近日，各大車企相繼發(fā)布2025年1月銷量數(shù)據(jù)，在春節(jié)假期和2024年底沖量等因素影響下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯分化態(tài)勢(shì)。
傳統(tǒng)車企陣營(yíng)中，比亞迪和吉利汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，比亞迪1月銷量約30.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近五成；吉利汽車總銷量為26.67萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月歷史新高。
新勢(shì)力車企排名則出現(xiàn)了明顯變化，其中小鵬汽車銷量“異軍突起”。
2月5日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在內(nèi)部開工信中表示，2025年~2027年將是中國(guó)汽車行業(yè)最卷的三年，對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)是最關(guān)鍵的三年，也是最有機(jī)遇的三年。在核心產(chǎn)品策略上，何小鵬進(jìn)一步表示，“未來(lái)3年要在產(chǎn)品圖譜上做精、做差異、做全球”。
比亞迪銷量增近五成
今年1月，比亞迪產(chǎn)量約32.79萬(wàn)輛，同比上年增長(zhǎng)約六成；同期銷量約30.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近五成。其中，比亞迪商用車板塊增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，1月產(chǎn)銷量由去年同期的400多輛增長(zhǎng)至4000多輛，產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均超過(guò)7倍。
此外，比亞迪插電式混動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)也較為明顯，月銷量超17萬(wàn)輛，在乘用車中銷量繼續(xù)居前，同比增長(zhǎng)近八成。
比亞迪海外市場(chǎng)的銷售情況同樣可圈可點(diǎn)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1月，比亞迪新能源乘用車海外銷量合計(jì)達(dá)到6.63萬(wàn)輛，與去年12月相比增長(zhǎng)了約16%。
吉利汽車同樣表現(xiàn)出色。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，吉利汽車總銷量為26.67萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)24.9%，創(chuàng)下單月歷史新高，其中新能源車銷量12.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約84%，新能源車滲透率約為45.39%。
分品牌來(lái)看，吉利品牌1月銷量為22.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，其中銀河產(chǎn)品系列表現(xiàn)強(qiáng)勁，單月銷量9.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%。此外，極氪品牌1月份銷量約1.19萬(wàn)輛，同比下降5%。領(lǐng)克品牌月銷量達(dá)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
奇瑞控股集團(tuán)也迎來(lái)“開門紅”，其1月整體銷售汽車22.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，其中，奇瑞新能源汽車板塊增速明顯，單月銷售5.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172.1%。
分品牌來(lái)看，今年1月，奇瑞品牌銷量約12.96萬(wàn)輛，其中星途品牌銷量為5804輛；捷途品牌為5.82萬(wàn)輛；iCAR品牌7853輛；智界品牌1.3萬(wàn)輛，“多品牌戰(zhàn)略”初具成效。截至今年1月末，奇瑞控股集團(tuán)已連續(xù)6個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。
北汽藍(lán)谷日前也交出1月亮眼成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，1月北汽藍(lán)谷總銷量為7219輛，同比增加383.85%。值得注意的是，北汽藍(lán)谷去年業(yè)績(jī)預(yù)虧，預(yù)計(jì)2024年度公司實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)為虧損65億元至69.5億元。
上汽集團(tuán)1月實(shí)現(xiàn)銷量26.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.86%，其中，新能源汽車6.11萬(wàn)輛，同比下降5.04%。海外市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)出口及海外基地同比增長(zhǎng)7.39%。
新勢(shì)力車企方面，小鵬汽車1月銷量為3.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)268%，連續(xù)3個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛，并重回新勢(shì)力車企交付量榜首。零跑汽車1月交付量為2.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105%。蔚來(lái)汽車交付新車1.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。小米SU7車型在1月的交付量再次超過(guò)2萬(wàn)輛，已連續(xù)4個(gè)月交付量超過(guò)2萬(wàn)輛。
部分車企未現(xiàn)“開門紅”
值得一提的是，部分車企在2025年開年未能實(shí)現(xiàn)“開門紅”。
在2024年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的賽力斯，今年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比均出現(xiàn)下滑。其中產(chǎn)量約2.26萬(wàn)輛，同比下滑50.29%，銷量2.24萬(wàn)輛，較去年同期下降45.82%，相比去年12月銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
長(zhǎng)城汽車1月銷量為8.09萬(wàn)輛，同比下降 22.2%。從品牌來(lái)看，哈弗、長(zhǎng)城皮卡、歐拉、坦克等品牌的1月銷量均出現(xiàn)同比下滑，分別下降 17.84%、20.33%、63.46%和35.99%。而WEY魏牌汽車的銷量為5007輛，同比增長(zhǎng)49.42%。
值得一提的是，今年1月，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)出口新車2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.23%，新能源車銷售2.22萬(wàn)輛。其2024年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，長(zhǎng)城汽車去年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)124億元到130億元，同比增加76.6%到85.14%。長(zhǎng)城汽車方面表示，這一成績(jī)的取得主要得益于其海外銷售的增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
理想汽車1月交付新車2.99萬(wàn)輛，同比下降3.97%，環(huán)比下降48.85%，“罕見(jiàn)”出現(xiàn)月度銷量下滑。有觀點(diǎn)認(rèn)為，換代車型空窗期與問(wèn)界等競(jìng)品擠壓成為理想汽車銷量下滑的主要原因之一。
同樣出現(xiàn)較大幅度下滑的還有廣汽埃安。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，廣汽埃安銷量約1.44萬(wàn)輛，而去年同期的銷量則超2.4萬(wàn)輛，同比下滑超40%，環(huán)比跌幅近70%。
根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新預(yù)測(cè)，今年1月我國(guó)狹義乘用車零售總市場(chǎng)規(guī)模或約175萬(wàn)輛，同比去年下滑14.6%，環(huán)比上月下滑33.6%，新能源汽車零售預(yù)計(jì)可達(dá)72萬(wàn)輛，滲透率約41.10%。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著春節(jié)假期結(jié)束，2月汽車銷量有望企穩(wěn)回升，后續(xù)市場(chǎng)走向值得持續(xù)關(guān)注，各車企在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化、品牌建設(shè)和服務(wù)提升等方面的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。