外觀：科技與優(yōu)雅的融合
特斯拉 Model S 的外觀設(shè)計(jì)猶如一件精美的藝術(shù)品，將科技感與優(yōu)雅氣質(zhì)完美融合，讓人過(guò)目難忘。它的車(chē)身線條流暢順滑，仿佛是被風(fēng)雕琢而成，從車(chē)頭到車(chē)尾一氣呵成，沒(méi)有絲毫的拖沓與累贅。這種流暢的線條不僅賦予了 Model S 獨(dú)特的美感，更重要的是，它極大地降低了風(fēng)阻。在高速行駛時(shí)，空氣能夠沿著車(chē)身表面順滑地流過(guò)，減少了空氣阻力對(duì)車(chē)輛的影響。
為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻，Model S 采用了隱藏式的車(chē)門(mén)把手。當(dāng)你靠近車(chē)輛時(shí)，門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈出，仿佛在熱情地迎接主人；而當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，門(mén)把手則會(huì)隱藏于車(chē)身之中，使車(chē)身表面更加平整，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.208，這個(gè)數(shù)值甚至低于許多超跑。如此低的風(fēng)阻，不僅讓 Model S 在行駛時(shí)更加安靜、穩(wěn)定，還能有效減少能耗，提升續(xù)航里程。就好比一位優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員，在比賽中能夠減少自身的阻力，從而跑得更快、更遠(yuǎn)。
Model S 的前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而獨(dú)特，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)氣格柵，取而代之的是一塊平滑的面板，彰顯著其電動(dòng)汽車(chē)的身份。兩側(cè)的大燈造型犀利，猶如一雙銳利的眼睛，不僅提供了良好的照明效果，還為整車(chē)增添了一份科技感。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，修長(zhǎng)的車(chē)身和溜背式的車(chē)頂線條營(yíng)造出一種優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身比例協(xié)調(diào)，搭配大尺寸的輪轂，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的視覺(jué)沖擊力。車(chē)尾部分，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，在點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)出獨(dú)特的視覺(jué)效果，辨識(shí)度極高。微微上翹的小鴨尾不僅增加了車(chē)尾的層次感，還能在高速行駛時(shí)提供一定的下壓力，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性。
無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)無(wú)疑是 Model S 外觀的一大亮點(diǎn)。當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間，無(wú)框車(chē)門(mén)展現(xiàn)出的獨(dú)特魅力讓人眼前一亮。這種設(shè)計(jì)不僅讓車(chē)輛看起來(lái)更加時(shí)尚、動(dòng)感，還能在關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)營(yíng)造出一種靜謐的氛圍。在一些高端車(chē)型中，無(wú)框車(chē)門(mén)常常被視為一種身份的象征，而 Model S 的無(wú)框車(chē)門(mén)則將這種高端與時(shí)尚完美地融入到了自身的設(shè)計(jì)之中。
內(nèi)飾：豪華與科技的完美呈現(xiàn)
坐進(jìn)特斯拉 Model S 的車(chē)內(nèi)，仿佛踏入了一個(gè)豪華與科技交織的未來(lái)座艙。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而不失高雅，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著特斯拉對(duì)于品質(zhì)的執(zhí)著追求。大量高檔材質(zhì)的運(yùn)用，為駕乘者帶來(lái)了極致的觸感與視覺(jué)享受。
真皮座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能夠完美貼合人體曲線，提供出色的支撐和包裹性。無(wú)論是短途出行還是長(zhǎng)途旅行，都能有效減輕疲勞感。前排座椅具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，駕駛者可以輕松找到最舒適的坐姿。此外，座椅還配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能，讓你在不同的季節(jié)和路況下都能享受到最?lèi)芤獾某俗w驗(yàn)。想象一下，在寒冷的冬天，座椅加熱功能迅速溫暖你的身體；在炎熱的夏日，通風(fēng)功能為你帶來(lái)絲絲涼意；而在疲憊的旅途中，按摩功能則如同一位專業(yè)的按摩師，為你舒緩肌肉的緊張。
