續(xù)航焦慮：新能源車(chē)主的 “心頭病”

 

每逢假期，高速公路上都能看到這樣的場(chǎng)景：新能源汽車(chē)車(chē)主在充電樁前大排長(zhǎng)龍，焦急地等待充電，看著電量一點(diǎn)點(diǎn)減少，內(nèi)心滿(mǎn)是焦慮。原本愉快的假期自駕，被續(xù)航焦慮蒙上了一層陰影。不僅是長(zhǎng)途旅行，在日常通勤中，新能源車(chē)主也時(shí)常擔(dān)憂(yōu)電量不足。萬(wàn)一遇到堵車(chē)，電量消耗加快，會(huì)不會(huì)半路 “趴窩”？這種對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)，已經(jīng)成為新能源車(chē)主的 “心頭病”。

新能源汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，不僅影響著車(chē)主的出行體驗(yàn)，也制約著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮是他們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的最大障礙。因此，如何節(jié)省能源，提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程，成為了亟待解決的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)能耗大揭秘

 

新能源汽車(chē)能耗問(wèn)題，涉及多個(gè)方面，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。從車(chē)輛自身設(shè)計(jì)，到車(chē)主的駕駛習(xí)慣，再到外部的環(huán)境因素，都會(huì)對(duì)能耗產(chǎn)生影響。

• 車(chē)輛自身因素：車(chē)重、電機(jī)額定功率、電池容量、風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動(dòng)阻力等，這些都是車(chē)輛自身的 “硬件” 條件，直接影響著能耗。車(chē)重每增加一倍，電耗明顯上升，滿(mǎn)載和空車(chē)電耗差別大。以某款車(chē)為例，車(chē)重 1.5 噸、工信部能耗百公里 11 度電，若重量翻倍，認(rèn)證能耗達(dá) 17.6 度，實(shí)際耗電 21 度；滿(mǎn)載 5 人增重 400kg，百公里電耗增加 2 至 2.8 度。電機(jī)額定功率每增一倍，電耗增加 5%，不過(guò)影響相對(duì)較小。電池容量增加能提升續(xù)航，但同時(shí)也會(huì)使電耗上升，比如增加 10 度電池容量，車(chē)輛重量增加，百公里電耗增加 0.7 到 1.0 度。風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動(dòng)阻力同樣不可忽視，技術(shù)進(jìn)步讓如今電動(dòng)車(chē)電耗比 10 年前低。

• 駕駛習(xí)慣：駕駛習(xí)慣對(duì)能耗的影響也很大。猛踩油門(mén)、急剎車(chē)等不良習(xí)慣，會(huì)導(dǎo)致瞬間電流過(guò)大，不僅增加耗電量，還會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。就像短跑運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí)的爆發(fā)力，需要消耗大量能量，而新能源汽車(chē)急加速時(shí)，同樣需要更多電能。相反，駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、避免急加速急減速，能有效減少電耗。

• 駕駛環(huán)境：駕駛環(huán)境也是影響能耗的重要因素。行駛速度不同，電耗也不同，一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在時(shí)速為 60 公里左右時(shí)能耗最低，高速行駛會(huì)增加能耗，縮短續(xù)航里程。不同車(chē)型大小、重量和空氣動(dòng)力學(xué)特性不同，電耗水平也有差別，小型車(chē)電耗通常低于中大型車(chē)。

• 氣候條件：氣候條件對(duì)新能源汽車(chē)能耗的影響也不容忽視，特別是在寒冷氣候下，電耗顯著增加。這是因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致電池內(nèi)電解液的黏度增加，離子運(yùn)動(dòng)受阻，擴(kuò)散性降低，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，導(dǎo)致電池性能變差。在北方的冬季，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程往往會(huì)大幅縮水。

