從燃油時代的中流砥柱，到新能源時代推動合資體系向“技術(shù)共創(chuàng)”躍升的領(lǐng)航員，上汽大眾在堅(jiān)守中轉(zhuǎn)型，在創(chuàng)新中突破，用實(shí)力詮釋了合資車企的典范。
本文首發(fā)于E汽車 未經(jīng)授權(quán) 不得轉(zhuǎn)載
隨著全球汽車行業(yè)的快速變革，新能源汽車的崛起、智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步以及消費(fèi)者需求的多樣化，傳統(tǒng)汽車制造商正在面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。然而，在這場變革中，上汽大眾作為合資企業(yè)的典型代表，憑借其深厚的技術(shù)積累、強(qiáng)大的品牌影響力和靈活的市場策略，穩(wěn)住了陣腳。
2024年全年，上汽大眾銷量達(dá)到120萬輛，且燃油車市占率顯著提升。在剛剛過去的2025年1月，上汽大眾的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)也十分亮眼，共計(jì)銷售新車約10萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。其中，大眾品牌的諸多主力燃油產(chǎn)品表現(xiàn)堅(jiān)挺，市場占有率穩(wěn)中有升；上汽奧迪新車銷售2800輛，同比增長38.1％，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。
市場復(fù)雜多變，上汽大眾勇立潮頭
在全球經(jīng)濟(jì)格局不斷演變和科技飛速發(fā)展的大背景下，中國汽車行業(yè)正處于百年未有之大變革中，已經(jīng)步入2.0時代的合資品牌們也正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。
在智能電動汽車時代，消費(fèi)者對汽車的需求不再僅僅局限于傳統(tǒng)的出行功能，而是更加注重智能化、網(wǎng)聯(lián)化和個性化的體驗(yàn)，這就要求合資品牌必須加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，不斷推出符合市場需求的新產(chǎn)品。
綜合多重因素的影響，整個行業(yè)格局在短時間內(nèi)被快速重塑。而在這場激烈的“生死戰(zhàn)”中，無論是積淀深厚的傳統(tǒng)車企，還是充滿活力的新興力量，都面臨著殘酷的競爭考驗(yàn)，決定勝負(fù)的關(guān)鍵不再是品牌的出身，而是綜合競爭實(shí)力的較量。
上汽大眾作為合資品牌中的佼佼者，清醒地認(rèn)識到了“在這場變革中，挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的”。雖然，新能源汽車市場的快速增長對傳統(tǒng)燃油車市場造成了一定沖擊，但是，變革也為上汽大眾帶來了技術(shù)升級、產(chǎn)品創(chuàng)新和拓展市場的新機(jī)遇。只有充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，采取有效的發(fā)展策略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
因此，在面對市場變化時，上汽大眾迅速做出調(diào)整，積極擁抱變革，加大在新能源和智能化領(lǐng)域的投入，堅(jiān)持“油電同智、油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
無懼激烈競爭，銷量依然堅(jiān)挺
當(dāng)競爭極為激烈的2024年，各類品牌出現(xiàn)銷量滑鐵盧的時候，上汽大眾穩(wěn)住了陣腳，不僅實(shí)現(xiàn)了全年120萬輛銷量的亮眼成績，還取得了多項(xiàng)成就。比如，大眾品牌蟬聯(lián)合資單一品牌銷冠，燃油車市占率達(dá)到8%，新能源車型銷量穩(wěn)居合資純電NO.1。
而剛剛過去的1月，上汽大眾熱銷近10萬輛，強(qiáng)勢開局開啟新年新征程。尤其值得一提的是，上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的市場份額不斷擴(kuò)大，途觀家族1月銷售約1.7萬輛，同比增長3.7%；帕薩特家族銷量超2.5萬輛，同比增長13.9%，為上汽大眾的銷量穩(wěn)定做出了重要貢獻(xiàn)。
它們的明星產(chǎn)品途觀L Pro和帕薩特 Pro，憑借智能化的迭代升級，以及各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，跑出了銷量“加速度”，并在各自的細(xì)分市場占據(jù)強(qiáng)悍的地位。
而上汽奧迪的首款旗艦力作，A7L銷量同比增長112.4％，再次成為助力品牌銷量增長的核心力量。
在這些亮眼成績的背后，離不開上汽大眾穩(wěn)健的戰(zhàn)略定力。無論是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域還是在新能源汽車領(lǐng)域，上汽大眾都有著清晰而堅(jiān)定的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，并且，通過明確的市場反饋，驗(yàn)證了“油電同智、油電同進(jìn)”戰(zhàn)略的行之有效。
新年動作頻頻，上汽大眾值得期待
也許正是因?yàn)榭吹搅诉@些變革的成效，上汽大眾股東雙方已經(jīng)提前完成了合資合營續(xù)約，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，以先進(jìn)技術(shù)為重點(diǎn)，共同賦能合資企業(yè)，并且，股東雙方也都在積極推動全新的AUDI項(xiàng)目、以及混動/增程產(chǎn)品項(xiàng)目的快速落地。
開年第一天，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍更是率隊(duì)走訪了多個重點(diǎn)項(xiàng)目，其中包括第五代EA888發(fā)動機(jī)、新奧迪工廠建設(shè)、新車型研發(fā)項(xiàng)目等。
據(jù)了解，今年上汽大眾將有多款新車上市。比如，即將于3月正式上市的新車途昂Pro，將全球首發(fā)搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)；上汽奧迪A5L、AUDI品牌旗下的首款B級電動車和大眾品牌新能源概念車等，也將有望于二季度亮相。
這些新車不僅在技術(shù)和配置上進(jìn)行了全面升級，還融入了更多的智能化和網(wǎng)聯(lián)化元素，將為消費(fèi)者帶來全新的駕乘體驗(yàn)，尤其是在智能駕駛和智能座艙這兩個中國消費(fèi)者高度關(guān)注的領(lǐng)域。
我們知道，合資品牌的智能化雖然起步相對較晚，但它們并沒有放棄。而上汽大眾基于自身在整車技術(shù)研發(fā)上積累的深厚底蘊(yùn)，積極借助本土優(yōu)秀的供應(yīng)商資源，加大在中國的本土化技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)快速地提升產(chǎn)品體驗(yàn)，加速在智能化賽道上的步伐。
這些新車的推出，不僅豐富了上汽大眾的產(chǎn)品矩陣，也將進(jìn)一步提升上汽大眾的市場競爭力。我們相信，上汽大眾，未來可期。
寫在最后：
未來，隨著新車的陸續(xù)推出和新能源汽車、智能駕駛技術(shù)的不斷突破，上汽大眾有望在激烈的市場競爭中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
我們也有理由相信，在堅(jiān)守中轉(zhuǎn)型、在創(chuàng)新中突破的上汽大眾，終將成為合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的典范。