電車開始流行之后，特斯拉是大家眼里的高科技。不過豐田這個(gè)全球老大哥被壓一頭總是不服氣的。
那么它后面基于e-TNGA平臺(tái)打造的第一款電動(dòng)車bZ4X就出來了，可以又惹上大規(guī)模召回風(fēng)波。這個(gè)時(shí)候的特斯拉甚至咱們的比亞迪卻干得如火如荼！
那么，豐田的輝煌真的要結(jié)束了嗎？
或許不一定，就看豐田后面的一個(gè)動(dòng)作就知道了，它竟然選擇和咱們比亞聯(lián)手！
以bZ3為開端，這款由比亞迪提供“三電”核心技術(shù)的一汽豐田純電動(dòng)車，不僅在網(wǎng)約車市場(chǎng)迅速打開局面，還讓豐田在中國(guó)市場(chǎng)找到了一條突破口。
而這，我感覺可能僅僅是豐田反攻的序章。
豐田打開新局面
都說南北豐田，長(zhǎng)期以來一直是以“分而治之”的方式推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的燃油車布局。
而進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，這一模式被進(jìn)一步放大。一汽豐田依托比亞迪的電動(dòng)技術(shù)，推出了bZ系列純電動(dòng)車；
而廣汽豐田則勾搭上廣汽埃安的技術(shù)平臺(tái)，打造全新的“鉑智”系列純電車型。
這種技術(shù)和資源的深度整合，確實(shí)讓豐田電動(dòng)車擺脫了單一平臺(tái)的桎梏，還讓它的本土化優(yōu)勢(shì)變得空前突出。
還有就是bZ3雖然主攻運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，但2024年超過5萬(wàn)輛的銷量，已經(jīng)成為豐田全球新能源汽車的最大突破。
看來bZ3C和鉑智3X這兩款全新車型會(huì)進(jìn)一步完善豐田的電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣。
基于中國(guó)最前沿的電動(dòng)智能技術(shù)，這些車型無(wú)論是價(jià)格還是配置，競(jìng)爭(zhēng)力都是看得見的強(qiáng)。
豐田的大招
豐田稱霸汽車市場(chǎng)那么多年，它在生產(chǎn)工藝和整車品質(zhì)上的把控?zé)o須多言。不過有一說一，在智能座艙和高階智駕這些領(lǐng)域，豐田卻一度被認(rèn)為“跟不上潮流”。
但是2025年我們可能會(huì)看到一個(gè)全然不同的豐田：Momenta提供的高階智駕、華為的智能座艙、比亞迪的三電系統(tǒng)……
這些“中國(guó)制造”的尖端技術(shù)正在為豐田的新能源汽車注入新的靈魂。
更重要的是，豐田并不是在孤注一擲地追求爆款，而是要通過持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品投放，構(gòu)建起新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)效競(jìng)爭(zhēng)力。
你像15萬(wàn)左右的bZ3C，啥彩電、L2智駕通通安排上，從這些方面的改變來看都不是過去“合資車”的樣子！