車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，一塊 17 英寸的超大觸摸屏格外引人注目。這塊屏幕集成了車(chē)輛的大部分控制功能，包括導(dǎo)航、多媒體、車(chē)輛設(shè)置等，操作簡(jiǎn)單直觀，就像操作一部大型平板電腦。通過(guò)它，你可以輕松調(diào)整車(chē)輛的各種參數(shù)，播放自己喜歡的音樂(lè)，查詢實(shí)時(shí)路況并規(guī)劃最佳路線。同時(shí)，屏幕的顯示效果清晰細(xì)膩，色彩鮮艷，為你帶來(lái)絕佳的視覺(jué)體驗(yàn)。它的存在，不僅讓車(chē)內(nèi)的科技感瞬間提升，還極大地簡(jiǎn)化了車(chē)內(nèi)的物理按鍵，使中控臺(tái)看起來(lái)更加整潔美觀。
除了大尺寸觸摸屏，Model S 還配備了全液晶儀表盤(pán)，能夠清晰地顯示車(chē)輛的各種信息，如車(chē)速、電量、續(xù)航里程等。儀表盤(pán)的界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，并且可以根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行切換，為駕駛者提供更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。在自動(dòng)駕駛模式下，儀表盤(pán)還會(huì)實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛周?chē)穆窙r信息，讓駕駛者更加安心。
Model S 標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)不同區(qū)域的溫度需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)模式和溫度，為每一位乘客營(yíng)造出舒適的乘坐環(huán)境。同時(shí)，車(chē)輛還配備了 HEPA 高效空氣過(guò)濾器，能夠有效過(guò)濾空氣中的灰塵、花粉、細(xì)菌等有害物質(zhì)，確保車(chē)內(nèi)空氣清新健康。在霧霾天氣或者空氣質(zhì)量較差的環(huán)境中，這一配置顯得尤為重要，它就像一個(gè)隱形的衛(wèi)士，時(shí)刻守護(hù)著車(chē)內(nèi)乘客的健康。
車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)之處同樣彰顯著豪華與精致。比如，車(chē)內(nèi)的按鍵采用了磨砂處理，不僅手感舒適，而且不易留下指紋；頂棚采用了翻毛皮和植絨材質(zhì)，給人一種高級(jí)感；車(chē)門(mén)板處常用的手接觸位置使用了類(lèi)似牛仔布的織物材質(zhì)，手感非常舒適。這些細(xì)節(jié)的處理，讓 Model S 的內(nèi)飾更加完美，也體現(xiàn)了特斯拉對(duì)于用戶體驗(yàn)的極致關(guān)注。
動(dòng)力：強(qiáng)勁性能，一騎絕塵
特斯拉 Model S 的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱卓越，不同版本車(chē)型搭載了多種先進(jìn)的電機(jī)配置，以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求。其動(dòng)力系統(tǒng)的核心在于高效的電動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的電池技術(shù)，兩者的完美結(jié)合，使得 Model S 在性能和續(xù)航方面都有著出色的表現(xiàn)。
長(zhǎng)續(xù)航版本的 Model S 采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸電機(jī)功率達(dá)到 202 千瓦，扭矩為 404 牛?米；后軸電機(jī)功率更是高達(dá) 285 千瓦，扭矩為 440 牛?米。這樣的電機(jī)配置使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中動(dòng)力充沛，無(wú)論是城市道路的起步加速，還是高速公路上的超車(chē)并線，都能輕松應(yīng)對(duì)，游刃有余。它的百公里加速時(shí)間僅需 3.8 秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超越了許多傳統(tǒng)燃油高性能轎車(chē)。當(dāng)你深踩電門(mén)的瞬間，強(qiáng)大的扭矩瞬間爆發(fā)，推背感十足，讓你仿佛置身于一場(chǎng)激烈的賽車(chē)比賽中。
而高性能版本的 Model S 則更加令人熱血沸騰，它的百公里加速時(shí)間僅為 2.6 秒，這一成績(jī)足以讓它躋身世界頂級(jí)高性能汽車(chē)之列。其前軸和后軸的電機(jī)功率經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。在賽道上，它能夠以極快的速度完成加速，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。憑借著如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，Model S 高性能版不僅在直線加速上表現(xiàn)出色，在彎道和高速行駛時(shí)，也能保持穩(wěn)定的操控性能，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。
值得一提的是，Model S Plaid 版本更是將動(dòng)力性能發(fā)揮到了極致。它裝配了三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，配合智能扭矩矢量控制技術(shù)，峰值功率高達(dá) 1020 馬力，最高時(shí)速可達(dá) 322 公里 / 小時(shí)。這樣的動(dòng)力參數(shù)，使得 Model S Plaid 成為了一款真正的性能猛獸。在實(shí)際駕駛中，它的加速性能幾乎可以用 “暴力” 來(lái)形容，0 - 60 英里 / 小時(shí)的加速時(shí)間僅需 1.99 秒，這種瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力，讓駕駛者感受到前所未有的速度與激情，仿佛能夠沖破一切束縛，盡情馳騁在道路上。
