2月5日——春節后的首個交易日，北汽藍谷（600733）發布產銷快報。延續上一年火爆的銷售勢頭，2025年首月，北汽藍谷銷量大漲近四倍。

北汽藍谷發布的產銷快報顯示，2025年1月，負責新能源車業務的子公司-北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北京新能源”）當月實現產量9243輛，同比增長506.1%；實現銷量7219輛，同比增長了383.9%。

 

《財中社》注意到，在北汽藍谷新能源車銷量中，極狐品牌已經成為銷量擔當。根據公司一個月前發布的銷量數據，2024年北汽新能源實現銷量11.4萬輛，同比增長了23.53%。公告中，北汽藍谷沒有介紹極狐的銷售情況。

根據極狐官方消息，2024年，極狐汽車實現銷量8.1萬臺，同比增長169.9%。極狐已經成功躋身純電新能源車新勢力前六，占北汽藍谷的銷量比重超過了70%，名符其實的銷量主力。

 

2022年，極狐汽車的銷量尚不到一萬輛，2023年剛好超過3萬輛。最近兩年，極狐汽車的銷量都實現了大幅增長。尤其是2024年，在上一年高增長的基礎上，公司銷量繼續突飛猛進，連續5個月實現月銷過萬。

2024年8月，極狐汽車首次實現月銷過萬。之后的每個月，公司基本都實現了銷量刷新，12月的月銷已經達到1.2萬輛。月銷萬輛被視為車企的生命線，更是新勢力的“生死線”。企業只有在銷量達到行業內公認的銷量規模后，才有可能實現盈利，在市場上站穩腳跟。

規模是車企生存的基礎。新勢力中，已經盈利的理想汽車、賽力斯和零跑汽車莫不如此，三家車企都是在銷量上快速實現突破，從而成功盈利。

極狐是北汽藍谷重點打造的品牌，2020年10月品牌首款量產車發布。但之后很長一段時間，極狐都沒能扛起銷量擔當。2022年和2023年，北汽藍谷旗下的北汽新能源銷量分別為5萬輛和9.2萬輛。

2022年，極狐銷量占比不到兩成，2023年剛好超過三成，北汽新能源旗下的另一品牌——北汽EU系列仍貢獻主要銷量。這一情況直至2024年得以扭轉，極狐銷量占比增長至超過了七成。

這與極狐找到準確的市場定位不無關聯。目前，極狐汽車主銷的車型包括阿爾法T5、阿爾法S5和極狐考拉等5款車，前3款車幾乎貢獻了極狐汽車的全部銷量，剩余兩款阿爾法S和阿爾法T合計銷量不到3000輛，占比不到5%。

首先是極狐汽車做到了完善車型矩陣，其實是公司根據市場需求開發出的新車型補充產品空間。上述三款車中，2023年9月極狐考拉上市，該車定位為純電親子車，指導價格定于13.18萬元-16.98萬元；一年后2024年9月，考拉S上市，定價為更親民的10.98萬元-11.98萬元，2+3布局滿足更廣泛人群的出行需求。

極狐主打家庭目標用戶的車型不止這一款。2023年12月，SUV車型-極狐阿爾法T5上市，以年輕家庭首次購車為主要用戶目標。通過時尚造型、智能化優勢，來全面滿足用戶個人和家庭的多場景用車需求。2024年6月，轎車阿爾法S5上市，定位中型純電轎車，價格區間為16.08萬元-21.68萬元，運動轎跑、好用好玩等特點鮮明且為市場所接受。

清晰的產品定位疊加合適的營銷，極狐迎來銷量爆發臨界點。2024年4-7月，極狐汽車與董宇輝的《與輝同行》深度合作，極狐汽車成為“與輝同行行萬里專屬座駕”，共計覆蓋河南、山西和重慶等地。

效果立竿見影。4月銷量還在2000輛出頭的極狐汽車，5月份翻倍增長至4500輛，6月份躥升至8000輛以上，隨后已無需贅述，從8月起，極狐汽車月銷破萬成為常態。

從銷量最好的兩個車型來看，2023年底上市的SUV車型阿爾法T5在2024年貢獻銷量3.7萬輛。5-6月，阿爾法T5銷量快速拉升，單月接近4000輛，之后每個月的銷量基本都在4000以上。

6月份上市的阿爾法S5上市后銷量逐月走高，2024年12月銷量甚至直奔5000輛。正是這兩款熱銷車，幫助極狐坐穩了“萬輛俱樂部”。

放到行業大盤來看，2024年極狐位列純電市場前六強，純電市場增速第一，整體銷量走勢處于良性健康水平，且首次實現批發終端雙破萬、首次進入新勢力銷量排行榜前十。

月銷過萬輛，被普遍視作車企的“生命線”，標志著企業已擁有自我造血的能力，進入全新發展階段。如果說2024年車市的主題是“卷”，這一現象在2025只會愈演愈烈。站上新起點的北汽藍谷在面對新一輪的激戰時，已擁有更足的底氣。