手握10萬多的購車預(yù)算，想買一輛電動(dòng)SUV，我個(gè)人建議要選擇那些銷量高的車型，一方面，它們的市場保有量大，更便于維保，一方面，更多的消費(fèi)者選擇它們，就說明它們肯定物有所值，有時(shí)候“隨大流”也是一種很好地選車方法。
目前的電動(dòng)SUV主要有純電、插混和增程三種能源類型，它們都可以上綠牌，解決了上牌難的問題。另一方面能享受新能源汽車的購車優(yōu)惠政策，如果你是作為家里唯一一輛車使用的話，我覺得插混和增程更加符合你的用車需求，畢竟它們“可油可電”的特質(zhì)具有更廣泛的用車情景，也沒有什么“里程焦慮”，用起來十分省心。
基于以上考慮，可以看看比亞迪宋Pro DM-i、深藍(lán)S05增程版和零跑C10增程版，這三款SUV的月銷量都在1萬臺(tái)以上，都很暢銷。
外觀方面就不多做介紹了，這東西見仁見智，這三款車也都“顏值在線”，符合主流審美。
我們先看一下動(dòng)力對比。
宋Pro DM-i的插混系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁/同步電機(jī)、磷酸鐵鋰電池和E-CVT變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101馬力，電動(dòng)機(jī)擁有163馬力/210牛·米的賬面數(shù)據(jù)，8.3秒就能完成零百加速。
深藍(lán)S05的增程器是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的作用就是發(fā)電，并不參與驅(qū)動(dòng)，參與驅(qū)動(dòng)的是后置永磁/同步電動(dòng)機(jī)，擁有218馬力/320牛·米的賬面數(shù)據(jù)，7.9秒即可完成零百加速。
零跑C10的增程器也是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，后置永磁/同步電動(dòng)機(jī)的最大功率為231馬力，峰值扭矩為320牛·米，7.68秒即破百。
通過對比可以看出，零跑C10的動(dòng)力輸出更強(qiáng)一些，深藍(lán)S05次之，比亞迪宋Pro DM-i稍弱。
在實(shí)際駕駛中，無論是紅綠燈起步還是中途超車，零跑C10都能表現(xiàn)出順暢的加速和輕松的超車能力，不會(huì)使人受到慣性沖擊，身軀頓感后仰，完全滿足舒適的日常家用需求。在高速路段，增程器介入的時(shí)候，也十分安靜，沒有突兀感。
接著看尺寸對比。
盡管這三款SUV都是10-15萬級產(chǎn)品，但它們的級別并不一樣，宋Pro DM-i和深藍(lán)S05都是緊湊型SUV，而零跑C10是中型SUV，后者的級別高一級。
尺寸方面，大家可以自行對比一下，可以看出，零跑C10更長一些，零跑C10和深藍(lán)S05更寬一些，宋Pro DM-i更高一些，深藍(lán)S05的軸距更大一些，基本上還是定位中型SUV的零跑C10的整體尺寸更有優(yōu)勢，只看軸距的話，深藍(lán)S05勝出。當(dāng)然，數(shù)據(jù)只是一方面，空間寬敞與否，還和車內(nèi)空間規(guī)劃能力有關(guān)。
這方面給我留下深刻印象的是零跑C10，它的座椅布局靈活多變，比如可以把前排座椅180°放倒，和后排座椅組成“沙發(fā)床”，還能如上圖所示，座椅支持多種組合方式，十分實(shí)用。
底盤的話，這三款車都是前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，還是比較主流的。
接下來就是純電續(xù)航里程對比了。
在CLTC工況下，宋Pro DM-i的純電續(xù)航里程最高為115km，深藍(lán)S05的純電續(xù)航里程為200km，零跑C10的純電續(xù)航里程為210km。
通過對比可以看出，零跑C10的純電續(xù)航里程更有優(yōu)勢。另外，這三款車都支持對外放電功能，宋Pro DM-i和零跑C10支持3.3kW對外放電，深藍(lán)S05支持6kW對外放電，后者的放電功率更大一些。
對比完了續(xù)航里程，我們再看一下能耗對比。
在WLTC工況下，宋Pro DM-i的綜合油耗為1.14L/100km和1.86L/100km，虧電油耗為4.9L/100km，深藍(lán)S05的綜合油耗為0.81L/100km，虧電油耗為5.05L/100km，零跑C10的綜合油耗為0.94L/100km，虧電油耗為5.1L/100km。
通過對比可以看出，深藍(lán)S05和零跑C10的能耗基本上相當(dāng)，盡管有區(qū)別，但區(qū)別不大，宋Pro DM-i的虧電油耗稍微低一點(diǎn)。
我們接著對比功能和配置。
先看輔助駕駛系統(tǒng)，宋Pro DM-i的DiPilot系統(tǒng)支持道路保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和遙控泊車等，主打一個(gè)當(dāng)下夠用。
深藍(lán)S05的輔助駕駛系統(tǒng)和宋Pro DM-i差不多，僅多了AR實(shí)景導(dǎo)航、并線輔助、自動(dòng)泊車入位和循跡倒車等。
零跑C10的Leapmotor Pilot系統(tǒng)除了支持前兩者的所有功能外，還支持高速路段的智能領(lǐng)航功能，已經(jīng)屬于智能駕駛了，而且前兩者是純視覺方案，而零跑C10是激光雷達(dá)+攝像頭的融合智駕方案，做足了智駕冗余。
配置方面，宋Pro DM-i配備了8.8英寸液晶儀表盤+12.8英寸中控屏幕（頂配是15.6英寸），支持高德地圖、雙區(qū)域語音識(shí)別控制、車載KTV、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級等。
深藍(lán)S05沒有儀表盤，配備了15.4英寸中控屏幕，功能和宋Pro DM-i差不多，不過語音識(shí)別控制支持四區(qū)域識(shí)別，值得一提的是，它搭載了驍龍8155車機(jī)芯片。
零跑C10配備了10.25英寸液晶儀表盤+14.6英寸中控屏幕，標(biāo)配哨兵模式、面部識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航、自動(dòng)泊車等智能功能，而且它搭載了驍龍8295車機(jī)芯片，規(guī)格更高，系統(tǒng)運(yùn)行起來更加流暢。
在智能座艙和智能駕駛方面，我覺得還是零跑C10更好一些。
空間和座椅方面，對于家用來說，這三款車的空間都很寬敞，不過在座椅功能方面，卻存在一些區(qū)別，宋Pro DM-i的頂配車型的前排座椅支持加熱/通風(fēng)，后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，而深藍(lán)S05的前排座椅標(biāo)配加熱/通風(fēng)功能，至于零跑C10，后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)。
寫在最后：
綜合來看，這三款SUV的實(shí)力都很強(qiáng)，如果你更在乎“塊大量足”以及充沛的動(dòng)力輸出、更長的純電續(xù)航里程，還有更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，就可以考慮一下零跑C10。如果你更偏向一輛車的動(dòng)感造型，同時(shí)，對產(chǎn)品也有一定要求的話，就可以考慮一下深藍(lán)S05。如果你不喜歡增程汽車，想要選擇插混汽車的話，就可以考慮一下宋Pro DM-i了。