開年挑起價格戰已成近幾年車市慣例，特斯拉、比亞迪兩大龍頭均曾扮演“價格屠夫”角色。去年，比亞迪開年放下大招，將插電混動車型價格降至同級燃油車之下，今年，將高階智駕價格“打下來”，則成為比亞迪的新殺招。

2月10日晚間，比亞迪召開智能化戰略發布會，發布“天神之眼”高階智駕系統。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，品牌全系均將搭載“天神之眼”高階智駕系統，開啟“全民智駕時代”。這意味著，高階智駕不再只供給中高端車型，10萬元以下的性價比車型也將能夠享受到“智駕平權”。

具體來看，比亞迪20萬元以上、15萬元至20萬元、10萬元至15萬元級別的車型將全系標配“天神之眼”。10萬元以下的車型多數將搭載“天神之眼”，包括海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i，這三款車型中，海鷗的起售價為6.98萬元，海豹05DM-i和秦 PLUS DM-i起售價均為7.98萬元。王傳福表示，智駕供給更多后，將有更多10萬元以下的車能搭載“天神之眼”。

不過，雖然打出了高階智駕標配全系車型的口號，“天神之眼”還是針對不同級別車型分為A、B、C三個版本。“天神之眼”A為三激光版（DiPilot 600），主要搭載于百萬級別的仰望車型；“天神之眼”B為激光版（DiPilot 300），主要搭載于騰勢、比亞迪品牌；“天神之眼”C為三目版（DiPilot 100），主要搭載于比亞迪品牌。

據介紹，去年底比亞迪對“天神之眼”A與B版進行了長距離實車測試，實現了全程高速零接管。而C版本能夠達到什么智駕水平？比亞迪方面表示，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，針對高速和城市快速道路，高快領航HNOA可按照導航規劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務。同時，還能實現代客泊車AVP等功能。

王傳福認為，2025年將成為全民智駕的元年。未來2到3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置，到那時，沒有高階智駕的車將成為少數派。他還表示，智能化技術的普及，將助力中國品牌在新能源轉型戰中向上生長。

去年卷插混，今年卷智駕，比亞迪放下殺招的同時，多家車企也在紛紛布局。去年，小鵬率先推出15萬元以內的性價比車型MONA M03，并標配高階智駕能力。搶在比亞迪發布會前一天，長安也發布了最新智能化戰略，發布“北斗天樞 2.0”計劃。長安汽車董事長朱華榮表示，從今年開始，長安將不再開發非數智化新產品，未來三年的新車將全系標配智駕接口，實現高階智駕“下沉”至更多性價比車型。