豐田 Landcruiser LX/Prado VX 道路測(cè)試評(píng)論：經(jīng)典之作
當(dāng)豐田著名泥濘塞站點(diǎn)的最舊代和最新代處于同一價(jià)格區(qū)時(shí)，跨店購(gòu)物是否有用？
價(jià)格：普拉多 VX 93,990 澳元；70 系列 LX 90,590 澳元。
動(dòng)力系統(tǒng)： 2.8 升四缸渦輪增壓柴油機(jī)，150kW/500Nm；八速自動(dòng) VX，六速自動(dòng) LX。
尺寸： VX/LX 長(zhǎng) 4990/4875mm，寬 1980/1870mm，高 1992/1940mm，軸距 2850/2730mm。
優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)適合兩者；普拉多的重新設(shè)計(jì)有很大改進(jìn)；70 系列擁有真正的硬核氣質(zhì)。
缺點(diǎn)：普拉多的后部包裝有問題；相比之下，70 系列 LX 的價(jià)格很難合理，因?yàn)樗^(guò)粗糙。
LANDCRUISER：沒有哪個(gè)銘牌比這個(gè)更能體現(xiàn)豐田的歷史。
令人印象深刻的是，這款日本最堅(jiān)固耐用的四輪驅(qū)動(dòng)汽車已有 70 多年的歷史，更令人稱奇的是，這款可以行駛在任何地方的傳奇汽車至今仍有三代在售。（如果算上雷克薩斯版的 300 系列，則有四代）。
最新推出的普拉多在外形上是嬰兒，但在尺寸上卻不是嬰兒。作為已推出 15 年之久的前代車型的替代品，新款普拉多已經(jīng)推出很長(zhǎng)時(shí)間了。
測(cè)試的 VX Hybrid 是一款 Malcolm 中級(jí)車型，比價(jià)格六位數(shù)的 Adventure 低一級(jí)，比入門級(jí) GXL 高一級(jí)。94,000 澳元的花費(fèi)中節(jié)省了 10 澳元，因此它幾乎不用擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；實(shí)際上可能只是 V6 Ford Everest。
哦，還有另外一款。另一款陸地巡洋艦。如果普拉多的使命是提供與以前一樣的堅(jiān)固性和可靠性，并為全新一代車型增加額外的現(xiàn)代技術(shù)和改進(jìn)，那么 70 系列可能恰恰相反。
最老款的“巡洋艦”的血統(tǒng)可追溯到 1984 年，顯然來(lái)自另一個(gè)時(shí)代。然而，鑒于目前有七種車型在售，而普拉多只有四種版本，它顯然對(duì)新西蘭人仍然具有持續(xù)的吸引力。
VX Prado 和 LX Wagon 在裝備和交付方式上存在很大差異，這顯然會(huì)影響買家的興趣，但由于它們的價(jià)格僅相差 3,310 澳元，所以越舊越便宜，即使沒有進(jìn)行絕對(duì)的交叉購(gòu)買，誰(shuí)又能保證不會(huì)進(jìn)行至少某種程度的比較呢，只是為了提醒自己這個(gè)品牌在 40 年內(nèi)取得了多大的進(jìn)步呢？
當(dāng)然，對(duì)此的簡(jiǎn)短回答是：“非常大。”
Prado 最新的方形剪裁、略帶軍事風(fēng)格的造型靈感源自老家伙的嚴(yán)肅外表，兩者均與著名的 FJ40 上首次出現(xiàn)的元素相似，但并不像它本應(yīng)有的那么多。
如果豐田新西蘭采用 VX 在北美采用的外觀，那么家族共性會(huì)更高。這款車的前臉復(fù)制了 LX 的復(fù)古風(fēng)格圓形大燈和格柵上的 TOYOTA 字樣。不過(guò)，在這里，他們選擇了普通豐田徽章和矩形雙 LED 大燈的替代品。最終結(jié)果仍然是非常令人印象深刻的道路存在，但在美國(guó)親眼目睹后，我知道“經(jīng)典”外觀更好。
即使它們?cè)谝曈X上確實(shí)更加接近，但在其他很多方面，特別是在舒適性、道路精致度和設(shè)備配置方面，它們卻有著天壤之別。
老式車型現(xiàn)在采用自動(dòng)檔，采用六速變速器（舊款普拉多也采用這種變速器）可能會(huì)擴(kuò)大吸引力。它還保留了分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，所有全爪啟動(dòng)都是機(jī)械的。它是目前最后幾款真正的車身框架四輪驅(qū)動(dòng)車型之一。
Prado 擁有八個(gè)前進(jìn)齒輪，始終通過(guò)四個(gè)車輪傳遞動(dòng)力，并使用電子設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)多種開啟和關(guān)閉密封的駕駛模式。Prado 的設(shè)計(jì)還包括一個(gè)單獨(dú)的底盤，并且與 300 系列的平臺(tái)和軸距相同，但這個(gè) TNGA-F 平臺(tái)比 70 年代先進(jìn)得多，現(xiàn)在它幾乎是一輛汽車。
這種描述不僅適用于其構(gòu)建方法，也適用于其如何堆疊安全特性，尤其是在緩解碰撞方面。
公平地說(shuō)，豐田已經(jīng)向普拉多發(fā)起了挑戰(zhàn)，并在 70 上盡了最大努力。豐田對(duì)豐田 Safety Sense 系統(tǒng)的 2022 年更新值得歡迎。這包括帶有日夜行人和日間騎車人檢測(cè)的預(yù)碰撞、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)（僅適用于制動(dòng)器，而不直接適用于 Cruiser 的液壓助力轉(zhuǎn)向）、速度標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、ABS、電子穩(wěn)定和牽引力控制、下坡輔助控制和倒車攝像頭。簡(jiǎn)單地整合它所擁有的一切對(duì)工程師來(lái)說(shuō)一定是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
但它沒有現(xiàn)在所強(qiáng)調(diào)的一些輔助裝置，只有兩個(gè)安全氣囊，而新款有八個(gè)。我們的國(guó)家獨(dú)立審計(jì)機(jī)構(gòu) ANCAP 已將新款車型評(píng)為最高五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。而 70 系列沒有評(píng)級(jí)。
除了價(jià)格接近之外，兩者的共同點(diǎn)還在于，它們表面上都是為家庭使用而設(shè)計(jì)的，LX 兩排可坐 5 人，VX 三排可坐 7 人。
另一個(gè)常見的聯(lián)系是在掀起引擎蓋時(shí)看到的（對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)這是一種重物，而對(duì)于 70 來(lái)說(shuō)則更像是一種肌肉鍛煉）。
2.8 升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已在 Hilux（和 Fortuner）上長(zhǎng)期使用，現(xiàn)在也用于 Landcruiser，與其他發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，符合二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。70 年代的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到歐 5 標(biāo)準(zhǔn)；這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐 6 標(biāo)準(zhǔn)，普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)更環(huán)保，因?yàn)樗枰?AdBlue 尿素，可將二氧化碳排放量降至每公里 230 克，而 LX 為 279 克（WLTP-3 標(biāo)準(zhǔn)），還配有 48 伏電動(dòng)助力，豐田堅(jiān)稱這可以提高“平穩(wěn)性、駕駛性能和燃油效率”。