2月1日蛇年開年，蔚來就發布了5年免息金融政策。受訪者圖
2025年蛇年伊始，多家車企就迫不及待地開啟花式促銷大戰。
2月5日，特斯拉官宣旗下產品Model 3全系車型享有保險補貼8000元。“疊加特斯拉的限時5年金融免息政策，能夠省下2萬元。”上海市長寧區的特斯拉銷售顧問章輝（化名）告訴《中國經營報》記者，目前購買特斯拉Model 3已經到了最佳時間。
與此同時，記者從蔚來方面獲悉，早在2月1日，蔚來就發布了5年免息金融政策，在2025年2月1日至28日期間，用戶支付定金購買蔚來旗下產品，可享首付20%起，5年0息金融方案，手續費全免。以購買75度標準續航電池包的蔚來ET5和ET5T為例，首付僅需4.56萬元起。
在業內人士看來，各種優惠和補貼政策相疊加或將進一步刺激汽車市場需求增長。不過，盡管優惠、降價不斷，但乘用車的市場均價卻越來越貴，據乘聯會數據，2020年，我國乘用車市場均價為16.2萬元，在2024年12月，這一數據已經增長至17.3萬元。
從“價格戰”到“用戶體驗”
“在保險補貼的基礎上還能夠享受上海市的置換補貼1.5萬元，加上星空灰顏色免費，特享充電權益也能夠立省3500元。”章輝告訴記者，所有的補貼優惠加起來最高能夠達到7萬元。
不過，章輝也對記者表示，此次價格優惠僅限Model 3現車。“現車售賣完就沒有了，并且Model Y新車型才出不久不參加優惠。”
和特斯拉的促銷不同，蔚來的新春促銷力度擴大到了除ET9以外的全系車型。記者注意到，此次蔚來的新春促銷優惠，首付比例僅需20%，并且沒有手續費，除免息政策之外，蔚來還提供1萬元的選裝基金和48張免費換電券，讓用戶前2萬公里都無須成本換電。
記者注意到，按照蔚來5年0息金融方案，用戶選購不同車型的月供為3768元至6435元不等，折合日供為126至215元不等。以蔚來為用戶提供的年化費率為2.59%的金融方案計算，用戶5年可節省利息2.36萬元至4.43萬元不等。以行業平均的年化費率為3%的金融方案計算，用戶5年可節省利息2.74萬元至5.14萬元不等。
“現在購車還贈送5年NOP+（領航輔助駕駛），通過換電券和nop+的贈送，從購車到用車，將為用戶帶來全用車周期的更好體驗。”蔚來相關銷售人員向記者表示。
在業內人士看來，蔚來的5年0息政策并非簡單價格戰，在高端純電市場同質化加劇的背景下，通過金融工具降低門檻、補能網絡構建壁壘、智能化權益提升黏性，為行業提供了“用戶體驗優先”的競爭范式。
同時，智己汽車、上汽榮威等品牌也打出促銷牌。記者注意到，在2月5日，智己汽車官宣旗下產品L6限時限量18.99萬元起；上汽榮威則豪擲14.9億元加碼購車福利，其中榮威D7 DMH可享2.4萬元現金禮及60期超長低息，榮威iMAX8 DMH新陸尊則享受三年八折保值禮，三年擁車成本僅8000元，同時限時贈送華為MATE XT三折疊手機（不與置換補貼同享）等。
新能源汽車市占率或推高至55%—60%
在各種補貼疊加之下，汽車行業的市場需求或將進一步增長。
據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據，在2024年，汽車產銷累計分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，繼續保持在3000萬輛以上規模。其中，乘用車產銷持續增長，為穩住汽車消費基本盤發揮積極作用；新能源汽車繼續快速增長，年產銷首次突破1000萬輛，銷量占比超過40%，迎來高質量發展新階段。
但隨著報廢更新、以舊換新等利好政策發布，汽車市場在2025年或仍將呈增長態勢。據中汽協發布的《2025中國汽車市場發展預測報告》，預計2025年汽車產業將呈現穩中有升的基本態勢，汽車產銷將繼續保持增長，新能源汽車產業有望繼續加快發展，汽車出口增速預計會進一步放緩。
“初步預計2025年全年汽車銷量在3290萬輛左右，同比增長4.7%。其中乘用車2890萬輛，同比增長4.9%；商用車400萬輛，同比增長3.3%；新能源汽車1600萬輛，同比增長24.4%；汽車出口620萬輛，同比增長5.8%。”中汽協方面表示。
在此背景下，多家車企在2025年均制定了較為樂觀的銷量目標。記者注意到，鴻蒙智行將2025年的銷量目標定為100萬輛，目標增長率達到125%；蔚來的2025年銷量目標達到44.4萬輛，目標增長率達到100%；零跑汽車的2025年目標增長率則為70%，年銷量目標為50萬輛。
“車企激進的銷售目標預示著2025年競爭將延續白熱化態勢。不過，價格戰或將趨于緩和。”惠譽博華方面分析認為，由于合資整車廠的銷售目標趨于理性且監管機構呼吁克制開展價格戰，“預期價格戰將有所緩和”。
惠譽博華方面進一步表示，得益于當前一系列的報廢更新和以舊換新政策，2025年的補貼計劃可惠及至少100萬名購車者，支持汽車需求正向增長，并將新能源汽車市占率推高至55%—60%。
乘聯會秘書長崔東樹也發文表示，受到國家報廢更新和以舊換新政策補貼的促進，入門級車型銷售占比提升，近幾年全國乘用車市場價格段銷量結構走勢上行趨勢改變，全國乘用車均價從2023年的18.3萬元/輛降到2024年12月的17.3萬元/輛，各價段市場全面走強。
崔東樹進一步表示，中國私車普及仍處于千人乘用車保有量200輛的世界中低位水平，乘用車銷售均價降低推動市場普及和升級全方位發展，未來促消費的發展空間巨大。