Sutera，途經收費公路和坦格朗周圍的一些城市路線。

我們首先優先考慮生態模式，并將變速器置于 B 位置。在這種模式下，Nissan Kicks e-Power 非常注重燃油效率并減少減速時的能量浪費。

另外，我們還按照收費公路的規定保持恒定速度，即最低60公里/小時。幸運的是，Jagorawi 收費公路并不太擁擠，所以我們在整個旅程中都保持了良好的速度，甚至需要進行最少的變道操作來節省體力。此外，駕駛員在高速公路上行駛時總會啟動電動汽車模式，以減少常規發動機的工作。

原因是日產 Kicks e-Power 是一款電動汽車，它仍然使用 1.2 升 3 缸發動機作為 1.7 kWh 電池的電源，然后由電池驅動電動機。

因此，127 馬力的功率和 260 牛米的峰值扭矩在各種路況下都能完美且相當平穩地分配。在整個旅途中，我們還對油門踏板的性能表示贊賞，它能夠非常準確地讀取駕駛員的腳部指令，從而能夠保持燃油消耗。第一階段，即全長 55 公里的 Sentul – Alam Sutera，我們創下了 27 公里/升的最佳紀錄。

繼續第二階段，即從 Alam Sutera 到 Lebak Bulus，我們必須處理相當密集的城市路線。因此，必須將速度恒定保持在30公里/小時至40公里/小時的范圍內，并且盡量不要進行突然加速或可能降低油耗的操作。在這次旅途中，我們還保持了 Eco 模式并將變速箱位置保持在 B 位置，并配備相當激進的再生制動。

不過，我們仍然最大限度地利用了車廂內的娛樂服務，例如可以通過 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接到智能手機的 8 英寸信息娛樂屏幕。還設有 USB 端口充電器，可用于智能手機等電子設備。在勒巴克布魯斯 (Lebak Bulus) 地區的第二站，我們駕駛的 Nissan Kicks e-Power 的油耗降到了 25 公里/升。

好吧，在從 Lebak Bulus 到 Cawang 日產總部的路線的最后一段，我們又完全恢復使用收費公路了。不幸的是，我們不得不面對外環路通往市內收費公路的交通擁堵問題。我們的速度不超過30公里/小時，走走停停，不換車道，保持在中間車道。

進入市內收費公路，向Tebet收費站行駛時，路況突然變得暢通，我們按照收費公路的最低限速，把車速提高到60公里/小時。

抵達日產印度尼西亞總部后，我們得到了相當令人印象深刻的結果：油耗約為 24.2 公里/升，燃油指標下降了一格。同時，MID屏幕上顯示剩余油量還可行駛610公里。

除了我們之外，還有幾位記者代表，他們的油耗高達27公里/升，總行程109公里。他們都采用類似的駕駛方式，即在高速公路和收費公路上保持限速，并且在整個行程中不突然加速。