• 充電方式：使用快速充電站可能比家庭充電樁能耗高。快充采用脈沖大電流，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，溫度瞬間升高，這不僅對(duì)電池健康構(gòu)成潛在威脅，還可能導(dǎo)致能耗增加。而慢充采用恒流充電策略，對(duì)電池的保護(hù)更好，能耗成本也更低。

• 車(chē)內(nèi)設(shè)備使用：車(chē)內(nèi)設(shè)備的使用，如車(chē)速、駕駛模式、能量回收模式、空調(diào)節(jié)能模式、空調(diào)溫度、風(fēng)量、氛圍燈、座椅加熱、方向盤(pán)加熱、影音娛樂(lè)、屏幕亮度等，都會(huì)對(duì)電耗產(chǎn)生影響。長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)暖風(fēng)、打開(kāi)座椅加熱功能，都會(huì)增加能耗。

駕駛技巧：節(jié)能的關(guān)鍵一步

 

駕駛習(xí)慣是影響新能源汽車(chē)能耗的重要因素之一。掌握正確的駕駛技巧，不僅能降低能耗，還能提升駕駛體驗(yàn)，讓你的出行更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。

平穩(wěn)駕駛，拒絕 “暴躁”

在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，急加速、急剎車(chē)是能耗的 “大敵”。想象一下，你正在駕駛一輛電動(dòng)汽車(chē)，猛踩油門(mén)，車(chē)輛瞬間加速，此時(shí)電動(dòng)機(jī)需要大量的電能來(lái)提供動(dòng)力，就像短跑運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí)需要爆發(fā)巨大的能量一樣，這會(huì)導(dǎo)致耗電量大幅增加。而急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)能被白白浪費(fèi)，無(wú)法轉(zhuǎn)化為電能回收利用。

相反，平穩(wěn)駕駛則是節(jié)能的關(guān)鍵。提前預(yù)判路況，平緩地踩下加速踏板，讓車(chē)輛逐漸加速，這樣可以使電動(dòng)機(jī)的工作更加平穩(wěn)，減少電能的瞬間消耗。在接近紅燈或需要減速時(shí)，提前松開(kāi)加速踏板，讓車(chē)輛自然減速，避免不必要的剎車(chē)。就像水流平緩地流淌，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的波瀾，車(chē)輛的能耗也會(huì)保持在較低水平。

合理控制車(chē)速

不同車(chē)速下，新能源汽車(chē)的能耗存在顯著差異。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在中低速行駛時(shí)能耗較低，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)輛受到的空氣阻力較小，電動(dòng)機(jī)不需要消耗過(guò)多的能量來(lái)克服阻力。通常，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍在 60 - 80 公里 / 小時(shí)左右 ，在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)的效率較高，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的電能利用率。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，空氣阻力會(huì)隨著車(chē)速的增加而迅速增大，就像你在大風(fēng)中奔跑，速度越快，感受到的阻力就越大。為了克服這些阻力，電動(dòng)機(jī)需要消耗更多的電能，從而導(dǎo)致能耗顯著增加。據(jù)測(cè)試，當(dāng)車(chē)速?gòu)?80 公里 / 小時(shí)提高到 120 公里 / 小時(shí)，能耗可能會(huì)增加 20% - 50% 左右。因此，在條件允許的情況下，盡量保持勻速行駛，避免超速行駛，這樣可以有效降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

巧用動(dòng)能回收系統(tǒng)

動(dòng)能回收系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的一項(xiàng)重要節(jié)能技術(shù)，它就像一個(gè)能量 “回收器”，能夠?qū)④?chē)輛在減速或剎車(chē)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存回電池中，實(shí)現(xiàn)能量的再利用。

動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作原理基于電動(dòng)機(jī)的可逆性。在正常行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)；而當(dāng)車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)則切換為發(fā)電機(jī)模式，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。這個(gè)過(guò)程就像是一個(gè)反向的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程，將原本被浪費(fèi)的動(dòng)能重新收集起來(lái)，為車(chē)輛提供額外的能量支持。