除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，Model S 在續(xù)航能力方面也表現(xiàn)出色。以長(zhǎng)續(xù)航版本為例，它搭載了 100 千瓦時(shí)的鋰離子電池組，在綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá) 660 公里 。這一續(xù)航里程足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤以及中短途旅行的需求。即使是長(zhǎng)途旅行，特斯拉廣泛布局的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)也能為用戶提供便捷的充電服務(wù)。在充電速度上，Model S 支持最高 200kW 的充電功率，能夠在短時(shí)間內(nèi)為車(chē)輛補(bǔ)充大量電量。比如，在超級(jí)充電站，只需短短幾十分鐘，就能讓車(chē)輛的電量從較低水平充至較高水平，大大減少了用戶的等待時(shí)間。
此外，特斯拉不斷優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，通過(guò)軟件升級(jí)等方式，進(jìn)一步提高電池的使用效率和續(xù)航里程。同時(shí)，Model S 還采用了能量回收系統(tǒng)，在車(chē)輛減速和制動(dòng)過(guò)程中，能夠?qū)⒉糠謩?dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái)，從而進(jìn)一步增加續(xù)航里程。這種先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，不僅提高了能源利用效率，還減少了剎車(chē)片的磨損，可謂一舉兩得。
智能科技：引領(lǐng)未來(lái)出行
特斯拉 Model S 不僅在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，其智能科技配置更是為用戶帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)，引領(lǐng)著未來(lái)出行的發(fā)展方向。
Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是 Model S 智能科技的核心亮點(diǎn)之一。它就像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富、反應(yīng)敏捷的副駕駛，時(shí)刻為駕駛者提供全方位的支持。該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器等多種先進(jìn)的傳感器，能夠?qū)崟r(shí)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)一系列智能駕駛輔助功能。
自適應(yīng)巡航功能是 Autopilot 系統(tǒng)中最常用的功能之一。在高速公路上行駛時(shí)，駕駛者只需設(shè)定好巡航速度和跟車(chē)距離，車(chē)輛就能自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離。當(dāng)前車(chē)加速時(shí)，Model S 也會(huì)自動(dòng)加速；前車(chē)減速時(shí)，它也會(huì)及時(shí)減速，讓駕駛變得更加輕松愜意。比如在長(zhǎng)途旅行中，駕駛者可以放松雙腳，不必頻繁地踩油門(mén)和剎車(chē)，大大減輕了駕駛疲勞。
自動(dòng)泊車(chē)功能則讓停車(chē)變得輕而易舉。無(wú)論是側(cè)方停車(chē)還是垂直停車(chē)，Model S 都能精準(zhǔn)地完成操作。當(dāng)駕駛者找到合適的停車(chē)位后，只需按下自動(dòng)泊車(chē)按鈕，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)接管方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)，緩慢而準(zhǔn)確地駛?cè)胪＼?chē)位。這對(duì)于那些停車(chē)技術(shù)不太熟練的駕駛者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的福音，讓他們不再為停車(chē)而煩惱。
自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能也是 Autopilot 系統(tǒng)的一大特色。在清晰的車(chē)道線道路上，車(chē)輛能夠自動(dòng)保持在當(dāng)前車(chē)道內(nèi)行駛，并根據(jù)道路的曲率自動(dòng)調(diào)整方向盤(pán)。這使得駕駛者在駕駛過(guò)程中更加輕松，減少了因長(zhǎng)時(shí)間駕駛而產(chǎn)生的疲勞感。不過(guò)，需要注意的是，即使開(kāi)啟了自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能，駕駛者仍然需要時(shí)刻保持對(duì)車(chē)輛的控制，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。
