隨著前不久新款保時(shí)捷911 Carrera S官圖的發(fā)布，作為重要中期改款的992.2代保時(shí)捷911車系差不多完成了所有車型的升級(jí)。升級(jí)最明顯的是GTS車型，全新的混合動(dòng)力為GTS帶來了新的激情，我們就以保時(shí)捷最令人著迷的Targa車型為例，通過911 Targa 4 GTS來看看992.2代車型的升級(jí)。

新款911整體的升級(jí)主要體現(xiàn)在改進(jìn)的設(shè)計(jì)、更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性、全新的內(nèi)飾、標(biāo)準(zhǔn)配置增加和車機(jī)升級(jí)手機(jī)互聯(lián)功能等方面。動(dòng)力的升級(jí)也是重要的一方面，即便是標(biāo)準(zhǔn)版的Carrera車型，其3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了小的改進(jìn)，變得比以前更強(qiáng)了，而新的混合動(dòng)力系統(tǒng)更是讓GTS車型顯著提升了駕駛性能。

 

新的T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)仍然沒有純電續(xù)航，它的動(dòng)力核心是全新3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了最新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。在壓縮機(jī)與渦輪之間放置了一個(gè)集成式電機(jī)，它既可以用作發(fā)電機(jī)，也可以產(chǎn)生最大11千瓦的電力，可以瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)增壓，這樣會(huì)讓動(dòng)力響應(yīng)更積極、更靈敏。動(dòng)力系統(tǒng)還包括一個(gè)集成在8擋PDK中的永磁同步電機(jī)，能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力高達(dá)40千瓦。

 

兩個(gè)電機(jī)與一塊400伏高壓小電池相連，電池容量為1.9千瓦時(shí)，該電池體積和重量與傳統(tǒng)12伏啟動(dòng)電池相當(dāng)。本身新的T-Hybrid重量就很輕，為了優(yōu)化整體重量，保時(shí)捷為12伏車載電氣系統(tǒng)安裝了一個(gè)輕型鋰離子電池。這項(xiàng)電動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度都趕上了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，只需輕踩油門，車輛便能立即響應(yīng)，加速性能更加出色。

 

原本3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)就具備了485馬力的動(dòng)力和570牛米的峰值扭矩，在新的混動(dòng)系統(tǒng)加持下，新款GTS車型系統(tǒng)總功率達(dá)到了541馬力，峰值扭矩達(dá)610牛米，配備Sport Chrono組件時(shí)零百加速時(shí)間僅為3.1秒，加速性能超過了老款車型，同時(shí)和插電混動(dòng)車型相比，額外增加的重量大大減少，整體重量只比老款增加50公斤。

 

配合動(dòng)力的增加，底盤硬件也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化：后輪轉(zhuǎn)向成為了標(biāo)配，提升了過彎的穩(wěn)定性；保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制（PDCC）防側(cè)傾穩(wěn)定已經(jīng)被系統(tǒng)集成到車輛的高壓系統(tǒng)中，電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)讓懸架控制更加靈活和精確。另外，帶有可變減震器系統(tǒng)（PASM）的運(yùn)動(dòng)型懸架和降低10毫米的行駛高度提供了更加穩(wěn)健的激情駕馭。

 

 

 

新款 911 Targa 4 GTS 全新設(shè)計(jì)的外觀更現(xiàn)代簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)的更新和改變主要也是為了提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，比如車頭新的前保險(xiǎn)杠和五個(gè)垂直排列的主動(dòng)進(jìn)氣格柵。前大燈雖然仍是四點(diǎn)式造型，但集成了所有燈光功能。前燈還可以選裝帶矩陣光束的高分辨率LED 大燈，每個(gè)大燈超過 32000 個(gè)像素點(diǎn)，照射距離最遠(yuǎn)超過600米，還具備與駕駛模式關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)彎道燈、車道增亮、建筑工地和狹窄道路燈以及精確到像素的防眩目遠(yuǎn)光燈等新的功能。