豐田還是那個豐田，但江湖早已不是那個江湖。2024年全球車企銷量榜看似波瀾不驚——豐田1080萬輛繼續當老大，大眾903萬輛坐穩老二，但往下看第五名，比亞迪三個字刺得傳統巨頭眼睛生疼。這個中國品牌一年內連超通用、福特、本田、日產四大老炮，從去年第十飆到第五，這哪是進步？根本是開著電動超跑碾過燃油車殘骸。
吉利沖進全球前十的含金量，比豐田賣1000萬輛更嚇人。333萬輛銷量背后藏著沃爾沃、極氪、路特斯組成的多品牌矩陣，中國車廠第一次用“集團軍作戰”捅穿了西方百年車企的護城河。更恐怖的是增速——比亞迪年銷暴增63%，吉利爬升28%，豐田的增長率在這些數字面前，活像個拄拐杖的老頭。
美系車正在上演“消失的巨頭”。通用福特這對難兄難弟，一個跌到第六，一個滑到第七，合計銷量還沒比亞迪一家多。底特律的工程師們應該集體失眠：當年嘲笑中國車“山寨貨”，現在自家皮卡賣不過比亞迪海豚？美國車市最后的尊嚴，全靠特斯拉沒參評選在硬撐。
日系車更慘，本田日產捆一起打不過比亞迪。本田381萬輛、日產335萬輛，兩家加起來剛摸到比亞迪的腳后跟。東京車展上還在吹氫能源，中國展臺已經用800V超充技術教做人。雷克薩斯加價30萬的日子，可能比日本老齡化社會崩潰得更快。
這份榜單最狠的彩蛋藏在數字里：前十名里燃油車全員負增長，帶電的全在狂飆。大眾903萬輛里藏著多少ID系列刷量？豐田1080萬輛中有幾成是bz4x強行攤派？當吉利極氪001把保時捷Taycan按在地上摩擦時，傳統豪車標價后面的零，正在變成中國車廠眼里的笑話。這場游戲的新規則很簡單：帶電的吃肉，燒油的喝風——不服？看看特斯拉沒上榜是因為人家在另一個賽道吃獨食。