如果說誰是2025年最有雄心的品牌，那必是吉利銀河。年初，吉利汽車集團CEO淦家閱為其定下了100萬輛的銷量目標，這一數字相比2024年的49.4萬輛翻了一倍還多，在當時，不少人都提出了疑問：銀河真的能完成嗎？
吉利“開門紅中紅”強勢回應
就在提出目標一個月之后，吉利銀河就用93545輛的1月銷量做出了強勢回應：百萬銷量，志在必得。
具體來看，吉利銀河一月銷量同比增長超134%，環(huán)比增約35%。E5、星愿和星艦7三款車雖然上市時間都不足半年，但都已呈現出極強的爆發(fā)力，短時間內就成長為爆款，支撐起了銀河品牌的銷量基盤。
其中，吉利銀河E5在一月銷量達14734輛，累計交付超9萬輛，正在不斷刷新A級純電SUV交付紀錄。吉利星愿則拿下全品牌A0級純電轎車銷冠，單月銷量28147輛，上市至今累計銷量達8萬輛。即便是上市只有兩個月的星艦7，1月單月銷量也達到了驚人的20330臺，上市48天交付就破3萬臺。在這樣的提速面前，銀河的百萬目標也顯得沒那么激進了。
吉利銀河爆發(fā)式的增長也助力整個吉利乘用車創(chuàng)下歷年一月銷量新高，成為“開門紅中紅”。266737輛的月銷量不僅同比增長約25%，環(huán)比增長約27%，還是吉利乘用車首次月銷超過26萬輛，創(chuàng)下歷史新高。而如果只看國內銷量的話，吉利為239944輛，甚至超過了比亞迪1月在國內的234202輛。
而吉利新能源版塊也成為了增量的主要來源，包括吉利、領克、極氪在內，1月銷量達到了121071輛，同比增長達到了驚人的84%，這也讓新能源在吉利整體銷量中占比超過45%，這也創(chuàng)下了又一個歷史新高。
當“歷史新高”、“創(chuàng)紀錄”成為吉利汽車一月的主旋律，我們有理由期待在2025年收官之時能夠刷新更多的記錄，拿下更多的最高。當然，這份期待不僅是來自一月的成績單，更多的還是來源于吉利新能源在2025年將迎來持續(xù)的增長點和技術上的不斷創(chuàng)新。
爆款策略直擊消費痛點
三款上市不足半年的新車撐起銷量半邊天，這樣的爆款打造能力放眼整個汽車市場也很難找到第二份，而在我們的傳統(tǒng)認知中，吉利更擅長打造經典車系，細水長流，如今搖身一變成為爆款制造機，吉利發(fā)生了怎樣的變化？
去年10月幾何與銀河兩品牌正式合并之后，吉利的產品策略快速完成了轉型，各方資源形成合力，產品貴在精而不在多，保證每一款新車都做到擲地有聲。
相比傳統(tǒng)的按產品級別依次布局的思路，現在的銀河要有針對性也更有攻擊性，制造爆款的方式就是擊敗爆款，選定熱門細分市場的爆款作為對標車型，在各個維度上完成超越。
最純電SUV市場上，銀河選擇將年銷27萬輛的元PLUS作為競品，打造了銀河E5，在價格更低的前提下，續(xù)航、尺寸、配置做到全面領先，甚至產品力直逼更高級別的宋pro。
而在插混市場上，銀河將宋PLUS作為競品，推出了星艦7，用9.98萬的起售價，在價格上形成降維打擊，在全新混動系統(tǒng)EM-i的加持下，油耗、續(xù)航完成對宋PLUS的超越。同樣的思路還應用在了星愿上，打破比亞迪海鷗對10萬以下A0級市場的壟斷。
E5、星愿、星艦7堪稱銀河“爆款策略”的三板斧，對牢牢把持15萬以下新能源市場的比亞迪形成了強有力的沖擊，但銀河的2025年不只有這三板斧，多款鎖定“爆款席位”的新車也將為品牌貢獻新的銷量增長點。
這其中，搭載EM-i的新款L6和L7將繼續(xù)挑戰(zhàn)比亞迪的宋家族和秦家族，而“在途新車”星艦9和近日曝光的銀河全系旗艦插混轎車，則將目標鎖定在了唐L和漢L上。
對標爆款——超越爆款——成為爆款，銀河的爆款三步走在2025年還將以更大的規(guī)模展開，以更強的力度擊穿一個又一個細分市場。
新技術集中爆發(fā)
當然，如果只有正確的思路但沒有硬實力支撐，那銀河的爆款策略也只是空中樓閣，想要真正地將策略轉化為銷量，還需要強大的技術實力作基礎。
2024年，吉利實現了多項王炸技術的集中上車，而吉利的技術思路與產品策略如出一轍：單點突破，對消費痛點進行深度擊穿。
首先是全新的GEA架構，通過集成化更高的布局釋放出更多的車內空間，這一點在銀河E5上有了非常突出的展現。與之配合的是全新的11合1電機和神盾短刀電池，兩者都在同一性能水平下做到了體積最小化，充分釋放了座艙空間。
而吉利的另一重磅技術就是雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，這套新的混動系統(tǒng)旨在集中提升能耗和續(xù)航表現，通過對發(fā)動機熱效率、熱管理系統(tǒng)效率、電機效率、傳動效率等關鍵部件的優(yōu)化，最終形成合力，將銀河L6 EM-i的虧電油耗降低至2.9L/100km，綜合續(xù)航提升至2000公里以上，實現了對比亞迪第五代DM技術的全面對標和超越。
吉利深知，智能化已成為新能源車消費者的重要關注點，因此從星愿到E5再到星艦7，均全線搭載flyme auto了車機系統(tǒng)，并根據不同定位、不同算力定制了不同版本的系統(tǒng)，確保各個價位車型的用戶都能擁有同級別最優(yōu)的智能化體驗。
在安全上，星艦7針對插混車型“有油有電”這一特性重新梳理了平臺布局，將油路和電路隔離開，分別集中在底盤的兩側，讓高壓電線、高溫排氣管都有自己的專屬通道，真正實現了“高壓、低壓不干擾、油電共生更和諧”，根源上解決電混車型的安全隱患。
2024年，吉利的新技術雖然多，但含金量十足，每一項都或是解決一個消費痛點，或是對使用體驗有著明顯的提升，做到了沒有虛技術、沒有廢技術，而當這些技術集中上車、形成合力之后，產品擁有超越同級的競爭力也就水到渠成了。
綜上來看，吉利在今年一月亮眼的銷量表現并非偶然，而是正確產品策略和深厚技術積累的功到自然成。同時，我們也有理由相信，吉利爆發(fā)式的銷量增長在2025年并不會是曇花一現，一月創(chuàng)下的一些列記錄也將在接下來被多次刷新，爆款車型和重磅技術的井噴是吉利銷量持續(xù)增長的基礎，也是吉利長出雄心的底氣。