評測：豐田陸地巡洋艦普拉多 2.8GD VX-R
我們參加了在莫桑比克舉行的第五代陸地巡洋艦普拉多南非發(fā)布會。最新款普拉多值得等待，因?yàn)樗鼘⒃揭靶阅芎凸肥孢m性完美結(jié)合，客戶們已經(jīng)排起了長隊(duì)。
Land Cruiser Prado VX-R 基本信息
發(fā)動機(jī)： 2.8 升，四缸，渦輪增壓柴油機(jī)
變速箱：八速自動
功率： 150千瓦
扭矩： 500 Nm
驅(qū)動輪：四個(gè)
油耗： 7.9升/100公里
二氧化碳排放量： 209克/公里
競爭對手：路虎衛(wèi)士 110；吉普大切諾基/大切諾基 L
我們開的是什么車？
上一代陸地巡洋艦普拉多 (Land Cruiser Prado) 在當(dāng)?shù)厣鲜幸延?14 年，說第五代普拉多備受期待也不足為奇。普拉多的歷史可以追溯到 1990 年陸地巡洋艦 80 系列推出時(shí)，當(dāng)時(shí)其豪華的配置使得更簡樸的版本成為必要。1990 年推出的后續(xù)普拉多從 1984 年的 J70 陸地巡洋艦中汲取了許多設(shè)計(jì)靈感，并對駕駛室、懸架和內(nèi)飾進(jìn)行了一些修改，使其更具現(xiàn)代感。
在過去的 34 年里，普拉多作為一款性能強(qiáng)勁、舒適的 4×4 車型，已成為豐田系列中深受喜愛的車型。盡管前兩代車型逐漸采用了圓潤的造型，但新款 J250 Land Cruiser Prado 采用了復(fù)古外觀，靈感來自 J40 和 J60 Land Cruiser 車型。
陸地巡洋艦普拉多為何如此重要？
自推出以來，普拉多一直是那些不追求頂級陸地巡洋艦豪華配置，但又不想放棄所有舒適性（如更實(shí)用的 70 系列）的人更實(shí)惠的選擇。就價(jià)格而言，普拉多的價(jià)格介于其大哥陸地巡洋艦 300 和 70 系列陸地巡洋艦 76 旅行車之間。
豐田南非汽車公司自 6 月份開放訂購以來，已售出 691 輛 Land Cruiser Prado，這證明了這款車的受歡迎程度以及市場對它的熱情。所有預(yù)定在南非銷售的 First Edition 車型都已售出，這些車型均配有特殊配置。
陸地巡洋艦普拉多 (Land Cruiser Prado) 有哪些新功能？
如前所述，陸地巡洋艦普拉多現(xiàn)在采用了受其祖先啟發(fā)的更笨重的方形外觀。在前面，豐田字樣位于較小格柵的中央，TX 和 VX-R 等級配備纖薄的 LED 大燈。第一版車型獨(dú)家使用圓形大燈，就像經(jīng)典的陸地巡洋艦一樣。沿著輪廓，A 柱比上一代更直立，腰線（低 30 毫米）現(xiàn)在在第二排乘客旁邊上升。TX 和 VX-R 等級均使用多輻 17 英寸合金，具有特定于型號的設(shè)計(jì)。在后部，垂直尾燈保留，但不再像以前那樣高，而全尺寸備胎已從后擋板移至普拉多車身下方。
車艙也經(jīng)過了大幅改造，圓形豐田標(biāo)志被前面的豐田字樣取代。現(xiàn)在駕駛員前方和儀表板中央有兩個(gè)屏幕（TX 上為 9 英寸和 8 英寸，VX-R 上為雙 12.3 英寸），分別用于顯示儀表和信息娛樂。
前排有三個(gè) USB-C 端口，兩個(gè)用于中間排座椅，另外兩個(gè)（每側(cè)一個(gè)）用于第三排乘客。在 TX 級上，轉(zhuǎn)向柱可手動調(diào)節(jié)高度和伸展度，第三排座椅必須手動折疊和升起。VX-R 具有電動可調(diào)轉(zhuǎn)向柱和電動可調(diào)第三排。移動備用件還允許將后擋板鉸接在頂部并電動打開。
同樣是新車的是八速自動變速箱，方向盤上配有換擋撥片，僅第一版車型可手動操縱變速箱。VX-R 級裝置還允許駕駛員斷開前穩(wěn)定桿，以便在越野時(shí)獲得更多的車軸鉸接。最后，新款普拉多也是第一款使用電動助力轉(zhuǎn)向的陸地巡洋艦。
所有陸地巡洋艦普拉多均標(biāo)配 9 項(xiàng)服務(wù)/90 000 公里服務(wù)計(jì)劃，以及 3 年/100 000 公里保修。
豐田陸地巡洋艦普拉多的競爭對手有哪些？
豐田普拉多的競爭對手是路虎衛(wèi)士，后者比上一代普拉多更受年輕消費(fèi)者的歡迎。新款普拉多的復(fù)古造型無疑具有酷炫元素，其眾多功能可與吉普大切諾基等其他競爭對手相媲美。
陸地巡洋艦普拉多駕駛起來感覺如何？
在莫桑比克的當(dāng)?shù)匕l(fā)布會上，坑坑洼洼的路線讓我們充分感受到了普拉多日益豐富的功能。這款 VX-R 級車型配備了新的柔軟支撐座椅，駕駛員和前排乘客可以加熱和冷卻座椅，轉(zhuǎn)向柱上還配備了電動調(diào)節(jié)裝置，舒適度比以往更好。這也部分歸功于升級的雙叉臂前懸架和四連桿后懸架。
從方向盤后面看，普拉多的行為比以前更加可預(yù)測，這要?dú)w功于扭轉(zhuǎn)剛度提高了 30% 以及電動助力轉(zhuǎn)向，與舊的液壓輔助系統(tǒng)相比，它提供了令人驚訝的感覺和控制。
豐田備受推崇的 2.8 升 GD-6 四缸渦輪增壓柴油機(jī)是可預(yù)見的未來唯一可用的發(fā)動機(jī)選擇，藏在普拉多的引擎蓋下，其柴油轟鳴聲幾乎聽不見。豐田特別注意減少噪音和振動，在輪拱、A 柱和 B 柱、儀表板后方和地板等關(guān)鍵位置使用大量吸音材料和車身密封。
八速變速箱換擋安靜而迅速，其傳動比針對普拉多的重量進(jìn)行了優(yōu)化。加速比以往更好，但更重要的是，GD-6 和新自動擋的組合也相對節(jié)油。在首發(fā)路線上，我駕駛的 VX-R 百公里油耗僅為 7.8 升。
在越野行駛時(shí)，普拉多只需鎖定中心并停用 VSC，就能在莫桑比克沙丘上平穩(wěn)行駛，這使得 4×4 系統(tǒng)能夠在高范圍仍處于接