車(chē)主可以根據(jù)路況合理調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度。在暢通路段，可適當(dāng)降低回收強(qiáng)度，以保證駕駛的流暢性；在擁堵路段，調(diào)高回收強(qiáng)度，能有效回收制動(dòng)能量，增加續(xù)航里程。不同車(chē)型的動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置可能有所不同，有些車(chē)輛提供了多個(gè)回收檔位可供選擇，車(chē)主可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況進(jìn)行調(diào)整。例如，在城市擁堵的走走停停路況下，將動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)至最大，每次剎車(chē)時(shí)都能感受到明顯的拖拽感，這就是動(dòng)能回收系統(tǒng)在工作，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。而在高速公路等暢通路段，將回收強(qiáng)度調(diào)至較低檔位，駕駛感受會(huì)更加舒適，也不會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛。

車(chē)輛保養(yǎng)：節(jié)能的隱形助手

 

車(chē)輛保養(yǎng)就像給新能源汽車(chē)注入一劑 “節(jié)能良方”，能讓車(chē)輛始終保持最佳狀態(tài)，降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

定期檢查胎壓

胎壓是影響新能源汽車(chē)能耗的一個(gè)重要因素。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動(dòng)阻力也隨之增加。就像你穿著沒(méi)氣的自行車(chē)輪胎騎行，會(huì)感覺(jué)格外費(fèi)力，車(chē)輛也需要消耗更多的電能來(lái)克服這種阻力，從而導(dǎo)致能耗上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，胎壓不足會(huì)使能耗增加 10% - 15% 左右。因此，定期檢查并保持合適的胎壓至關(guān)重要。車(chē)主可以參考車(chē)輛使用手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，每月至少檢查一次胎壓，確保輪胎氣壓處于正常范圍。在長(zhǎng)途旅行前，也一定要檢查胎壓，避免因胎壓?jiǎn)栴}影響行車(chē)安全和能耗。

關(guān)注電池健康

電池是新能源汽車(chē)的 “心臟”，其健康狀況直接影響著能耗和續(xù)航里程。在日常使用中，要注意避免過(guò)度放電，盡量在電量剩余 20% - 30% 左右時(shí)就進(jìn)行充電，過(guò)度放電會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損傷，縮短電池壽命，進(jìn)而影響續(xù)航。同時(shí)，也要控制充電時(shí)間，避免過(guò)度充電，一般來(lái)說(shuō)，充電至 80% - 90% 左右即可，充滿(mǎn)后應(yīng)及時(shí)拔掉充電器。此外，還應(yīng)盡量避免在高溫或低溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間充電，高溫會(huì)加速電池老化，低溫則會(huì)降低電池性能。如果條件允許，優(yōu)先選擇慢充方式，慢充對(duì)電池的損傷較小，能更好地保護(hù)電池健康。

保持車(chē)輛清潔

車(chē)輛表面的污垢和雜物，可能會(huì)增加風(fēng)阻，就像給車(chē)輛穿上了一件 “累贅的外衣”，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)克服空氣阻力。定期清洗車(chē)輛，保持車(chē)身整潔，不僅能讓車(chē)輛煥然一新，還能降低風(fēng)阻，減少能耗。建議車(chē)主每隔 1 - 2 周清洗一次車(chē)輛，在清洗時(shí)，要注意使用合適的清潔劑和工具，避免刮傷車(chē)身。除了車(chē)身表面，車(chē)輛的底盤(pán)、輪轂等部位也需要定期清潔，以確保車(chē)輛的整體性能。

車(chē)內(nèi)設(shè)備使用：細(xì)節(jié)決定能耗

 

在新能源汽車(chē)的使用過(guò)程中，車(chē)內(nèi)設(shè)備的使用看似微不足道，但卻對(duì)能耗有著不可忽視的影響。合理使用車(chē)內(nèi)設(shè)備，就像精打細(xì)算地過(guò)日子，每一個(gè)細(xì)節(jié)都能為你節(jié)省能源，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