除了 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，Model S 的智能互聯(lián)系統(tǒng)也為用戶帶來(lái)了極大的便利。車(chē)內(nèi)配備的 17 英寸超大觸摸屏，就像是一個(gè)智能控制中心，集成了車(chē)輛的各種功能控制和信息顯示。通過(guò)這個(gè)觸摸屏，駕駛者可以輕松地操作導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置等功能。比如，在導(dǎo)航方面，Model S 的導(dǎo)航系統(tǒng)不僅能夠提供精準(zhǔn)的路線規(guī)劃，還能實(shí)時(shí)顯示路況信息，根據(jù)交通狀況自動(dòng)調(diào)整路線，幫助駕駛者避開(kāi)擁堵路段，節(jié)省出行時(shí)間。在多媒體娛樂(lè)方面，它支持在線音樂(lè)播放、視頻播放等功能，讓駕駛者和乘客在旅途中可以盡情享受豐富的娛樂(lè)內(nèi)容。
值得一提的是，Model S 還支持智能語(yǔ)音交互功能。駕駛者只需通過(guò)語(yǔ)音指令，就能完成諸如導(dǎo)航設(shè)置、音樂(lè)播放、車(chē)窗控制等操作，無(wú)需手動(dòng)操作觸摸屏，大大提高了駕駛的安全性。例如，當(dāng)駕駛者想要聽(tīng)某首歌曲時(shí)，只需說(shuō)出歌曲的名字，車(chē)輛就能自動(dòng)播放；當(dāng)需要調(diào)整空調(diào)溫度時(shí)，也可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)完成，操作非常便捷。
此外，特斯拉 Model S 還具備強(qiáng)大的 OTA（Over - The - Air）空中軟件升級(jí)功能。這意味著車(chē)輛可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收軟件更新，不斷提升車(chē)輛的性能和功能。特斯拉會(huì)定期推送新的軟件版本，為用戶帶來(lái)新的功能和優(yōu)化。比如，通過(guò) OTA 升級(jí)，車(chē)輛的自動(dòng)駕駛功能可能會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)，自動(dòng)泊車(chē)的精度和速度可能會(huì)提高；車(chē)輛的續(xù)航里程可能會(huì)通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)而得到提升；車(chē)內(nèi)的多媒體系統(tǒng)可能會(huì)增加新的應(yīng)用程序或優(yōu)化用戶界面，提供更好的使用體驗(yàn)。這種持續(xù)升級(jí)的能力，讓 Model S 始終保持在科技的前沿，就像一部不斷進(jìn)化的智能座駕，為用戶帶來(lái)源源不斷的驚喜。
競(jìng)品對(duì)比：實(shí)力盡顯
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉 Model S 憑借其卓越的性能和先進(jìn)的科技，一直處于高端豪華電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先地位。然而，隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，眾多競(jìng)品也紛紛涌現(xiàn)，其中極氪 007 和小米 SU7 Ultra 備受關(guān)注。下面，我們將從性能、續(xù)航、智能配置等方面，對(duì) Model S 與這兩款競(jìng)品進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，分析它們各自的優(yōu)勢(shì)與不足。
性能方面
特斯拉 Model S 長(zhǎng)續(xù)航版本的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，百公里加速僅需 3.8 秒，高性能版本更是達(dá)到了驚人的 2.6 秒，Model S Plaid 版本的峰值功率高達(dá) 1020 馬力，百公里加速僅需 1.99 秒 ，最高時(shí)速可達(dá) 322 公里 / 小時(shí)，動(dòng)力性能堪稱頂級(jí)。
極氪 007 全系標(biāo)配 800V 架構(gòu)，百公里加速成績(jī)達(dá)到了 2.84 秒，在加速性能上超越了 Model S 的部分版本。其前雙叉臂和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，以及可變阻尼懸架系統(tǒng)，不僅兼顧了舒適與操控的需求，還在不同模式下提供了明顯的調(diào)教差異，讓駕駛者能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換，獲得優(yōu)異的操控感受。
小米 SU7 Ultra 搭載了三電機(jī)系統(tǒng)，前面是一個(gè) V6s 小米超級(jí)電機(jī)，后面則是 2 個(gè) V8s 小米超級(jí)電機(jī)，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá) 1138kW，百公里加速時(shí)間僅為 1.98 秒，極速可以達(dá)到 350km/h，在動(dòng)力參數(shù)上超越了 Model S Plaid，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能實(shí)力。
從性能對(duì)比來(lái)看，小米 SU7 Ultra 在動(dòng)力參數(shù)上略勝一籌，極氪 007 也在加速性能和操控方面表現(xiàn)出色，而 Model S 憑借其成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的調(diào)校，依然保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，在動(dòng)力的持續(xù)性和穩(wěn)定性上有著良好的口碑。
續(xù)航方面
