新能源的快速發展，使得有限的市場份額在不斷被瓜分，甚至連一些傳統豪華品牌也受到了威脅，例如北京奔馳旗下的純電動中大型車EQE車系原定47.80萬-62.70萬元的指導價，終端降幅超過了20萬元，在上海地區經銷商報價26.77萬-43.70萬元，這個優惠力度還是非常夸張的，中大型豪華款式已經臨近中檔區間。雖然價格誘人，但奔馳EQE是否值得入手呢？一起來看一下。
奔馳EQE的車頭設計著重加強了頂蓋下壓幅度，表層弧度甚至只在正面角度觀察也能察覺。頂端沒有出現任何緩和層次，直接與進氣格柵相互連接，走勢變化相對比較輕微，僅在色彩與組件上出現了驟斷的感覺，不過中部有大尺寸的奔馳車標吸引目光，小小的區間變化不再那么引人注目。
側面形象采用運動化設計風格，車身長度近5米，小幅的腰線上揚較難被發現。不過以前后輪眉為參照基準，腰線前后的水平高度發生的變化還是顯而易見的，在塑造豪華形象的同時，也注重的動感元素的應用。
尾部設計較為簡單，不再劃分不同區間與層次，只以整體形象向外展示。尾門連同后保險杠使用了較多的立體變化元素，結合橫貫尾燈設計，構成形象提升動感表現。底部的黑色飾層整體上抬，同時囊括了車牌、示寬燈組件，在功能性設計的基礎上，賦予更多裝飾意義。
進入車內。奔馳EQE的內飾設計出現更多變化，色彩運用更加突出，中控臺體的大面積飾板只是其中之一，還有表層選色輔助的加入，甚至還提供了以淡灰色為主色調的內飾選裝，較傳統車型印象變化頗大。真皮電控方向盤、12.3英寸/17.7英寸全液晶儀表+12.8英寸/17.7英寸中控屏的雙屏組合也并未缺席。
輔助功能設計也有了提升，前后駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航以及自動泊車入位被列為系列標配。入門款標配L1級輔助駕駛，提供自動變道輔助選配；中高配改換L2級設計，并將自動變道列為標配設計，輔助適用范圍更加廣泛。
奔馳EQE的座椅設計為前排兩座提供了更多支持，以電控調節為基礎，增加加熱、記憶標配，另提供前排7000元通風、后排3300元加熱選配。前排兩座還標配有腿托、腰部局部標配設計，舒適性提升力度更強。
在實際的乘坐空間方面。奔馳EQE的車長4969mm、寬度1906mm、高度1514mm、軸距3120mm。坐入身高178cm的乘員測試，前排頭部擁有1拳以上的空余，后排頭部余留1拳，腿部空間達到2拳以上，足夠應對多數家庭的車用需要。
驅車動力略有區分，其中兩驅版車型統一選用292Ps馬力后置單電機，采用永磁同步類型設計，電驅更快的動力響應效果，加上不俗的性能數值，整體動力輸出表現更佳。經電動車單速變速器傳動，達成180km/h的最高車速，實現6.7s的零百加速成績。而四驅版車型則搭載408Ps馬力前置+后置雙電機，官方百公里加速時間4.9秒。續航方面均采用的是容量為96.1千瓦時的三元鋰電池組，并提供了681km、717km和752km三種純電續航里程。