自從新能源汽車崛起后，很多燃油車的價格快速下滑。去年8月份，24款的奔馳商務車V級正式迎來了上市，指導價與上一代車型相比，上漲了不少，47.88-66.98萬元。只不過上市時間還不足半年，這款新車在終端就有著10萬元的優惠幅度了。事實上，作為小改款，優惠后的價格才更貼近實際。
其實關于奔馳V級的爭議性非常大，有著寬敞的空間，不錯的動力系統，但是內飾設計始終缺乏誠意，而且配置比較單一，更更關鍵的是卡車底盤！這就導致該新車在終端的銷量情況非常一般，常年月銷維持在1000輛左右，非常低迷。要知道即使銷量非常低迷的理想MEGA，月銷量也能達到1500左右。所以對于奔馳V級而言，改款勢在必行。
近期我們發現全新一代的奔馳V級在網絡上得到了曝光。從曝光的實車圖片來看，新車已經在路試，用不了多久就會推向市場，動力系統，外觀發生了明顯的變化。因為全新一代奔馳V級與現款是截然不同的，甚至都不是來源于同一個平臺，動力自然不一樣了，而且屬于換代。這款奔馳V級未來將來自油電共用的平臺，所以未來的奔馳V級除了會擁有2.0Tt+9AT的動力系統以外，還會推出純電或者插電式混動版，這已經是非常主流的設計了。
外觀設計也與現款有著明顯的差異性。從前臉造型來看，大燈變得更加分明，并且我們在車頭部分還發現搭載了車載攝像頭，未來會在智能駕駛方面進一步夯實。但比較可惜的是，車頂部分并未出現激光雷達。
側面來看，變化也是相當明顯，原先機械門把手設計被取消了，取而代之的是隱藏樣式電動門把手造型。從目前現有的資料來看，車窗面積變小，進一步提升了安全屬性。
至于尾部設計，尾燈由一體化設計變成了分體樣式的造型，與現款的差異性非常大。除此之外，整個尾部的后備箱輪廓其實沒有太多的調整，依然垂直且大面積。這就能夠有效提升車內的空間感。
根據奔馳官方曝光，這款全新奔馳V級尺寸會進一步增大，但會比現款更加靈活，因為增加了后輪轉向系統。似乎現在的MPV開始越來越多的推后輪轉向系統了（中高配上開始陸續標配了），所以未來MPV車型駕駛起來同樣很便捷，這一點不需要擔心了。隨著全新奔馳V級即將迎來首秀，現款車型的價格預計還要往下走。
問題來了，未來全新一代的插混奔馳V級上市，你會考慮騰勢D9，小鵬X9，還是理想MEGA，還是插混GL8呢？