特斯拉 Model S 長(zhǎng)續(xù)航版本搭載 100 千瓦時(shí)的鋰離子電池組，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá) 660 公里 ，并且支持最高 200kW 的充電功率，在超級(jí)充電站能快速補(bǔ)充電量。
極氪 007 搭載了兩種電池包，長(zhǎng)續(xù)航版本能夠提供最高 870 公里的續(xù)航里程，并且具備極強(qiáng)的快充能力，15 分鐘內(nèi)即可充電到能增加超過(guò) 600 公里的續(xù)航，在續(xù)航和快充方面表現(xiàn)十分亮眼，有效緩解了用戶的里程焦慮。
小米 SU7 Ultra 配備寧德時(shí)代第二代麒麟電池，容量為 93.7 千瓦時(shí)，CLTC 純電續(xù)航 630km，支持最大 480 千瓦充電功率，電量從 10% 到 80% 只需 11 分鐘，在充電速度上具有優(yōu)勢(shì)，但續(xù)航里程相對(duì) Model S 和極氪 007 的長(zhǎng)續(xù)航版本略短。
在續(xù)航和充電方面，極氪 007 的長(zhǎng)續(xù)航版本和快充能力表現(xiàn)突出，小米 SU7 Ultra 充電速度快但續(xù)航里程稍顯不足，Model S 則憑借其廣泛的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，在這一領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位。
智能配置方面
特斯拉 Model S 的 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和完善，在自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能上表現(xiàn)出色，能夠?yàn)轳{駛者提供較為全面的智能駕駛輔助。同時(shí)，其智能互聯(lián)系統(tǒng)和 OTA 空中軟件升級(jí)功能，也讓車(chē)輛的智能化水平不斷提升。不過(guò)，其 NOA 系統(tǒng)在超車(chē)變道的時(shí)機(jī)判斷上仍有改進(jìn)空間。
極氪 007 的 NZP（Navigate-Zeker-Pro）系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色，特別是在城市通勤中，加減速邏輯擬人化，做到了平滑過(guò)渡與自然并線，還支持動(dòng)態(tài)自適應(yīng)的車(chē)距控制邏輯，為用戶帶來(lái)了更加舒適和安全的駕乘體驗(yàn)。此外，極氪 007 的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化，并且支持豐富的第三方應(yīng)用。
小米 SU7 Ultra 搭載了小米自研的澎湃 OS，系統(tǒng)的流暢度以及功能性都比較符合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣，語(yǔ)音交互功能更加人性化。在智駕方面，小米 SU7 Ultra 的高階智駕不用開(kāi)城，全國(guó)范圍內(nèi)都可以使用，相比之下，特斯拉 Model S Plaid 搭載的 FSD 目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)放，在功能實(shí)際使用方面稍顯劣勢(shì)。
在智能配置方面，三款車(chē)型都具備先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能，但各有側(cè)重。極氪 007 在城市通勤的智能駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)優(yōu)秀，小米 SU7 Ultra 在車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智駕功能的實(shí)用性上更貼合國(guó)內(nèi)用戶需求，特斯拉 Model S 則以其成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)和持續(xù)的軟件升級(jí)能力，在智能配置領(lǐng)域保持著領(lǐng)先的地位。
市場(chǎng)表現(xiàn)與用戶口碑
特斯拉 Model S 自問(wèn)世以來(lái)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)中都有著不俗的表現(xiàn)，猶如一顆璀璨的明星，吸引著眾多消費(fèi)者的目光。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉憑借其先進(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特的品牌魅力，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但 Model S 依然憑借其出色的性能和智能配置，在高端豪華電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Model S 在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量雖然比不上一些價(jià)格更為親民的新能源車(chē)型，但在高端市場(chǎng)的份額卻不容小覷。它常常出現(xiàn)在一線城市的街頭巷尾，成為了不少追求科技與品質(zhì)生活消費(fèi)者的座駕。
