寶馬慕尼黑工廠被慕尼黑包圍

Bayerische Motoren Werke AG，簡稱寶馬，是一家豪華汽車、跑車和摩托車的制造商。作為德國汽車大之旅的一部分，我參觀了他們在慕尼黑和萊比錫的工廠，印象非常深刻。在我看來，這些是德國表現最好的汽車工廠，接近豐田在日本的表現。我還參觀了他們在柏林的摩托車工廠，這有點不同。讓我給你看看我所看到的，從慕尼黑開始。

免責聲明：以下內容基于我的個人觀察和意見，可能不準確或不正確。它基于公開信息以及我在公共旅游期間觀察到的信息，以及我觀察到的信息。觀察結果在不同的時間和地點可能有所不同。

BMW in General

 

寶馬成立于1916年，是一家老公司的重組，是一家飛機發動機制造商。他們于1928年開始制造汽車。截至2023年，他們每年生產約230萬輛汽車，是世界第十四大汽車制造商。

BMW Plant Munich

 

BMW World Munich

位于慕尼黑的寶馬工廠是寶馬的總部所在地。大約7800名員工每天分兩班生產大約1000輛汽車。盡管正在進行重大施工（他們正在建造一家新的油漆店并拆除另一棟建筑），但除了萊比錫的姐妹工廠和保時捷工廠外，這家工廠是我見過的最干凈的工廠。即使是像車身車間這樣可能更亂的地方，有很多焊接機器人，也非常干凈。

 

BMW World Inside

自1922年以來，該工廠一直位于目前的位置，當時該地區離城市很遠。從那時起，這座城市發展壯大，工廠現在被德國最昂貴的城市包圍。因此，它們沒有擴張的空間，而且有點擁擠。生產通常在多個樓層進行，彼此相乘。一個有趣的花絮：它是為數不多的自己制造座椅的德國汽車制造商之一。盡管，奇怪的是，一些頭枕是外部供應的。

The Press Shop

 

新聞商店庫存圖片（非寶馬）

他們有五個大型壓力機，用于繪圖、修剪、邊緣彎曲、最終形狀修剪和沖孔。由于他們位于市中心，他們還必須考慮他們的住宅鄰居，例如，新聞商店位于巨大的（而且昂貴的）泉水上，所以住在它旁邊的人的咖啡中不會有漣漪。

我發現令人印象深刻的是，他們可以在三分鐘內更換壓力機中的大型、非常重的工具，外加一分鐘的啟動。這非常快，可以和豐田的速度相媲美。其他仍然不錯的制造商需要十五分鐘來更換工具。

The Body Shop

 

寶馬萊比錫車身車間

與大多數其他德國汽車制造商（或通常高勞動力成本的汽車生產）一樣，車身車間是高度自動化的。在工廠的1500個機器人中，有1200個在車身車間工作，車身車間幾乎100%自動化。像豐田一樣，他們使用一些可以旋轉的大型三角形工具，因此只需旋轉工具即可快速更換不同車型的適當夾具。雖然新聞商店的批次大小大于一個（因為三分鐘的更換仍然與一個批次大小不兼容），但車身車間的批次大小為1，專門為一位客戶制造車身。他們還保持了順序，如果你先下單，你就排在第一位。像所有德國汽車制造商一樣，他們也癡迷于面板之間的間隙（“Spaltmass”），在整個生產過程中檢查四次。

The Paint Shop

很少能像普通游客一樣看到油漆店。寶馬沒有讓人失望。這家油漆店相當新，從2017年開始，有兩條油漆線。在以前的油漆店，油漆是通過管子出來的，這需要在顏色之間進行大量的清潔，導致批次尺寸更大。

 

不是在寶馬...

新的油漆店使用墨盒，其中一個墨盒正在使用，另一個墨盒被清潔和重新填充。這允許一個大小，一輛白色汽車可以在一輛黑色汽車旁邊涂漆，而不會看起來像達爾馬提亞犬。他們目前提供高達180種不同的顏色（如果你付錢的話，會更多）。只要安全且質量可以接受，任何事情都可以。第二層彩色涂層直接噴在第一層上，不干燥或濕中濕。最終的透明或啞光涂層不需要更換，因此不要使用墨盒。

一些寶馬車型默認有不同顏色的車頂。油漆汽車（車頂除外）后，汽車用塑料包裹（車頂除外），然后再次經過油漆店。這是為數不多的汽車順序可以改變的場合之一。然后，汽車被存放在一個只有2%氧氣的特殊倉庫中，以降低火災風險。顯然，那里沒有工人（或訪客）。

Final Assembly

 

寶馬萊比錫裝配線

在寶馬慕尼黑（和萊比錫），只有一條最終裝配線。大約1000輛汽車以每輛車63秒的速度生產。在慕尼黑，他們生產所有類型的3系列、4系列轎跑車和電動車，以及M3車型。因此，他們有汽油、柴油、混合動力和電力列車需要安裝。他們的集會小組由三十人組成，一名Meister和一名主管。

我總是喜歡估計工人為汽車增值的時間百分比（而不是等待、步行、運輸、搜索......）。他們的增值時間為67%，令人印象深刻，與豐田（52-79%）處于同一水平，僅落后于其姐妹工廠萊比錫68%。沒有其他德國汽車制造商有那么好，只有一家保時捷系列接近。在下一篇文章中，我將看看萊比錫性能更好的寶馬工廠。現在，出去，研究好植物（和壞植物），讓你的植物變得更好，并組織你的行業！