以理想L6為首的大五座新能源SUV火爆起來了，說明產品做的好，同樣可以獲得消費者認可，也正是在這樣的前提下，星途針對星紀元ET做了優化升級，推出了增程四驅版車型，這一次是新增車型，但是整個變化堪稱換代，不僅給到了黃金增程和雪豹四驅系統，還新增了全新的端到端的高階智駕系統——獵鷹智駕，外觀和內飾也迎來了部分調整，車型競爭力有了明顯增強，如今的星紀元ET在遇到同級同價位的理想L6等競品車型時可是一點不怵了，此次新增車型一共有3款，接下來就讓我們一起來看看，星紀元ET增程四驅的綜合實力以及這三款車型之間到底該怎么選。
星紀元ET增程四驅SUV的官方指導售價是23.98-28.98萬元，目前提供的有全品牌置換補貼20000元，首任車主整車終身質保、終身免費基礎流量，2年免費10G/月娛樂流量、終身免費道路救援等基本權益以及NEP全場景智駕功能免費使用三年(限Ultra版、Premium版)、Max版免費升級智能電動星動吧臺、 免費升級20英寸多幅輪毅與馬牌輪胎和數字鑰匙免費使用三年。算上權益，實際上售價區間是再21.98-26.98萬元，高配車型智駕還能免費用三年，相當于又省了一大筆錢，整體算下來，性價比會更高。
產品層面，車輛外觀部分的變化不大，還是圓潤的車頭和封閉式的格柵設計，配了一條尺寸很大的貫穿式LED日間行車燈，點亮之后非常醒目，LED大燈配有自適應遠近光，燈腔內部熏黑處理，與兩側的引流槽融合，整體性很強，車頭下方配有主動式進氣格柵，可以自動打開和關閉，對增程車型來說還是很實用的，能降低風阻系數也能給增程器散熱。
側面體型修長，車頂線條平直，對車內后排的垂直空間有好處，配隱藏式門把手和無框車門，最低配Max版本免費升級輪轂輪胎之后，全系配的都是20英寸輪轂和馬牌輪胎，這套銀黑雙色的渦扇造型輪轂還挺運動的，255/50 R20的輪胎規格，寬度和扁平比都挺高，抓地力和舒適性相對會更好。
車尾部分就顯得簡單很多，貫穿式的尾燈組尺寸狹長，也是黑化處理，很有質感，點亮之后同樣很醒目，車頂配有擾流板，下包圍也用亮黑色裝飾。新增星漢灰、玄武灰、曠怡紫等多款車身顏色，車漆顏色可選范圍更廣。
對比外形，內飾方面升級的更多一些，中控造型還是原先的簡約樣式，車內簡化按鍵和旋鈕，采用懷擋設計，除了橢圓形方向盤上的2個滾輪，見不到其他的按鍵，環抱式座艙配色溫馨，中控臺層次豐富，新增了一個中置揚聲單元，跟鴻蒙智行旗下的散熱體有點像，配10.25英寸液晶儀表和15.6英寸觸控液晶屏，車機芯片升級到了最新的8295，同時還升級了EXEED OS車機系統，新增車機分屏、全品牌手機投屏，支持車手無感互聯，增加露營模式等功能。
車機內置Lion AI大模型語音，車上人員與車機的語音交互更簡單，也更快更方便，可見即可說，多指令識別都很準，響應速度快，基本上指令發出就會有反應，開個窗、調個空調溫度，導個航之類的都是很常規的操作了，比用按鍵觸控要跟方便，用習慣了很好用。
配備星動吧臺，Max版本此項配置免費升級，相當于是三款車型都標配了，這個吧臺也可以用語音和按鍵來控制，可以在前后排之間移動，車頂配有大尺寸天幕，提供電動遮陽簾，也能用語音進行無級調節，另外前排還新增電動手套箱，可以用密碼開啟，也可以用語音或者屏幕控制來開啟，一些隱私或者安全的文件或物品都可以放在這個電動手套箱里。
前排主副駕之間是貫通式設計，尤其是星動吧臺向后移動之后，主副駕之間的移動就更方便了，遇到一些不太好從主駕上下車的場景，也可以移動到副駕進出，使用場景多，是比較實用的功能設計。