在國(guó)際市場(chǎng)上，Model S 同樣表現(xiàn)出色。在歐洲，特斯拉掀起了電動(dòng)汽車(chē)的熱潮，Model S 多次登上丹麥、挪威等國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。其先進(jìn)的技術(shù)和時(shí)尚的設(shè)計(jì)，符合歐洲消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保和科技的追求。在北美市場(chǎng)，Model S 也深受消費(fèi)者喜愛(ài)，在美國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)中，它的銷(xiāo)量成績(jī)斐然。在 2024 年第三季度，特斯拉 Model S 汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量比去年同期躍升了 59% ，在大型豪車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了相當(dāng)大的領(lǐng)先地位，其市場(chǎng)份額近 1/3，領(lǐng)先于全新一代寶馬 7 系和奔馳 S 級(jí)轎車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
眾多車(chē)主對(duì)特斯拉 Model S 的評(píng)價(jià)，猶如一面鏡子，清晰地反映出這款車(chē)的真實(shí)面貌。在優(yōu)點(diǎn)方面，Model S 的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)疑是最受車(chē)主稱贊的。許多車(chē)主表示，Model S 的加速性能令人驚嘆，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大扭矩，帶來(lái)了強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛變得充滿激情。一位擁有 Model S 高性能版的車(chē)主興奮地說(shuō)：“當(dāng)我深踩電門(mén)的那一刻，那種被瞬間彈射出去的感覺(jué)，就像在開(kāi)賽車(chē)一樣，太刺激了！這種動(dòng)力表現(xiàn)，是我之前駕駛傳統(tǒng)燃油車(chē)從未體驗(yàn)過(guò)的。”
智能科技配置也是 Model S 備受好評(píng)的一大亮點(diǎn)。Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)讓駕駛變得更加輕松和安全，許多車(chē)主在長(zhǎng)途駕駛中經(jīng)常使用自適應(yīng)巡航和自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能，大大減輕了駕駛疲勞。車(chē)主王先生分享道：“有一次我開(kāi)車(chē)長(zhǎng)途旅行，開(kāi)啟 Autopilot 系統(tǒng)后，車(chē)輛能夠自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離，還能根據(jù)道路情況自動(dòng)調(diào)整方向，我只需要偶爾關(guān)注一下路況就行，真的太方便了。而且，OTA 空中軟件升級(jí)功能也讓車(chē)輛不斷進(jìn)化，每次升級(jí)都能帶來(lái)新的功能和優(yōu)化，感覺(jué)就像買(mǎi)了一輛不斷更新的新車(chē)。”
Model S 的外觀設(shè)計(jì)同樣贏得了眾多車(chē)主的喜愛(ài)。流暢的車(chē)身線條、獨(dú)特的前臉造型以及無(wú)框車(chē)門(mén)等設(shè)計(jì)元素，讓它在路上擁有極高的回頭率。車(chē)主李女士表示：“Model S 的外觀簡(jiǎn)直太帥了，每次我把車(chē)停在路邊，都會(huì)有人過(guò)來(lái)詢問(wèn)這是什么車(chē)。它的設(shè)計(jì)既時(shí)尚又充滿科技感，開(kāi)出去特別有面子。”
然而，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，Model S 也存在一些讓車(chē)主不太滿意的地方。部分車(chē)主反映，Model S 的內(nèi)飾做工有待提高，一些細(xì)節(jié)之處的處理不夠精細(xì)，與車(chē)輛的高售價(jià)不太匹配。比如，內(nèi)飾的裝配工藝存在縫隙不均勻、部件松動(dòng)等問(wèn)題，塑料感較強(qiáng)的內(nèi)飾材質(zhì)也讓一些追求極致豪華感的車(chē)主感到失望。一位車(chē)主吐槽道：“花了這么多錢(qián)買(mǎi)的車(chē)，內(nèi)飾的做工還不如一些 20 萬(wàn)左右的合資車(chē)，真的有點(diǎn)讓人難以接受。像車(chē)門(mén)內(nèi)飾板和中控臺(tái)的縫隙，有的地方寬有的地方窄，看起來(lái)很不精致。”
續(xù)航里程焦慮也是部分車(chē)主關(guān)注的問(wèn)題。盡管 Model S 的續(xù)航能力在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò)，但在實(shí)際使用中，特別是在高速行駛、低溫環(huán)境或使用大功率電器時(shí)，續(xù)航里程會(huì)有所縮水。一位經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車(chē)主表示：“在高速上以 120 公里 / 小時(shí)的速度行駛時(shí)，Model S 的續(xù)航里程明顯下降，這讓我在長(zhǎng)途旅行時(shí)不得不頻繁尋找充電站，增加了出行的時(shí)間成本。而且，在冬天寒冷的天氣里，電池的性能也會(huì)受到影響，續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步減少。”
此外，充電設(shè)施的不完善也給一些車(chē)主帶來(lái)了不便。雖然特斯拉在不斷建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或中小城市，充電樁的數(shù)量仍然不足，充電速度也有待提高。這使得部分車(chē)主在這些地區(qū)使用 Model S 時(shí)，面臨著充電困難的問(wèn)題。
總結(jié)：Model S 的獨(dú)特魅力