蛇年春節，城市正在被喜慶的氛圍籠罩，大街小巷張燈結彩。然而，在這大多數人都在享受闔家團圓的時刻，上汽大通的數位領導卻步履匆忙，分頭“逆行”穿梭于各個城市，搭上清晨的最早一班航班，幾近午夜才叩開家門，自駕、高鐵、飛機“隨心組合”，為了親睹一線經銷商的最真實情況，親自感受并細化營銷一線工作顆粒度，更為了新的一年里，如何以更充足的準備、更昂揚的斗志，抓早抓前抓開局，迎接全新的市場挑戰，開啟了一場獨特的新春一線市場基層“摸底”“探店”之旅。

同樣被節日氛圍裝扮得格外溫馨的上汽大通經銷店，堅守崗位的員工們正以一張張熱情洋溢的笑臉和精神抖擻的工作姿態迎接來自線下和線上的潛客，閃爍著活力與專注的眼眸中，恰好映射出剛剛推門而入，風塵仆仆，不遠百里，甚至千里而來的上汽大通領導……

這一刻，“上下同欲者勝”這句古老而深邃的話語，被賦予了鮮活的生命力，或者說是戰斗力。

——打通2025年的生命線

“上汽大通年度經銷商最高榮譽只有五星，如果大通今年能設一個‘六星’，我們今年努努力，應該能拿到。”杭州某經銷商投資人信心滿滿，笑著告訴一大早就從上海趕來的上汽集團商用車事業部總經理楊懷景。

2024年，國內汽車市場碰到了不一樣的卷，幾乎所有從業者都被卷入其中，包括一直以來都穩健發展，堅信長期主義可以應對“內卷”的上汽大通，也遭遇了成立十多年來前所未有的艱難。

“我相信大通現有經銷商團隊，在2025年能夠把車賣好，因為我們不僅有13%的10年以上經銷商、40%的5年以上經銷商，也有不少新朋友都在2024年取得了不錯的成績。哪怕是在剛剛過去的2024年，依然有不少經銷商靠著輕客、皮卡、MPV、房車，在各自的城市成功打造出了一個又一個‘小而美’的區域市場。”楊懷景強調，“但是，不管過去的成績如何，新的一年里，大家都要學會破圈，不論是在行動上還是思想上都是如此。不要有依賴，不要有慣性，要主動去擁抱市場的變化，擁抱新的方法，一次成功的破圈，你2025年的生命線、事業線就被打通了。”

破圈，不僅是態度，更是行動。“我要把新的皮卡門店開到競品門口去。”2024年上汽大通經銷商大會上，某經銷商的誓言依稀猶在耳邊，當楊懷景和上汽大通總經理郝景賢及副總經理謝嘉悅在春節長假期間來到一線經銷商店頭，發現經銷商其實已經早早“動了起來”，有要擴大經營規模，加大原有輕客品類新能源汽車產品投入的；有膽子更大一些，想主動挑戰增設全新皮卡車系在當地的網點；隨著旅游經濟的持續火熱，房車、宿營車這些大通在國內的優勢車型，更是被一些嗅覺敏銳的經銷商“盯”上了，動作更快的，當地的市場已經霸榜多年，已經開始把目光投向鄰近省市的空白市場。

圈子越破越大，未來的路才能越走越寬。很明顯，深諳“拼字當頭 實干為要”的不少大通經銷商，也是這么想的。

——要大賣就不能“放過”機遇

“我這里都準備好了，就等G50插混車型上市。”有經銷商告訴前來“探店”的上汽大通領導。

回顧2024年的車市發展脈絡，以及展望2025年，對于商用車行業來說，新能源轉型依舊是重中之重。從政策導向來看，交通運輸部印發的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》明確要求，到2025年，城市配送領域新能源汽車占比要從2020年的8%提高到20%，工信部等八部門更是提出到2025年新能源城配車輛新增占比力爭達到80%的目標，這為新能源汽車在城市物流領域的發展提供了強大的政策支持。

客觀地說，上汽大通在商乘領域的新能源車轉型，起步比較早，產品也有競爭力。例如，大通率先推出了純電寬體輕客，就屬于開創了行業先河。但競爭對手跑得并不慢，而且往往還沒有燃油車銷售老思路、老方法的桎梏，輕裝上陣之后，跑得反而更快。

2024年，上汽大通新能源汽車滲透率同比提升2.9個百分點，達到17%。但是，面對這一場注定要到來的新能源商用車盛宴，只是維持原有的市場開拓節奏和方法，顯然還不夠。

“當你們所在省份的寬體輕客市場被新能源汽車替換的時候，你們再不學會賣電車，是極其危險的，所以大家必須迅速適應市場變化，積極轉型，掌握新能源汽車的銷售技能。這不僅僅是為了生存，更是為了抓住新能源汽車市場帶來的巨大機遇。”同樣的話，不僅在經銷商大會上，在這次“探店”過程中，也被反復提起。

——打造一個全新營銷閉環

2月下旬，一場5天4夜的經銷商新媒體傳播培訓馬上就要啟動了，而這只是上汽大通2025年提升整體新媒體營銷能力中的一環。

春節長假期間，只要大通的經銷商門店開門營業，無論員工到崗人數有多少，店內直播賣車的節奏一直沒有間斷過。

2024年，上汽大通支持經銷商伙伴在新媒體渠道不斷耕耘，共同收獲全年2.7億的新媒體內容曝光、新媒體線索同比增長364%、新媒體渠道貢獻新增銷量同比增長592%。新媒體渠道已經成為經銷商重要的潛客來源。

但是，隨著新媒體營銷的“玩家”越來越多，要想出彩也就越來越難。只得其形而不得其神的新營銷手段，或是沒有特色的悶頭苦干，只能讓參與者成為龐大分母基數中的一員。

“大通有老用戶關愛的傳統，并在此基礎上建立了獨特的‘老帶新’營銷模式，在新媒體時代，可以大膽嘗試用一些新的辦法。例如，結合場景，多用新媒體的手段來說一些老用戶的真實感人故事，說好大通故事，讓大通的品牌和車也能跟著故事被‘帶’到外面更大的圈層里去。”探店過程中，有著豐富新媒體傳播經驗的楊懷景為經銷商“指點迷津”。

“大通的產品品質好，但友商的產品價格比我們低，傳統的賽道就是拼價格。接下來，如何通過新媒體傳播的形式，細化用戶場景的顆粒度，從場景中精準挖潛，找尋客戶，這是新媒體營銷可以做到的。”郝景賢也對經銷商強調，“經銷商要把新媒體團隊建設起來，新媒體銷售的占比也要進一步提升。新媒體營銷，從種草、獲客到成交，三大板塊互相作用，互為因果，缺一不可。如何實現閉環管理，提升有效性，將是上汽大通2025年營銷工作的重中之重。”