空調(diào)使用有妙招

空調(diào)是車(chē)內(nèi)能耗的 “大戶(hù)”，尤其是在炎熱的夏天和寒冷的冬天，空調(diào)的使用頻率更高，能耗也更大。因此，掌握正確的空調(diào)使用方法至關(guān)重要。

在使用空調(diào)時(shí)，盡量選擇自動(dòng)空調(diào)模式。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)外的溫度、濕度等環(huán)境因素，自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的工作狀態(tài)，使車(chē)內(nèi)溫度保持在一個(gè)舒適的范圍內(nèi)。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，從而避免了不必要的能源消耗。相比之下，手動(dòng)空調(diào)需要車(chē)主手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)速，容易出現(xiàn)調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)那闆r，導(dǎo)致能耗增加。

合理設(shè)置空調(diào)的溫度和風(fēng)量也能有效降低能耗。在夏季，將溫度設(shè)置在 26℃左右，既能保證車(chē)內(nèi)的涼爽，又能減少空調(diào)的能耗。溫度每降低 1℃，能耗可能會(huì)增加 5% - 10% 左右。同時(shí)，根據(jù)車(chē)內(nèi)人數(shù)和實(shí)際需求，合理調(diào)整風(fēng)量，避免風(fēng)量過(guò)大造成能源浪費(fèi)。在冬季，將溫度設(shè)置在 20℃左右，同樣可以在保證溫暖的前提下，降低能耗。

優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)模式，也可以減少空調(diào)能耗。內(nèi)循環(huán)模式可以阻止車(chē)外熱空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，使車(chē)內(nèi)溫度更容易保持穩(wěn)定，從而降低空調(diào)的負(fù)荷。在空氣質(zhì)量較好的情況下，盡量使用內(nèi)循環(huán)，這樣可以減少空調(diào)對(duì)車(chē)外空氣的處理，降低能耗。但如果長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)下降，因此需要適時(shí)切換到外循環(huán)，更換新鮮空氣。

其他設(shè)備按需開(kāi)啟

除了空調(diào)，車(chē)內(nèi)還有許多其他設(shè)備，如座椅加熱、方向盤(pán)加熱、氛圍燈、影音娛樂(lè)等，這些設(shè)備在帶來(lái)舒適和便利的同時(shí)，也會(huì)消耗電能。因此，在不必要時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉這些設(shè)備，以降低能耗。

座椅加熱和方向盤(pán)加熱功能在寒冷天氣下確實(shí)能提供溫暖，但它們的耗電量也不容忽視。以某款車(chē)為例，單獨(dú)打開(kāi)座椅加熱，啟動(dòng)兩格加熱模式，能耗數(shù)據(jù)是 0.3kwh/h。如果不是特別寒冷，盡量減少使用這些功能，或者在車(chē)輛預(yù)熱一段時(shí)間后關(guān)閉。

氛圍燈雖然能營(yíng)造出浪漫的車(chē)內(nèi)氛圍，但長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟也會(huì)消耗一定的電能。氛圍燈的功耗相對(duì)較低，一般在 5 - 10 瓦左右 ，但如果開(kāi)啟時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，積少成多，也會(huì)對(duì)能耗產(chǎn)生影響。在不需要氛圍燈時(shí)，及時(shí)將其關(guān)閉，既能節(jié)能，又能避免分散駕駛注意力。

影音娛樂(lè)設(shè)備也是如此，長(zhǎng)時(shí)間播放音樂(lè)、視頻，或者開(kāi)啟導(dǎo)航等功能，都會(huì)消耗電能。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果不需要使用這些設(shè)備，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，以減少能耗。特別是在電量較低時(shí)，更要謹(jǐn)慎使用影音娛樂(lè)設(shè)備，確保車(chē)輛有足夠的電量行駛到目的地。

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