車長4955毫米，寬度1975毫米，高度為1698毫米，軸距達到了3000毫米，采用大5座布局，車內的空間非常寬裕，按照本人的身高（173厘米）在前排調整好駕駛坐姿，頭部還有很大的空間，坐到后排，頭部空間1拳多，腿部空間有3拳左右，坐墊長度550毫米，同級中很有優勢，高度360毫米，坐在上面，坐墊對大腿的承托很好，后排座椅靠背還能調節角度，能找到比較舒服的坐姿，坐墊中間位置略短一些，也要硬一些，靠背中間位置提供有活動頭枕，不過內部有扶手，比較硬，靠著不太舒服，中間位置坐著比兩邊要差一些，車內寬度挺高，3個成年人并排坐并不擁擠。
后備廂相當大，常規容積546升，能放下5個行李箱，后排座椅靠背能按照60/40的比例放倒，全部放倒之后最大能擴展到1835升，放個滑雪包沒問題。
搭載黃金增程動力系統，其中的1.5T混動專用發動機最高熱效率達到了44.5%，最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，最大扭矩轉速2500轉，采用缸內直噴技術，油電轉化效率達到了3.7千瓦時/升，采用前后雙電機驅動，前電機150千瓦，后電機195千瓦，系統綜合功率345千瓦，峰值扭矩634牛·米，0-100公里/小時加速時間4.8秒，最高車速195公里/小時，車上配的是41.16千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續航240公里，綜合續航1500公里，饋電狀態下的百公里能耗為5.9升（WLTC工況）
大電池增程方案是目前的主流，畢竟增程車型是由電機驅動的，大電池可以減少充放電次數，用起來會跟更方便，240公里純電續航，日常通勤一周一充問題不大，比較實用且用車成本還低。
搭載雪豹四驅系統，支持兩驅和四驅之間是200毫秒無感切換，前后軸的扭矩可以根據路況智能分配，提供7種駕駛模式共選擇，可以應對各種路況。
底盤懸架方面采用的是前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，可調空間大，操控穩，舒適性高，且懸架部分的下擺臂等大量采用鋁合金材質，也能帶來更好的操控穩定性，標配CDC電磁減振器，除了Max版本之外，另外兩款車型還配備了空氣懸架，支持車身高度調節，通過性更好，另外駕乘的舒適性也更高。
智駕部分三款車型之間還是有一定差別的，Max版本采用單目感知攝像頭+毫米波雷達+超聲波雷達+攝像頭組成，搭載2顆地平線征程3芯片，核心算力18TOPS，這是一套純視覺的智駕方案，支持高速路段的NEP領航輔助駕駛。其他兩款車型則是增加了1顆激光雷達，升級到三目感知攝像頭和2顆英偉達O-rin X芯片，核心算力508TOPS，采用激光雷達+視覺的雙重融合方案，且是端到端的無圖智駕，也被稱為獵鷹智駕，這套智駕系統支持高速和城區的領航NEP輔助駕駛以及智能泊車等功能，可以實現離線泊入、跨層記憶泊車、HPA記憶泊車等功能。相比Max車型，智駕部分要更強大一些。
最后，來看看著三款車型之間到底該怎么選，在聊這個之前先來看看三款車型之間的差距，除了以上所提到的空氣懸架和智駕系統外，Max版本在第二排座椅的功能上要比Ultra和Premium版本少了通風和按摩功能，價格相差3萬元，頂配Premium版本比Ultra版本多了全車電吸門、場景燈語、方向盤記憶、HUD抬頭顯示，負離子發生器和香氛裝置，價格高了2萬元。從增加的配置、功能點以及價格來看，配備了激光雷達高階智駕以及空氣懸架的Ultra四驅版本顯然更劃算，可以優先考慮，對智駕不太看重的，則可以考慮Max四驅版本；性價比更高，尤其是置換之后，價格很實惠；不差錢，預算足的可以考慮頂配Premium四驅版本。