比亞迪第四代混動技術是2021年發布的，直到2025年都沒有友商才掏出差不多水平的插混系統，而現在比亞迪第五代混動技術都出來了，滿油滿電能從天津開到廣州，2000多公里啊。
比亞迪秦L搭載的第五代的超級混動技術，相當于繞開了國外變速箱的技術封鎖。
通俗易懂一些的說法就是，電池帶動所有電器，水箱，甚至帶車跑。發動機給電池充電和在電池電量低的時候負責帶車跑沒有變速箱，那么概括起來就是:有發動機的電瓶車，省油!
那么，比亞迪秦L新能源汽車搭載的第五代的超級混動技術，和奔馳的新能源汽車有什么不同呢？
比亞迪秦L搭載的第五代的超級混動技術，這套總成非常經濟，也易維修，現在有智能駕駛了，升級換代更好了。
不過，像奔馳C350el這種車用的插混就要更復雜且難以維修。這是橫置布局和縱置布局帶來的先天差異。
比亞迪這一套總成端下來也就是前副車架拆了就能下來。并且可以單獨獨立維修更換。
比亞迪秦L的混動技術，和奔馳的有什么不同？那么奔馳C350el呢
奔馳C350el的就非常麻煩。要把機器端下來就比較復雜，縱置后驅工時費肯定高。最大的問題是它的電機在曲軸和變速箱之間。
奔馳C350el需要把變速箱和發動機分離才能取出電機。優點是純正9AT+2.0T保留燃油車優秀特性的前提下增加扭矩電機，增強動力降低功耗，并且有效回收。
比亞迪秦L和奔馳C350el這倆車屬于各自領域各自的方案，各有各的好。
比亞迪秦L的混動技術，和奔馳的有什么不同，你覺得呢？